Замки зажигания 634 и 638.

Yarickson

Целевая тема. Вопросы различий и подключений оригиналов, новоделов и китайщины.
Дж.

Sarmat

Замки 634 и 638 впринципе одинаковы, но есть некие отличия (57), это кажется со светом связано:
на клеммы 30 приходит красный + с аккума
из клеммы 15 идет синий провод на зажигание к катушкам
из 56 зеленый на левый пульт к переключателею "дальний - ближний"
из 54 синий на контрольные лампы и реле поворотов
из 58 черный на габариты.
А вообще не ленись, на сайте инфы море.

Yarickson

Спасибо!!! С намеком

ShurickEXE

ну или возми тестер- и вперед- методом научного тыка

Leopard

Добрый день!

Думаю, что проблему со стандартным замком зажигания на (как на Jawa 634) все знают - завести можно гвоздем или даже веткой.
Поэтому решил замок сменить. Но ничего подходящего не нашел.
Вот теперь думаю - оставить стандартный замок(который зажигание+габариты+свет) и поставить дополнительный, который только зажигание(т.е. если он выключен, до основной работать не будет). Второй замок хочу уже с нормальным ключом.

Просьба подсказать, какой замок выбрать и где его установить.(или есть другие варианты реализации подобной идеи?)

P.S. Ява у меня старая, у которой ещё спидометр и замок зажигания в одном корпусе с фарой. Мотоциклу я хочу придать первоначальный вид, поэтому нагромождения пластика на руле и т.п. не приемлимы(переключатели поворота и света у меня металлические, хромированные)

Спасибо за внимание.

Coder

Самый простой вариант (если таки хочешь замок) - где-то в неприглядном месте поставить, например, ИЖевский замок - он небольшой и с "нормальным" ключем. Хотя можно просто в еще более неприглядном и труднодоступном месте поставить потайную кнопку.

Сергей2006

Тумблер отключения питания (или "массы") под седлом. Если седло запирается
, конечно.

rev82

в народе "секретка"
У меня так было: мент поймал пытался завести ни хрена так он падла взял за трос газа и со всей дури дернул, итог: полчаса работы и снова на колесах, но это было по молодости

Leopard

Насчет секреток думал, тумблер массы поставлю наверно. Но хотелось бы чего-то более цивильного, чтобы не лезть под седло на каждой остановке.

Sarmat

Не понимаю смысла этой конструкции. Зачем 2 замка? Нет логики.
Тогда уж поставить один, но с плоским ключом (от отечественных мотов, или от авто).
Но если захотят угнать - утолкают. Тогда уж ставить сигнализацию. Или примыкать колесо. Но сига все равно рулит.

Руся

1) На 12-В системы НИКАКИХ выключателей массы НЕ СТАВИТЬ! Это во всех книгах написано, даже наверно в "Истории КПСС". И мною лично "проверено".
2) Sarmat, смысл прикола в том, что нормальный замок с ключом, например, от жыги, не имеет "он-боард" управления светом. Т.е, надо лепить что-то отдельно, а камрад не хочет. Идеальное решение- замок от "старухи", ды где ж его взять... Я тоже думал об этом. Мож, надо оставить родной, а в зажигание вживить что-то типа блэк-бага, иммобилайзер с картой. Просто садишься на мот, и он тебя "узнаёт".

Мы тут прикалывались на Мазде СХ-7. Там так открываются двери, такая маленькая кнопочка резиновая. Мы другу говорим: она по отпечаткам пальцев определяет хозяина!-- Данунах!--Нуда! Сам попробуй, нажми!-- он нажимает- ничо. Хозяин (подходит, машина его узнаёт) нажимает- ЧВАК!- открылось.

Sergun

TOM

Руся

TOM

Если на секретке стоял тумблер, то у тебя были все шансы сжечь электрику. Большинство тумблеров имеют достаточно низкую надежность. Достаточно было искрящего контакта, чтобы пробилось РР, ну а дальше - лампочки, аккумулятор...