JAWAold.su

[андрей 14003]

[жук]

[андрей 14003]

[Дик]

Полагаю что нужно сравнивать управляемость Явы 634 с ЧЗ 472.3 , 472.4 . Поздние модели : 472.5 , 472.6 с Явой 638 модели .
На бездорожье Явы вели себя вполне достойно .

[ra6fnv]

Всем привет Интересная тема ... почитал, ждем продолжения!
Дискуссия про сравнение моделей - тож немного зацепила немного ... чиркну свое мнение с позволения коллектива (стаж интенсивной эксплуатации - 8 лет каждой модели):

1. рама
472 - слабоватая однохребтовая и хвостовые трубки тоже слабоватые. При крутых маневрированиях дает эффект скручивания в вертикальной плоскости - за счет этого на грунтовке создается впечатление "расхлябанности" мотоцикла и ухудшается управляемость покидывает жопу и т.д. со временем привыкаешь. Зато уменьшает вес машины

634/638 - рама прочная жесткая. По грунту моцик идет уверенно.

2. компановка/обвес
472(.5) - сделан очень компактно сбито - даже ремонтить из-за этого порой поршиво. Я не могу точно вспомнить - но может даже колесная база меньше явы. Посадка субъктивно заниженная. Если с пассажиром и того мягкий зад просаживается - очень маневренно управляется на скорости без опаски. Облицовка на любителя - но мне нравится, думаю специфичная и интересная. Сидуха широкая "беременная" - удобно. Что еще нравится - минимум пластика - почти все детали - металл

634 - компановка "табуретная", сидуха узкая - долгая езда не айс. На скорости едет уверенно. Высота посадки средняя. Облицовка - мне нравится, для меня самая красивая модель явы - 634 (в особенности 634.7)

638(люкс) - слегка задраная задница - на скорости дорогу держит поршиво, пассажирка постоянно "сползает" на водителя, напрягается и упирается буфирами в спину :/ но достаточно маневренна на говнах. Облицовка по мне так не очень красивая.

Добавлено спустя 12 минут 29 секунд:

3. подвеска
472.5/6 передняя вилка - от 638 хорошая, задняя длинные многовитковые пружины в амортах - отлично! "диванная мягкость" - очень хорошо на дальняках!
472.3/4 подвеска = 634

634 - отношение к вилки "6 вольтовой" нейтральное. Задние аморты - жесткие :/

638 - вилка = 472.5, задние аморты = 634

4. мотор - ну это я думаю не стоит описывать

5. выхлоп.
472 - по мне так самый классный выхлоп. Колена красивые согнуты с выраженными радиусами-углами сгиба. Глушители - огурцы но не аля "60-е" а современне. Красиво. И звук клевый - бурчящий с низкочастоным оттенком - очень мне нравится. Короч выхлопу ЧЗ - зачет!

634/638 - деленчащий звонкий выхлоп, схожий с ижевским, и обрезанные трубы в качестве глушителей ... короче для меня не очень эстетично

По эксплуатации - мне за все время кажется что чеза более приемистая и резвая, ощущается более легкой - с нее было проще начинать. Возможно потому что это был первый мой мот ... но все равно он мне более по душе чем 634 ... а 638 я вообще продал )) Извините за много букав ))

[Jarlacks]

[ra6fnv]

Ой ой ... что то старею, аж номерочки за пару лет подзабылись Да, все верно ... речь шла про люксу (638.0 или 638.300 что то такое было в маркировке, опять же запамятовал точно)

[Левон]

[Дик]

Удивительно , но у нас вилка 638 мягче , чем 634-е . Причём и на морковке и на вишнёвке . Пружины для "одиночки ", масло как требует инструкция .

[Левон]

Сегодня получил посылку от САС-а. Корпус правого глушителя ЧЗ-350 и несколько других очень нужных запов. Прекрасно было упаковано и доставлено в целости и сохранности. Еще раз большое ему спасибо. И поскольку в активе уже оба глушителя, позволю себе небольшое вкрапление в тему. О том как я добыл себе левый глушитель в сборе, от дорожного ЧЗ. И не где-нибудь, а под боком в Ереване.
Когда ЧЗ поставлен был рядом с бумером, мы с Вовой навскидку произвели визуальную экспресс-дефектовку. Оба глушителя оставляли желать лучшего. Такими их на мотоцикл не поставишь. Решили искать альтернативу, вплоть до прямотоков. Когда дело дошло до разваривания бака, мастер Арут (он автор лимузина-"копейки", который за 20 лет эксплуатации, не сломался и не "сложился") узнав о моей проблеме с глушителями, предложил:
- Я разберу корпуса, выправлю и сварю снова. Оставшиеся неровности залью медным припоем, отшлифую до зеркального блеска. А дальше, с Богом, к гальванику! Понимая во что мне это обойдется, все же разыскал мастера по гальванике. Тот, внимательно выслушав, заявил:
- Старые глушители? В ванну? Да ты знаешь сколько она стоит?
Ну, я и не стал торопить события. Через полгода натыкаюсь в интернет-барахолке на объяву. Продают две самодельные копии современных Урал-овских глушителей. Цена - 150 баксов. Бросаемся с Вовой в бумер и вот они, отлично сработанные. Неюзанные, так и сияют безукоризненным хромом. Правда, как они будут в работе, хозяин умолчал. Вова отговаривал, но я взял их. Как запасной вариант. Еще через некоторое время, как всегда после работы, прочесывая ту же барахолку, не будучи сдержать себя, издаю леденящий душу вопль. Настолько громкий что жена побросав все на кухне, с ужасом, вбежала в комнату:
- Да что случилось?
- Аня, посмотри! Что ЭТО? (и показываю на монитор компьютера).
- ЭТО глушитель. От какого мотоцикла? (моя школа!)
- А по твоему? (с торжеством)
- Не знаю... От ЧЗ? (догадалась-таки)
- Именно так. Только мерзавец куда-то дел второй глушитель.
Откуда в Армении мог взяться этот глушитель, когда и ЧЗ-тов то не осталось? Цена- 12 тыс. армянских драмов (30 долларов). На следующий день созвонившись с продаваном, приезжаю на служебной Элантре на окраину Еревана. Это ереванский административный район Ареш. Там в основном живут в своих небольших особняках репатрианты-армяне. На лавочке возле такого особнячка сидел паренек 20-и лет. Дожидался меня. А рядом лежал глушитель от дорожного ЧЗ с привинченным кронштейном. Еще с расстояния нескольких шагов было видно - он абсолютно новый. Наверное Остап Бендер с Кисой Воробьяниновым так не кидались на стулья как я на этот глушитель. На минуту, потеряв самообладание, я схватил парня за шиворот:
- Отвечай, паршивец, куда дел второй глушитель?
- Кк..какой второй?
Я встряхнул его еще раз:
- Там их должно быть два. Два глушителя! Где второй?
Парень испуганно заверещал, прикрывая веками маленькие глазки:
- Да не было второго! Клянусь! Вот один этот. Отпусти, больно ведь.
- Откуда он у тебя? От какого мотоцикла, знаешь?
- От... Урала?
И, как двоечник перед грозным учителем,запинаясь, добавил:
- Он достался мне от родственника. Умер он давно. А глушитель вот остался.
- Разочаровал ты меня. Иди себе с Богом.
Парень, втянув голову в плечи, медленно повернулся и пошел прочь на ватных ногах. Я же вновь кинулся на глушитель и сняв очки приготовился рассмотреть его поближе. И тут меня как громом ударило! Пожилой бородатый дядя ограбил почти ребенка. Я быстро обернулся. Парень, нетвердо шагая, заворачивал за угол особняка.
- Эй! Постой! Вернись! А деньги с Пушкина будешь получать?
Возвращаясь, он то и дело как-то странно спотыкался. Всеми силами сдерживая подступающий хохот, я поспешил укрепить его подозрения насчет моей вменяемости:
- Ты это, того, не держи на меня зла. Я малость тронутый. Иногда даже кусаюсь. У меня и справка при себе. Вот она.
И полез в карман:
- Так сколько я тебе должен?
Увидев купюру в 20 тыс. драмов, мне показалось, он все понял. Но я ошибся, потому что ответом было:
- 10 тыс. драмов.

P.S. На кронштейне глушителя было выбито: 471-01-100. Как в советский магазин попал глушитель (или кронштейн?) от чрезвычайно редкого 2-х цилиндрового 250-кубового ЧЗ? Модель CZ 471 ведь в СССР не поставлялась.

[андрей 14003]

[Левон]

Андрей 14003, я могу сравнивать только вилки моделей 634 и 638, поскольку на ЧЗ-350 никогда не ездил.

Непорядок со стороны чехов в маркировке кронштейнов ранее в личке САС уже подтвердил.

[igloezik]

Левон, что то тема притихла, новости есть?

[SATA_n]

Ай да Левон, ай да Пушкин... Тему прочитал на одном дыхании. Есть еще порох!!! Желаю успешного построения дорожника и не менее успешного путешествия на нем.

[Левон]