JAWAold.su

[А.Б.М]

я токарю всегда на доске или асфальте царапаю, иногда на бумаге все гуд

[Jarlacks]

Заказал подшипники в Экзисте.
поиск, по коду детали -
HCST2749 - Подшипник ступицы задней, внутренний.
слово "комплект" пусть вас не смущает. Это один подшипник, остальное не очень нужная нам приблуда для ступицы Тойоты.
Далее - выбирай не хочу))
от 250р (месяц примерно ждать) и до .......
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=6A2047BB&sr=-4

Надеюсь это те по размерам. Мои вышли 650 р примерно за 2шт.
Как получу, отпишусь.
Подшипник-ру, кстати, поиском по этой маркировке не находит..

[Teodor]

Столкнулся с тем, что на производстве отказались вытачивать, говорят, что 0.5 мм стенка - фольга. типо оборудование не позволяет

исправленный чертеж будет ночью

[skinonsan]

Во как, зато у нас на станке 53 года выпуска того века такое токарь может сделать. До чего техника дошла!

[Teodor]

Да у нас как раз после военное, но кажется тут что то еще... придется видимо искать варианты, мож кто поможет?

[Jarlacks]

[Евгений62]

Задам вопрос, может глупый. Для 634 траверсы эта конструкция подойдет, или они одинаковые?

[Teodor]

вот исправленный вариант, посовещался с конструкторами, решили немного увеличить натяг в посадке подшипника, чтобы не прокрутился. + исправил огрехи чертежа

[Руся]

Евгений62, траверсы хотя и разные, но сам столбик одинаковый= конструкция пойдёт!
А также Ижевские траверсы имеют такой же столбик.

[Евгений62]

Руся, спасибо

[skinonsan]

Народ, чтобы избежать того чтобы многократно не отвечать в личке одни и те же задаваемые мне вопросы просто напишу еще раз здесь, думаю меня должны понять.
Итак, по пунктам:
Те, у кого мотик находится далеко и токарю невозможно отнести для образца траверсу с трубой рулевой под которую необходимо снять размеры внутреннего посадочного места для дистанционной втулки на нижнюю траверсу и соответственно под верхнюю для их последующего вытачивания в станке предлагаю не напрягаться. Просто вас напугали этими натягами. Все довольно просто, у кого нет такой возможности -заказывайте размеры в ноль, т.е. соответственно 26мм для посадки на трубу и 27мм для посадки на втулку внутренней обоймы подшипника. Остальные размеры остаются те что представлены на чертеже выше. Они необходимы для для того чтобы отверстие в трубе траверсы совместилось с отверстием замка запирания руля, а также чтобы кронштейны держателей фары на своих резиновых демпферных -уплотнительных кольцах плотно стояли между верхней и нижней траверсой мотоцикла, также необходимо сделать проточку снаружи изготовляемой дистанционной втулки для штатного пыльника мотоцикла во избежание попадания воды и грязи под ролики подшипника. Во внутрь рулевой колонки необходимо будет поставить штатные пластиковые уплотнения рулевой колонки но только в обратную сторону т.е. во внутрь колонки перевернув их от штатного положения кверху тормашками, они прекрасно встают на свои места.
Итак, изготовив эти две детали что на чертеже выше и приехав к мотоциклу с ними, захватываем с собою либо мощный паяльник и свинцово -оловянный припой и средство для обезжиривания при пайке (паяльный флюс, таблетки нашатыря, паяльную кислоту наконец), либо все то же + бытовую туристическую газовую горелку на баллончике, либо наконец паяльную лампу.
Далее действия таковы:
Разбираем старое рулевое полностью, -колесо, амортизаторы, снимаем верхнюю и нижнюю траверсу, освобождаем рулевую колонку от проводки чтобы в каком либо из случаев не сжечь ее открытым огнем, естественно снимаем бензобак.
С нижней траверсы острым зубилом обстукивая по кругу сбиваем аккуратно нижнюю чашку штатного подшипника рулевого.
Далее берем одну из своих изготовленных ранее дистанционных втулок и примеряем ее к нижней траверсе вместе с уже одетой внутренней обоймой подшипника. В случае если втулка со свистом встает на нижнюю траверсу, не отчаивайтесь -используя выше перечисленные приспособления обезжириваем ее посадочное место на траверсе и с помощью флюса и припоя облуживаем это место по кругу. Остужаем траверсу, опять примеряем втулку -она уже не садится на холодную на траверсу. Берем втулку с уже стоящей на ней внутренней обоймой и кладем либо в духовку, либо на плитку и нагреваем ее до 100- 150гр. Цельсия, затем с помощью оправки( предположим куска трубы нужной длины осаживаем деталь на траверсу. Есть! Далее либо с помощью мощного паяльника или открытого огня об луживаем по очереди либо внутреннюю часть рулевой колонки, либо внешнюю обойму устанавливаемых подшипников сверху и снизу в рулевую колонку, внешнюю обойму подшипника об лудить предпочтительнее. Далее нагреваем рулевую колонку опять же с помощью либо мощного паяльника, либо открытого огня и быстро и аккуратно вставляем внешние обоймы подшипников сверху и снизу не забывая поставить вовнутрь вначале штатные пластиковые пыльники. Нужно при установке подшипников помнить одно правило снаружи запрессовывается внутренняя часть горячее на холодное, вовнутрь же наоборот -холодное в горячее. Далее смазка роликов консистентной смазкой типа литол 24, циатим, фиол, индустриальная И-168, далее правильно устанавливаем пластиковые штатные пыльники и собираем рулевую колонку. Вроде всем на все вопросы ответил сразу. Этот вариант предполагаю предпочтительным, хотя более продвинутым можно все это дело посадить с запрессовкой на какой либо фиксатор соединений или локтайд по буржуйски, можно еще проще -для нищебродов не имеющих вообще никаких приспособлений только с помощью молотка и керна -те места которые выше обрабатываются пайкой или фиксаторами тупо закернить керном или зубилом, -но самое главное помнить правило даже и в этом случае -(Нужно при установке подшипников помнить одно правило снаружи запрессовывается внутренняя часть горячее на холодное, вовнутрь же наоборот -холодное в горячее)
Надеюсь на понимание процесса!

[Yurec]

Подскажите, какой размер этого подшипника?.. 55*27*15?

[skinonsan]

Если ты о моем варианте переделки, то 49Х27Х13 - высота внешней обоймы подшипника, а общая 15мм высота вместе с непосредственно внутренней частью.

[Garadzenski]

Добрался и я к рулевой колонке, когда-то узнал от продавца что ява634 была бита раз неплохо, влетела она в Пассата Б3, кое-как отьездил я с текучей старой вилкой и щёлкающим рулюм, вот дошла очередь до рулевой, чашки я сделал по чертежу для конических от жигуля(вместо Д49 на всякй взял запас Д49,2).
Разобрал рулевую и ахнул, старые чашки вывалились, на глаз даже видно яйцо.
Надо резать полюбому(укорачивать)
-нежелание возиться с удлинением оси
-нежелание наращивать флажки
-всёравно стенки кривые
-всёравно шарики больше никогда не поставлю
Срезал 10мм сверху, 8мм снизу, начал мерять, а внутренний диаметр колонки оказался не 46,85 как написано на чертяже, а 45,5-46,2(яйцо) перетачили мне втулки эти наделав как я просил ступенек и разные диаметры в моём особои случае(размеры безсмысленно вам выкладывать).
Поэтому всем на заметку!!! у явы разной модели может немного отличиться внутренний диаметр колонки(я думаю 45,7-46,85)
В моём кривом случае, я кроме подобранного среднего диаметря делал чашку на 1см длинней для посадки, "штоб было надёжнее"

[Рэд_Шухов]

"штоб было надежнее" - лучше приварить.