вопрос по шифровке года в VIN для 638

Chpok

Мной уже поднимался вопрос по VIN для 638 (идентификационный код мотоцикла).
Может кому пригодится, вот случайно нашел в нете 11 стр. руководства по эксплуатации:
http://www.roker.kiev.ua/techinfo/638/ruk/11.jpg
нашел ответ и в своей сервисной книжке...
Вот только теперь вопрос, какая буква какой год означает? Ибо я так и не в курсе, какого года моя 640/638 (она как бы "переходка" или просто бюджетница, т.е. еще с барабанным тормозом впереди).
Нужно ставить тачку на учет (те еще проблемы), не хочется лажануться с годом, может кто чего знает, инет перекопал как мог, ничего нет.
У меня R шифрует год в VINе (если верить что зашифровали буквой согласно европейскому стандарту качества ISO, то это год 94-й)

2 commax, а тебя какая буква? Т.е. какой буквой обозначается 2002-й?

Chpok

Кста, а номер рамы у меня в последней сотне из первой тысячи... Сравнительно недалеко ускакала от начала выпуска 640-х, навероне можно считать переходным вариантом до полноценных 640.

Chpok

И еще, кто-что знает насчет качества Яв, а точнее говоря насчет качества материалов (металлов), из которых собирали Явы в ранний чешский постсоветский период, т.е. 91-95 гг.? Не сильно оно ухудшилось (как в ситуации с ВАЗами в этот период)?Да и вообще, как оно изменилось, с того момента как Чехословакия перестала существовать? Есть соображения-информация?
Просто я где-то читал, что качесво их ухудшалось, а у меня пока новый мотоцикл, но с проблемами. Вот и думаю, стоит ли мне дальше решать эти проблемы, может лучше слить его, а то вдруг потом начнет сыпаться из-за низкого качества...

кирилл спб

Chpok

commax

Chpok,

У меня где год стоит не буква, а цифра - 2.
Интересно, что если две цифры это отклонение в модели,
то как они расшифровываются. У меня например дисковый тормоз, ойлмастер и бесконтактное зажигание. Но нет дополнительного кармана на баке, как на других трампах бывает. Стоит цифра 16.
Насчет качества - могу сказать только по своей. Качество на уровне среднего отечественного. Выявленые косяки - проводка сделана омерзительно и внатяг, механизм регулировки фары изобретен с гиганского бодуна и в принципе нежизнеспособен, по ойлмастеру(насос микуни) видно, где заканчивается рука японца(хомутики и аккуратность) и начинается рука чеха(хомутики сперты, шланг прокинут от балды, ничем не защищен от перетирания, у калифорнианов старых куда продуманнее было, бачок и его крышка похабны), насчет использованных ламп подсветки приборов я уже ругался, эти патроны и лампы перестали использовать лет 15 назад и они дефицит. Кроме того, контрольные лампы днем просто не видно.
Из плюсов - двигатель собран ощутимо лучше чем мотоцикл, никаких течей не наблюдается, за исключением тахометра(это фирменная бяка). В общем и целом, современные "тазики" на вазе собирают лучше.
А где ты надыбал его новый и старый по годам и почем? Где-то залежался в "ящике"?
Насчет продать-не продать, я свой брал по цене скуттера и в качестве альтернативы скуттеру. Дороже он imho и не стоит. Вопрос что ты хочешь от мотоцикла, ес-но что японец-одногодка с ним небо и земля, но стоит раза в два дороже.

кирилл спб,

А чего такая агрессия? У человека вполне адекватные запросы, если у него 640-я, середины 90-х, а не музейный экспонат, и если он брал его чтобы ездить, а не чтобы раз в полгода выгонять из гаража, фотографировать и загонять обратно, то вполне здравый ход мыслей, деньги никто не печатает, а тут сайт вроде любителей яв, а не акционеров, чтобы проявлять патриотизм за свой счет.

Chpok

Спасибо commax за ответ и за поддержку, значит я все больше склоняюсь к мысли, что год зашифрован согласно европейского ИСО, т.е. год, после 2000-го шифровался уже цифрой, а до этого периода буквой.
Кстати, киррилу еще хотелось бы пояснить, о том, что я спрашивал различие в качестве "старых" т.е. "советско-чехословацких" Яв, выпущенных до 91-го года, с качеством Яв выпущенных когда в Чехии стал уже новый, "капиталистический" строй, это с года 91-92го, т.е. для завода Явы были трудные времена, их эспорт на терр. бывшего СССр практически прекратился, не до этого народу тут было.
Сравнивал с ситуацией с Жигулями, качество которых с начала 90-х очень сильно упало, т.к. стали использовать другие, дешевые металлы и технологии. А ты о чем подумал?
2 соммах: у нас тут в Казахстане иногда можно встретить 638 Явы 90-х годов, практически в новом состоянии, которые пылились у хозяев в гаражах и коробках.
В прошлом году я продал свою 638-ю 88 г.в. (которая еще с шильдиками Ява и прямыми трубами) которую брал в 2004-м с пробегом 1500 км, т.е. только после обкатки. Она стояла 14 лет в коробке у хозяина, брал я ее за 800 у.е. и накатал 5000 км, и продал за 900. Нах...я продал, теперь жалею, т.к. Явка была в ИДЕАЛЬНОМ состоянии, и не без моих в этом заслуг.
Сегодня звонил по объяве, есть 638 91 г.в., с пробегом 140 км(!), за 1200 у.е., думаю еще можно скинуть сотню-другую.
А свою я взял за 860 у.е., тоже с пробегом 136 км, но без доков, счет справку с магазина потеряли и на учет моц не ставили с тех годов, потому я даже не знаю, какой год выпуска у нее... Один фраер обещал помочь с документами за 300 у.е. и спрыгнул, а так я бы не брал. Но варианты еще есть, как их сделать. Если получится продать, продам, и возьму эту с документами.
А так, японцы стОят дорого, от 3000 у.е., если б была возможность, конечно брал бы японца.

commax

Chpok,

Верю, у вас там сухой климат, аппараты могут десятилетиями храниться, максимум что стареет это резинки. У нас увы, такое редкость.
А по нашим ценам можешь глянуть на auto.ru, за лохматого года 638-е с пробегом в десятки тыс, если они в более-менее приличном состоянии просят около $1000.
При этом официальных продаж новых яв практически нет, я заезжал в моторест, стоят две или три явы в ящиках и говорят что уже давно никто ничего не покупает, да и у фирмы это не приоритетное направление.