Motovoz и ява №2

Motovoz

Вчерашняя поездка по мск догнала одометр до 1400 км.
Сегодня загнал мотик в стойло, ибо завтра в РБ еду (не на колачасу) с семьей на авто. Выдалось 4 часика поколупаться с мотом.
Снял левую моторную крышку - разобрал сцепление. Пакет дисков 20,5 мм толщиной. Принято решение под пружины загнать 3мм шайбы. Как я сильно матюкался по всему гаражному кооперативу, когда одной рукой пассатижами надавливал на шайбу, а другой рукой пытался воткнуть стопора. Но поставил. Ручка сцепления заметно стала туже нажиматься. Но прокатиться не удалось - ибо ведомый вал привода тросика спидометра - в квадрате застрял огрызок обломившегося троса. Как я не пытался высверливать, саморезом вкручивал, шилом ковырялся - не вылазит огрызок. А потому надо было ставить другой. В гараже недавно заранее нашел 2 вала. Токак куда положил ((((. Проще новый купить теперь. Но это уже после недельного турне в РБ.
А, да -кстати . Поменял звезду. Перешел с 15 на 17 зубов.
Что отметил для себя - как ни крутил я щас уже мотор - ну нет на 634 такой сильной вибрации как на 638 моторе первого номера. Может там просто мотор неудачный.

Дик

Motovoz, у меня в хозяйстве было одновременно две ЯВЫ 638 :1987 и 1989 года выпуска , обе новые. Люкса не вибрировала и вела себя приличнее скамейки .
На 634м моторе приятнее ездить.

Alexandir

Motovoz, Я вот недавно стал обладателем 638-00 и,к тому же, ради спортивного интереса, и обнаружил сразу-же что колено сделано ооочень похабно, все четыре блина имеют разный диаметр, откуда и следуют повышенные вибрации. Нужно, при ремонте колена прийти к одному диаметру, может будет нормально, с точки зрения вибрации.

Roma_Che

Alexandir, а еще радиальные биения маховиков бывают в районе 2 десяток, при том, что по осям все выставлено до сотки)))
Кстати у 634-ых колен тоже не все гладко С намеком

Руся

А ещё продувочные каналы у 638-мотора кривобокие. Во всех древних книгах описано, как каналы должны совпадать друг с другом и куда "смотреть". Но видать, эти книги читали не только лишь все.
Я кстати с самого начала тут заступался за 634 мотор.
А кстати, вот ещё вопрос: свечи насколько устойчиво работают на 638? (Это опять-таки связано с нарушениями продувки)

Дик

На моей 638 скамейке , которая вибрировала , случился интересный дефект : после значительного пробега ослабла посадка правой цапфы в щеке коленвала . Зажигание в дороге сбилось и домой я вернулся на "галстуке ".

Roma_Che

Дик

Хватит уже хаять хорошие мотоциклы ! В наше время назначение любого мотоцикла , по-моему это несколько раз в сезон прокатиться в хорошую погоду . Для таких целей ЯВА вполне пригодна. А один заядлый явист даже из Луганска на Байкал ездил и , что характерно , домой своим ходом вернулся!

MAKSIMZINOVIEV

у меня ява вообще как основное тс на лето, на случай если развалится то имею двигатель в запасе

Roma_Che

Дик, да мы их любим, но странною любовью))) Это же чешская техника!

Руся

Motovoz

Кажется - я своим ненавязчивым жизненным замечанием затронул определенную часть публики. Чем не хотел никакого желания этото сделать, даж по той причине что 2 года ездил на 638, и ткт чудом пересел на 634.
Признаться - на 634 после длительных московских пробок - извените - побаливает жопа. В отличие от 638 модели.
В остальном разницы не заметил.

Дик

Motovoz, поставь двигатель 634 в шасси 638.

Будет ЯВА 632 .

Руся

Motovoz

Вот я и вернулся. Доехал на машине до Бреста аж.
Вчера доехал до соколей - купил шестерни привода тахометра.
Сегодня установил - тахометр заработал.
На дорогу не получилось выехать чтоб проверить сцепление.
Но сцепляет вроде хорошо.