JAWAold.su

[DooM]

Сегодня пили пиво со знакомым, у него ява 638 и он поделился со мной небольшой хитростью.
Он посоветовал натянуть струну во впускное отверстие (которое идет от штанов карбюратора) говорит это увеличивает мощность, так как она создает дополнительно благоприятное завихрение.
Хочу узнать так ли это или просто пива много выпили?

[SАN]

Презерватив туда натените.
Виварий нахъ.

[DooM]

SАN, сам ты виварий...
Говорят что тако есть только исполнение немного другое.

[SАN]

DooM, да над тобой ИМНО пошутили. А ты поверил. Это из серии кулера от компа в паук

[Ночной пилот]

[CrazyDen]

От куллера больше толку
ВИВАРИЙ

[Михал]

В Советском Союзе типа модно было впихнуть какое усовершенствование, в том числе в систему подачи топлива /всякие завихрители ставили и в копейки, и в ЗАЗы-----где оно сейчас это все? в мусоре.......

[i_edgars]

просто пива много выпили!!
Во все времена шарлатанов было уйма! Слушай, уши развесив, и без денег точно останешся. Ставь только всякое дерьмо - Тебе уж насоветуют так что скоро мощности будет болше чем у формулы 1, да еще и бензин сливать надо будет!
==всякие завихрители ставили -----где оно сейчас это все? в мусоре.......==
Так почему-же все каналы входа и выхода полируют Чтоб мощность снизить что-ли! А физику в школе не учил... на уроках аэродинамики в носу ковырял?
:dance:

[Skomoroh]

Виварий.
Переделка- бред

[Corsar]

А если натянуть три струны то при 3000 оборотов будут слышны аккорды сектора газа - ЯВУ ЯВУ ВЗЯЛ Я НА ХАЛЯВУ
БУ-ГА-ГА!!!!

[DooM]

[явист]

corsar БРАВО !!!!

[Ginn]

Итак-всем пионерам./Пионер-первопроходец/ Мощность любого ДВС зависит от колличества топлива которое он может сжечь в единицу времени. Это колличество ограниченно обьемом воздуха,который конкректный двигатель может набрать на такте впуска./наддув,нитрометан,закись азота и тд пока не рассматриваем/. На сегодня рекордсменом по пропусканию через себя воздуха стал турбо-реактивный двигатель,его впускной диффузор почти равен миделю/поперечному сечению/ всего двигателя. Отсюда и высокая удельная мощность. Теперь обратно на землю. Что обычно делают на двухтактниках-повышают наполнение цилиндра,используя эффект резонанса-настроенный впуск,лепестки,золотники...,двигатель улетает по оборотам вверх,вместе с моментом и мощностью,а ресурс,надежность,элластичность,расход топлива идет вниз. Да и ездить на таком моторе становится не комфортно-работает он в более узком диапазоне оборотов...,там еще много неприятностей. Мне думается это больше для спортсменов, а у вас вроде как Явы!,да еще и старушки! Тут нужен другой путь.

[Ginn]

Продолжаю мысль. Не стоит насиловть "старушку",по оборотам. Нужно просто аккуратно довести двигатель.В результате получим небольшое увеличение крутящего момента во всем диапазоне и на 200-250об/м поднимется верхушка. Моя 360-я после постройки такого мотора выдавала примерно 22 силы /пересчитывал через время набора до сотни и 1км с места/ и поднимала пер.колесо на 2-й передаче только ручкой-за руль не дергал,инерцию коленвала не использовал. В чем заключается доводка:
1-е-
Все-дочка отнимает комп,м.б. завтра закончу.

[Kuz]

Geen, ну-ка, давай дальше, слушаем внимательно