JAWAold.su

[жук]

[diman52]

возможно. обороты максимальные с 5500 до 5000 упали. значит и крутящий момент примерно думаю на 500 сдвинулся .найти бы заводские графики крутящего момента моторов етц

Добавлено спустя 26 минут 46 секунд:

вот нашел тему ту. помню же гдето видел....у autocar мотоцикл-колясыч . вот его сцепление-видите железный диск? вот он и дает лучшую тягу
кароч-если в своем моторе полицая найду такой же,- сыму его или все сцепление-редкая вещ.если поставить на обычный 21 лс то думаю он самую малость повлияет на раскрутку мотора-зато малость тяги прибавит...

[autocar]

diman52, сцепление момент не увеличивает. Применение чугунного диска увеличивает кинетическую энергию, что дает большую равномерность при переменных нагрузках. Другими словами с алюм легче крутится и резче отзывы на ручку газа, а с чугунным мотор не так быстро тухнет

Добавлено спустя 22 минуты 1 секунду:

жук, прав.

15 kW - 21 PS bei 5.500 U/min - 27,4 Nm bei 5.200 U/min.
13 kW/ 17 PS bei 5.600 U/min - 24 Nm bei 4.500 U/min.

Но не надо все измерять сухими цифрами. После советской техники удобнее ехать на 13kw.

[diman52]

ошибаешся. почитай темы об облегчение коленвала и поймеш. такой опыт у явистов был.конечно если гонять то мотор лучше но тронутся проблема.у планеты вон какой к вал тяжелый поэтому и тянет как трактор.
в любом случае у нас есть заводской вариант увеличения массы ...
5600 ...не переборщил? везде данные о 5000 оборотов. 4500 и 5200 -всетаки на 700 оборотов снизилась-наверное это уже чуствуется...
я на полицае только раз чутка прокатился можно сказать-тут толком не поймеш.и звезда на 17 стоит,это еще тяги прибавляет.сниму посмотрю родная она или нет.
удобнее потомучто у советской техники моторы не такие мощные но зато они эластичные-тянут на всех передачах.только мало это кто ценит. японский мощный и это круто!...
а я как раз проблемой тяги обеспокоен.нехочется щелкать передачами.хочу чтоб на третьей тянул с малой скорости. возможно и звезду ведущую на один зуб меньше штатной поставлю.всеравно под максимальную гонять врятли буду-а вот динамика которая у мц отличная но поднимется еще чутка-это приятно

[autocar]

[diman52]

кстати в таблице данные по моторам 250 и 251 -21 л с -одинаковы .а моторы 17 л с несколько отличаются данными о крутящем моменте и оборотах.
в проспекте что выше и в учебнике- у етц 250-17 лс-максимальные обороты 5000. так что может опечатка? ну не может задушеный мотор развить обороты больше чем у нормального мотора...
нашел статью в инете про триальный мотоцикл.там написано что гибкая характеристика достигается подбором фаз газораспределения а маховик обеспечивает момент инерции.он нужен для того чтоб при встрече с перепядствием- холм,песчаный или глиняный участок-не терять скорость...
нужно у Григорьева еще почитать...

[autocar]

А брифу поверите?

Больше не буду вам ничего доказывать, устал, тем более, что вы все знаете.

[diman52]

ну не знаю в общем...
да-не будем спорить больше.
интересно а как обеспечивается мощность электрооборудования полицая если генер тот же? наверное дополнительный аккумулятор стоял?всетаки кофр задний большей-там можно рацию на лампах разместить-места хватит.нужно найти фото "нутра"этого кофра...
генер 180 ватт у нас а гдето упоминается еще и 210ватт..

[жук]

[diman52]

крышку правую я снимал но не посмотрел скока там на генераторе написано...и чем он отличается от 180ваттного
?
по 251му: был на даче. номер мотора 1522593 .год выпуска 89й. рама номер 252.... разница в мильен наверное обьясняется выпуском 125-150тых моделей.
у ножки тормоза справа какойто штырь приварен?(под глушителем)
а слева тоже у рамы есть штырь-думаю для пружины подставки которой у меня нет
в опорнике отсутствует контакт для лягушки стопсигнала. видел ее отсутствие но на модели спортстар а оказывается на этой модели ее сразу небыло. но тогда где ее искать?
к поддону аккумуляторному приварено колечко.наверное в нее вставляется резиновое кольцо а в нее трубку аккумуляторную
над шильдиком трафаретом какаято таблица есть...
в фаре нашел какойто паспорт-наверное на оптику.лампочки неродные.
сходил в подвал-интересно даже стало. номер мотора-11250947. и какой год тогда? у него на левой крышке есть отверстия под маслопроводы и натяжник троса а у того не просверлены...

[autocar]

на даче правильный мотор, в подвале нет.

[diman52]

в подвале ранний по году наверное.но у него тоже крышки крашеные.может на етц250 тоже их красили начиная с тех моторов которые шли унифицированные. то есть левая крышка единая( как у иж пс).только где ставили насос а где нет
по фото-ага,- вот что в ухе стояло!!! а штырь тянет вниз пружину. я это предполагал но лягушку сбоку искал.впринципе можно и нашу прикрутить-главное знаю где. и на" етц250" также можно сделать. теперь будем придумывать...

[autocar]

[diman52]

ничего смешного. покупал с рамой вареной перевареной от ТСки.там солянка была т к отдали сидение чезетовское и руль с восходовким пультом. выхлопной патрубок самодельный.поэтому и подумал что модель 251.хотя на патрубке вроде 250 написано.сейчас он на моем голубом стоит.я родной не трогал а у этого увеличил отверстие до 30 возле карба.
да -еще вот забыл- вместо редуктора тахометра стояла крышка-заглушка.(заводская).это тоже наводило мысли о 251й т к с новой приборкой тахометр электронный был и редуктор не ставили. возможно это просто мотор 250 с крышками от 251го...но...под цилиндром стоит болт вместо штуцера маслопровода. получается всетаки унифицированный мотор.картер и крышки готовы к установке насоса!

[autocar]

diman52, как можно делать заключения на солянке