JAWAold.su

[РРома]

Вот уже два года у меня на на ЧЗ одноцилиндровом стоит генератор с Восхонды. Все вроде хорошо, свет хорош, акума не надо. Но после того, как поставил этот генор, движок стал часто запускаться назад. Вот завожу, всё нормально , включаю передачу, а он дрын-дын-дын - поехал назад . Т.е. он то заводится в нормальную сторону, но если обороты падают до какого-то уровня, напр. при включении передачи (сцепление хоть немного но ведет ведь всегда). Причем как ни крутил зажигание - хоть раннее, хоть позднее, но от этой напасти не избавился.

Правда, начал чувствовать по звуку, когда коленвал назад крутится, и удивлять народ - завожу, втыкаю передачу, прислушивають - ага, звук поменялся - и поехал назад, типа Урал-на

Хочу заметить, что на обычном контактном зажигании такого зроду не было.

Такая вот хренотень. Вот возникает вопрос: те, кто устанавливал Минские и Восхондовские геноры, сталкивался с такой проблемой?

[аlash]

Тут важно уточнить: какой именно генератор и БКС?
На Восходах генераторы есть РАЗНЫЕ. БКС тоже РАЗНЫЕ.
Например, старый БКС нельзя использовать с 90-ваттным
генератором (по причине ненормальности зажигания).

Посмотри тип (номер) своего БКС и генератора.

[РРома]

Генератор 90-Ваттный. Коммутатор самдельный, делал по схемам из публикаций в старых "Мото". Т.е. не сам делал, отец у меня электронщик. Схема схожа с первыми КЭТ-1.
но дело в том, что я экспериментировал и с Минским 65-ваттным генором, и с разными коммутаторами от КЭТ-1 до до Карпатовских коммутаторов. Результат - один и тот же

[Евгенн]

РРома, скорее всего тебе надо правильно отрегулировать зажигание, оно у тебя слишком раннее!

[РРома]

Не, хурма. Кажу ж, что крутил зажигание и так и сяк, от 0.5 мм до ВМТ до 5 мм. все равно и на позднем, и на раннем такая штука, блин. Не часто, но бывает, неприятно...
А у тебя, Евгенн, такого никогда не было?, ты ж на такой же моциль минский генор забабахал.

[jeniajuk]

Теристор замени. Пробевает.

[аlash]

[Евгенн]

РРома, сказать честно, сейчас я этот генер с Чезета снял, он стоит на моей Сове, у которой с родным генером гемор был! Но тогда такой фигни как у тебя не было! Легался только оч. сильно!

[РРома]

Alash, спасибо, хороший совет. Действительно движок с 90-ватником без этого фильтра нифига не фурычит. Это все из-за того, что датчик этого генора находится внутри и магниты якоря делают на него наводки, из-за чего вместо одного большого импульса в момент пересечения датчика "канавкой" якоря происходит еще много мелких. Получатся, что тиристор приоткрывается, когда ему заблагорассудится, и соответственно искра бьет тоже, когда ей захочется. Эти мелкие импульсы фильтр как раз и отрезает.
НО, дело в том, я сразу забыл сказать, что у меня хоть и 90-ватник, но датчик и магнитик взят от 65-ваттного генора и выведены наружу. т.е. внешне он как обычный минчаковский. На фотках это видно хорошо. Получается никакого фильтра ему не надо. Пробовал подключать со своим коммутатором и датчик родной - но это был тыхэнькый жах, движок чмыхал и стрелял и ехал моциль с большим трудом...

Евгенн, да, легается он сильно очень. С характером , рукой как Яву не заведешь.

В общем я так понимаю, что я единственный, который столкнулся с проблемой запуска назад... Считал, что это свойственно многим "одностволкам"...

[РРома]

2 фотка

[Czech]

Езжу на 90-ваттнике уже три года, никаких проблем. Были очень неслабые глюки с настройкой, но это уже чисто мой конструктив.

Кстати, чекушка с "совиным" генератором на "воскодовских" БКС у меня заводилась. Но с одной "небольшой" поправкой - работала только на холостых. Пытаешься дать газу - движок начинает работать тяжело, захлебываться, но обороты не отклоняются от первоначальных

[аlash]

Возможно, некоторые наводки при такой конструкции все равно
остаются. Есть смысл "придавить" сигнал датчика, чтобы поднять порог
срабатывания БКС. Например, уменьшить сопротивление резистора,
параллельного управляющей цепи тиристора. Или поставить снаружи шунт...
.
(У меня 90-ваттный генератор, удачный видимо экземпляр -
не боюсь заводить свой "Курьер" даже босой ногой. Пока не ясно,
в чем причина жалоб на отдачу ЗиДов - в неправильной регулировке карбюратора, ошибках в БКС, или в некачественной намотке
парных катушек датчика в отдельных экземплярах этих генераторов...)

[Arakul]

У меня были такие глюки на восходе 2м, переделанный на 12в. потом исчезли. Где-то в книге видел что такое бывает при сильном износе деталей.

[Arakul]

У меня были такие глюки на восходе 2м, переделанный на 12в. потом исчезли. Где-то в книге видел что такое бывает при сильном износе деталей.

[megapsih]

у меня абсолютно таже фигня на яве с минским генератором, за один оборот двигателя идет около четырех импульсов( самому смешно первый раз такое встречаю) - сторбоскоп с ума сходит, но на раннем зажигании все более менее норм и при увеличенном зазоре между якорем и датчиком, а на воздохе , где ентот генер стоял таких траблов не было , вот собираюсь поставить 90 ваттник, надеюсь такой лажи не будет. :kngt: