JAWAold.su

[Shumik]

Народ нсть лишние денги и время работайте!!!! Только еще добавлю не грустите что если после тюнинга у вас выдит из строя сцепление или поршень или кольца полетят. На каждый большой плюс найдется не мене большой МИНУС!!!!!

[jeniajuk]

Мы на картах так делали с коленом от Минска когда двигла от чизы не найти было. Разнеца существенная хоть Минск не предусмотрен с каляской.

[аlash]

[Shumik]

аlash, Полностью согласен!!! Этаже не 4 тактник!! Да еще при этом 2 цилиндра !!!! Не народ киньте дурное!!!

[volodka2199]

Почитав последние сообщения что-то не хочется мне уже облегчать.

[Shumik]

volodka2199, Молодец !! А если хочется скорости капи деньги на японца!

[Mistiq]

Тема облегчения коленвала уже настолько избита, а люди не перестают херней заниматься. Полистайте подшивку журналов "Мото" там есть статейка про облегченное колено на 638-й. После облегчения колена:
"+"
1.Движок стал быстрее раскручиваться.
2.Достигались немного большие обороты.
Таперь "-":
1. Пропала тяга на низах (при троганьи с места мотор выкручивался до 1500-2000 оборотов), на стандартном колене 800-900оборотов.
2.Возрос расход топлива.
3.Максимальная скорость увеличиласи незначительно, но любой более менее хороший подьем мотоцикл на 4 передаче преодолеть не мог.
4. Езда в двоем вообще превратились в ужос, 4 передача только на прямой или с горы.
5.Уже не говоря о коренных подшипниках коленвала.

Как видим плюсов намного больше чем минусов. Давайте, дерзайте, пилите и обтачивайте коленвалы, только я хотел бы посматреть на ваше лицо, когда вы вдвоем едете на своем "супербайке" подгору, и вас обгоняет дедуля на Восходике или на Минчаке. Вот потеха будет.

[Shumik]

Mistiq, ОБоснованно!!!
Ну народ ну не может понять некоторый из-за таво что мало технически подкован. Знали бы физику, механнику, Т.М.М. и М.. Незадавали бы такие вопросы!!!! Как говорится, все уже расчитано до нас!!!

[ser]

a кто нибудь из противников облегчения колена, ездил на яве с облегченным коленвалом?

[AGR]

У меня сосед уже второй сезон ездит, летает как дурной.На 638й, по динамике
разгона 638 всех своих знакомх делает, причём звезда на 19 стоит.

[Lorient]

2ser: +1. Тоже интересно.

[ser]

у меня на 4-ке колено на 3кг легче стояло(недавно продал ее) динамика ваще отопад была, когда покупатель прокатился, просто охренел, дословно- ох...еть сотня за несколько секунд, ну правда там не одно колено переделано было но всеже, мой бы выбор облегченное колено! и езда при этом вовсе не нервная,

[Lorient]

стоит заметить, что на 638 колено имеет диаметр меньший чем на 634. И ничего, ездит ведь.

[AGR]

Но подшипников больше ? А опору центральну разбивает и проворачивает чаще чем в 634.

[motosearfer]

Не забывайте, что у вас всего 350 двухтактных кубиков на довольно приличном по массе моце. Масса коленвала -компенсация для ровной работы двигателя при перепадах нагрузки на движок (трогание с места, в горку, с грузом и т.д.). При уменьшении этой массы компенсировать забросы нагрузки вы сможете только оборотами. А постоянно завышенные обороты ЯВЕ (не самому идеальному в техническом плане аппарату с воздушным охлаждением) -явно не на пользу. Я не спорю, 2-4 передачи при одном ездоке по прямой тачка пойдёт чуть резвее, но стоит ли насиловать движок такими переделками, если большую часть времени мотаешся по городу или горкам и т.д.? Так что не занимайтесь онанизмом, спорсмэны!