JAWAold.su

[Руся]

i_edgars, не вдаваясь в подробности, я обычной не травленой соляной к-той паял, нормально получается.
А вот ортофосфорной у меня никак не получилось, несколько раз пробовал. Какие-то черные пузыри лезут из пайки, и всё!

[barsik72]

Руся, это кока-кола зарождается.

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

[Roma_Che]

Руся, может это не ортофосфорная кислота была?
От ортофосфорной пузыри белые и то только на паяльнике)))

[Бодя Мясо]

[Roma_Che]

Бодя Мясо,
Взял бы паяльник, олово, кислоту и уже наверное движок собрал бы.

А без координатки и токарного, тут из "не феншуйных способов" - олово самый доступный и провереный, и без всяких паленых соплей, которыми только болты и фиксировать.

[Руся]

Бодя Мясо, куда ещё "точнее"? Я ж тебе дал ссылу прямо на оф.сайт! И там ясно написано, что не для грызьбы, а именно для подшипников на валу или в гнёзда х

[Бодя Мясо]

[Бодя Мясо]

[aseregin]

Кстате.
На одном моем 634м двиге от старости начало сопливить масло из под бронзовой втулки промвала. Пришлось тоже облуживать и забить в разогретый картер.
Проблема исчезла.

[DevilFormat]

Как вариант более колхозный метод сделать наварки аргоном чтобы подшипник держало, но опять же будет ли держать вопрос времени.

[serg1972]

Я делаю стальной лентой из рулеток , у разных рулеток разная толщина и ширина ленты и пружины . Иногда получается не с первого раза (лента начинает коробиться ). Но если подобрать правильно , то при нагреве все получается... Ленту желательно подобрать по ширине подшипника . Если точно подрезать длину , то она садится в разбитое гнездо и распрямляется в нем ( изгиб ленты в обратную сторону ). Должно присутствовать стопорное кольцо - в него упирается лента. При запрессовке подшипник смазываю VD40. И еще , если использовать саму ленту - нужно очистить ее от краски ( толщина пружины и мерительной ленты обычно отличается ).

[zhikler]

Я делал цинкование ,в принципе ничего сложного .Увидел как Мойша Дунаевский делал и сделал сам , но не много по другому.Брал корпус от пальчиковой батарейки (цинковый) обматывал ватой макал в паяльную кислоту с солями цинка(электролит) подключал не помню - или +,а к подшипнику другую полярность .И батарейкой в ватке по внутреннему диаметру до появления серого налета,сотка наростала. Процесс не быстрый. Подшипник следует протравить

[Бодя Мясо]

Наконец то появилось возможность ответить на свою тему :-) . Терзали мысли по поводу округлости отверстия под подшипник. Взял обычный 205 и просадил через все отверстие и, о чудо, подшипник прошол через все отверстие с нормальным натягом... Загвоздка: почему родной в отверстии болтается? И решил, из любопытства, промерить микрометром оба подшипника. Каково же было моё удивление, когда у них обнаружилась разница в 9! соток! Как такое отклонение могло быть в обойме подшипника я не понимаю! Начал мерить все 205, что у меня были: разници больше пол сотки небыло. Так что поменял я подшипник на другой и собрался двигатель без зазоров. Вот такой вот залет :-) Спасибо всем за участие. Кстати, а напаять внутреннюю обойму пришлось, шейка была чуть прослаблена (или подшипник, я уже не удивлён).


Горчичник за мат в техразделе.
Дж.

[Roma_Che]

Бодя Мясо, может износ, бракованный влепили...
Недавно замерял наружу новых 305-ых СКФ, было 61,98 мм.
Потом перемерял несколько советских - 62 мм ровно, других на проверку не было, ничего себе Сэкэфэ гонят.

[Руся]

Roma_Che, да ведь щас не поймешь эскаэф это или ещё что-то. Раньше, при СССР о них вообще не думали- берешь советский любой, ставишь, и будет работать. Тем более такой ширпотреб, как 305..203..205. Их везде навалом было за копейки.