Какбэ Псков ))

Сергей2006

Гоша, у Кости надо было спрашивать. Уж ему-то виднее. Как подготовишься - так и поедешь.

Czech

О списке тех самых преимуществ, которыми наделены двухтактные явы по сравнению с современной импортной техникой. Ну там возможность в поле менять подшипники коленвала и всё то же самое, что мы слышали от автолюбителей в начале 90х, от оппозитчиков в начале нулевых, а от тебя - сейчас

Понимаю всю упоротость данного обсуждения, но ведь ты как всегда сказав "А", никогда не говоришь "Б", предлагая каждому додумывать твою мысль самостоятельно. Я очень тупой по жизни человек, и между строк читать не умею, поэтому и удивляюсь, когда чёрное называют белым, и наоборот. МОжет тут есть какое-то неизвестное мне рациональное зерно, кроме религиозных чувств?

Сергей2006

Czech

Жаль, что их только в интернете и используют.

Сергей2006

1. У беушной японской техники - большой остаточный ресурс. Но этот ресурс не виден невооружённым взглядом. Или неспециалисту. И когда что-то случается в дороге - пути выхода из положения ему (неспециалисту) - неясны. И простейшим выходом видится эвакуатор.

2. У двухтактной техники ресурс (между ремонтами) невелик априори. Но техника
эта в силу своей конструктивной простоты - очень ремонтнопригодна. Поэтому люди до сих пор ездят на 50-летних аппаратах, а японцы конца 80-х медленно , но верно идут вразбор.

Skomoroh

Jarlacks, вибрацию на аккуме ты всё равно победи.
Здоровья она в любом случае не доставляет.

Специально посмотрел как на ХЛке организовано:
пластиковая коробка. закрепленная через сайленты (!)
в коробке резиновое корыто, в нем аккум, притянутый через резину же.
закреплен довольно нежестко, играть-туда сюда может без проблем.
И это на более паровозном моторе, т.е. с более крупной и редкой вибрацией, чем у тебя.

Сергей2006

конкретно по недавнему случаю: без аккумулятора сложная электрическая схема (мозги, бензонасос, ещё чего-нибудь) - мертва. А причина - отсутствие 12 вольт в сети. На классической Яве - такого бы не произошло.

Потом, все эти термостаты неоткрывающиеся, радиаторы пробитые и т.д. - уязвимое место. У простейших - они отсутствуют.

Skomoroh

Jarlacks

Сергей2006

Вобщем, езда на Яве подразумевает или хорошее владение приёмами ремонта. Или "слабоумие и отвагу" (когда люди едут "на авось", как я без камеры

)...
Отсюда - адреналин и романтика.

Ну и +100 к самооценке

А на японцах- это как на трамвае. Ездят даже тётки, которые даже отвёрткой не всегда
умеют пользоваться.

Skomoroh

Czech

Jarlacks

я вполне мог завести 650 при помощи пуско-зарядного и м.б. даже доехать на старом АКБ. Так у меня уже было. Скинонсан не даст соврать. Но забыв тестер и не разобравщись в причине сходу я решил не рисковать. Мне ещё мотоцикл сжечь не хватало... Да и на очередной АЗС мне бы пришлось опять искать пуско-зарядное..

Czech