JAWAold.su

[Rybak]

Вот все мои знакомые говорят:"Чугунные цилиндры это так здорово, чугунные цилиндры лучше" ну и т.д.
Вопрос: В чём преимущества и в чём недостатки чугунных цилиндров

[i_edgars]

У чугуна (конечно соответствующих марок) износостойкостЬ выше чем у сталЬных (точнее при одинаковой износостойкости со сталЬным чугун в несколЬко раз дешевле).
Так как имеет включение графита менее требователен к смазке. Имеет менЬший коефициент трения чем ст или Ал.
Намного дешевле в изготовлении. Не подвержен к самозакаливанию. ОченЬ медленно ржавеет.
Но более хрупкий и из-за этого деталЬ более тяжелее. Лутше проводит звук - слегка шумнее сталЬного и более шумнее алюминиевого.

[Rybak]

А как насчёт перегрева Годится ли старушка на дальнобой, например на 200км

[классик]

Вопрос не в цилиндрах, а в самом аппарате и прокладке между рулем и сидением

200 км - легко НО! Многое зависит от того, в каком состоянии твой двигатель, какие стоят поршни и кольца и т.д. К тому же на старушке комфортная крейсерская будет колебаться от 60 до 90 км/ч. Причем не надо забывать о температуре воздуха, скорости и направлении ветра...

Короче, к чему я это. Самое главное, чтобы мотоцикл твой был в состоянии проехать эти 200 км и чтобы в случае неисправности ты бы смог его починить в дорожных условиях. А еще лучше попытаться максимально исключить возможность поломки. Кстати, в старухе это далеко не цилиндры, а родная электрика

[Rybak]

Ок классик, пасиба! А мотор в идеале, после кап ремонта всего 350км прошёл!!!
Но есть одна не большая проблемка: я лил 92, а после обсуждения этой темы на форуме, я понял что зря, теперь буду лить 80, как ты думаешь смена бензина как на Явы в целом повлияет(ВОПРОС ЛИЧНО КЛАССИКУ)

[Rybak]

классик, и ещё после смены бензина цилидры бедут меньше или больше греться

[классик]

Rybak, а у тебя случаем не чекушка?

В целом Ну, как. Думаю, что ничего нового ты от меня не услышишь

Уменьшится детонация. Снизится температура двигателя во время его работы. Снизится до минимума возможность прогорания поршня. Уменьшится количество нагара в целом.

Ну это основное, вроде. Если что вспомню, добавлю; или меня всегда поправят старшие

[Stalt]

200 км... на старушке...

Хех..

а 1000 за 13 часов не хочешь?

Обкатай и езжай на ней хоть на край света...

[Rybak]

Нет, у меня 350 360\00. Всем пасиба.

[i_edgars]

Rybak, Парни при Союзе делали пробег (и не один раз) Рига - Владивосток, и на старушках тоже! Все живы и мотоциклы тоже!
Но после КР естЬ болЬшая вероятностЬ перегрева Любова двигателя с воздушным охлождением! Главное не перегретЬ а не занизитЬ температуру цилиндров по отношении к температуре поршней. ТоестЬ - недоватЬ болЬшие нагрузки при хорошем охлождении цилиндров! Звучит не вероятно но испытанный факт. И надо прислушатся к звукам мотора - он все подскажет и клина всегда можно избежатЬ. А просто замена бензина ничего не даст в облости перегрева.

[Rybak]

i_edgars, я просто хотел узнать про её возможгости, а испытывать их я и не собераюсь. В деревне далеко не укатишь

[Rybak]

[Skomoroh]

[i_edgars]

Не совсем! Кратковременно можно кинутЬ, но не длителЬно. Все дело в термическом зазоре между поршнем и цилиндром!
Скажу иначе - При той-же скорости (скажем 70км/час) по ветру мотор на заклинит хотЬ температура цилиндров высокая (по хуже охлаждаются), против ветра может, разница в потреблении топлива незначителЬная. Если не ленЬ поисчи в моих сообщениях, вроде об этом подробно писал - как избежатЬ клина, но где не помню.
ДлителЬно мучая по деревне моц на первой скорости плюнешЬ на цилиндр - шипит, но не клинит. По ровному шоссе цилиндры толЬко тепленЬкие, но клин можно быстро получитЬ если хотЬ слегка по туже расточили цилиндры. И еще ранЬше грешили над обкаткой. При обкатке мах 70, а обкатка кончиласЬ и давай попробоватрЬ на сколЬко тянет! Через 3-4 км клин!!! Обкатку делай примерно как в инструкции 638 написано! Т.е. моц необходимо приучитЬ к скорости и нагрузкам.

[i_edgars]

Skomoroh, тоже прав!