JAWAold.su

[Сергей2006]

Тут , подержав в руках несколько пар поршней разных выпусков,
решил обобщить некоторые особенности. Поэтому поршу владельцев
заведомо - польских, украинских, и проч. кооперативных поршней
дать фото их маркировок внутри и снаружи. Спасибо.

ПС Кирилл писал "...Поршни разных гурпп в 60е с цилиндрами шли. Такое было всегда."

ИМХО , это неверно ! Зачем производить ещё и цилиндры
разных групп ? Разные группы поршней нужны, чтобы цилиндр полноценно
"доезжал" до очередного ремонта.

[Lexa]

[сергей_с]

Цилиндры групп А,В,С никто не производит намеренно - разница там в сотках - сами так получаются. Просто на заводе, чтобы не браковать цилиндр на 0,01 мм больше ставят на нем другую группу. На советской технике вообще есть А,Б,В,Г,Д,Е. А вот последовательная установка поршней на увеличение - это чисто пользовательская выдумка.

[FOX]

У меня вот лежат такие поршня с выемками, только один А другой С, мне теперь нужно искать цилиндры А и С ?

[сергей_с]

[Lexa]

Так! Значит, получается, что на заводе делают и поршни и цилиндры, стараясь "попасть" в точный размер (группа В, судя по всему - она "посередине"). А если немного не попали, то маркируют их как А или как С. Да? Вроде, логично...

[сергей_с]

[TOM]

[сергей_с]

Вот из Михеева цитата: "При отсутствии поршневого пальца 152-12-003 временно можно для двигателя мотоцикла ЯВА-350 использовать палец 151-12-003. Предназначенный для двигателя мотоцикла ЯВА-250 модели 353/04. Его нужно укоротить до длины 49,6т0-2 мм и обязательно снять фаску во избежание задиров отверстий в бобышках поршня. Необходимо отметить что при работе двигателя с таким пальцем из-за наличия сквозного отверстия в нем ухудшается наполнение цилиндра, а следовательно, уменьшается мощность, увеличивается расход топ ива и повышается нагрев двигателя."

[TOM]

Не, у меня пальцы стояли точно не пиленные, 0 ремонта, поршневая тоже 0 ремонта. Что интересно, в двигателе, который я купил на запчасти, тоже стояли такие же пальцы, но порши уже были 1 ремонта.

[serg1972]

родные всеже с выемками и они по моему легче, что важно для втулок. А вторые унифицированы с 634 ми и тяжелее для лучшей термостойкости, тк мощность выше. Тоже можно сказать и про пальцы...

[Болбат]

тот что справа, это точно чехия, у него растояние между кольцами меньше.

P.S. ещё мне расказывали что в него сплав входил графит для лучшего скольжения, но я так толкам нечего и не понял.

[Vano]

Есть пара поршней ранних выпусков, видимо даже очень ранних - текстура однородная, похоже на простой люминий, нет крапинок. Но все четко сделано, стопоры колец желтые, расстояние между канавками поршневых колец меньше, отверстия для смазки поршневого пальца в бобышке не сверленое, а отлитое. Есть особенность - на днище только группа и стрелка, слабо видно эмблему, похоже МН. А вот L и P на днище нет - эти буквы отлиты на внутренней поверхности днища.

http://photo.qip.ru/users/jackyu/96332806/?page=3

[кирилл спб]

По поводу моего сабжа.
У меня в разное время было две коробки посылторговских с поршневыми.

уилиндры В. один поршень ах другой ВУ причем пальцы группы Х.

Во втором комплекте та же фигня. примерно.


Последние фотов посленем сообщении показывают поздние старушачьи поршня с конца каких-то 60х годов.

[serg1972]

все девственные старушечьи 350 моторы, которые шли с мотоциклами, причем и 354 и 360 , имели поршни с выемками..... ( разбирал больше десятка не тронутых моторов,три мотора со снятыми цилиндрами,но не колотые , есть в наличии...). Лично я уверен, что родные старушечьи - это поршни с выемками.... Посылторговские моторы после начала 70х , не в счет...