JAWAold.su

[Moonlight]

я тут зажелал сделать сабж, заодно туда влепить чтото типа бортового компа (мониторинг температур, оборотов, вольтов итд жк дисплей). есть поэтому поводу конструкции но 1 горшковые мото. все это делается на одном микроконтроллере, и вот ищутся люди, кто бы мне помог ускорить процесс, кто чем может.

фуоз - это свой угол опережения в зависимости от оборотов двигателя(типа вакуумных корректоров как на авто, только характеристику можно закачать любую.).

[Capricornus]

Собираюсь в этом сезоне установить на свой моц такую штуковину. Схема уже готова. Частично собрана. Осталось самое сложное и главное - программа. Если есть вопросы задавай. Постараюсь ответить.

[Moonlight]

на каком МК делаешь ? какой ЖКИ ?

[ELF]

А схемку посмотреть то можно? Может чё подскажу не зря 5 лет в политехе томился

[Capricornus]

Микроконтроллер AT90S8535, ЖКИ - 16 символов 2 строки, российский МТ-16s2h.

Схема достаточно сложна для новичков. Сложность заключается в том что при выходе из строя какого-то основного элемента, например, микроконтроллера можно будет просто перейти на обычную электрику. Как будет возможность и время постараюсь зделать электронную копию схемы.

[Moonlight]

а что мудрить то на входе простейший делитель, на выходе ключ, и элементы обвески МК pic 16c873. присать буду на си.

[Capricornus]

Обвеска (преобразователи, схемы сопряжения) МК и будет занимать большую часть, т.к. делается что-то типа бортового компа с функциями:
1) Диагностический тестер
а) Скорость (схема преобразователя). <?>
б) Тахометр (с датчика Холла или оптодатчик; транзистор и пара резисторов).
в) Температура цилиндров (датчик).
г) Напряжение борт. сети (делитель, источник опорного напряжения для АЦП МК).
д) УОЗ (см. п. б).

2) Аварийный сигнализатор
а) Перегрев двигла
б) Недопустимое напряжение в борт. сети

3) Тестовый режим
а) Катушка 1
б) Катушка 2
в) Прверка сигналов с датчиков

Отсюда видно что прога получается нехилая да и схемная часть тоже.

Некоторые скажут нахера такой гемор. Просто спортивный блин интерес. После 5 лет вышака и голимой теории охота эту теорию применить на практике и доказать себе да и другим что не зря парился все эти 5 лет.

[Moonlight]

а помоему скоростью не стоит нагружать МК. с нею спидометр неплохо справляется. ну если сильно хочешь сделать то возьми готовый датчик холла от спидометров машин (есть такие). 1000 оборотов равна 1 км (если не вру) а скорость из этого вычислить не сложно. тахометр он же и фуоз работает от одного датчика (при двухвыводной катушке).

помоему тестовый режим не сильно и нужен, т.к. можно все углядеть и без него. лучше вместо этого сделать генератор импульсов, как на октан корректорах, чтобы можно было куда-нть доехать без датчика.

вот от того же тахометра можно и сделать управление включения ОВ ротора. (один выход МК + релюшка, врубающая регулятор напряжения и следовательно генератор)

[Capricornus]

[Moonlight]

[Moonlight]

во-первых схем готовых к употребленю пока нет, все в разработке.
во-вторых на одноцилиндровом уже идет подругому хотя бы из-за того что частота импульсов в 2 раза ниже, чем на 2х цилиндровых, отсюда немного другие таблицы.

[AGR]

С двух искровой катушкой искра формируется тоже в оба цилиндры
одновременно, в одном она используется по назначению, в вдругом
в это время происходит выпуск отработавших газов, поэтому искра
проскакивает вхолтую. Кстати теоретически ресурс свечи снижается
в два раза.
А какое отношение имеет ФУОЗ к этому не совсем понятно.

[Capricornus]

[Capricornus]

[Moonlight]

2Capricornus: у тебя уже в какой стадии проект идет, а то хотелось бы посмотреть на схемку(или наброски) устройства.