JAWAold.su

[skinonsan]

Когда занимался этими делами ни цифровых фотоаппаратов,ни интернета не было,да и самого мотоцикла у меня уже нет.На память,но могу и ошибиться угол домика был около 45-50 градусов,длина опоры под лепесток в пределах 3см.Треугольник не равносторонний был-верхняя часть домика выше.Но это все на память-чертежей не делал,точил все на коленке.Объем газового аккумулятора определял наливанием в кривошип жидкости-сколько уже не помню.

[kazik.ku]

Так домик был один? Я хочу два сделать, на каждое окошко. Да в мото была статья, ' как рождался паровоз' называлась. Всё таки не могу представить, как работает сам лепесток, на сколько он безболезненно отгибается, ну и какие требования к проходному сечению.

[_NEO_]

Приветствую всех. Такой вот вопрос,собрался ставить лепестки на старушку,но сначала потренеруюсь на 634-ке. Ставить хочу в картер сразу ,только расположены они будут спереди,по ходу движения мота. Возник вопрос:перепуск между котлами глушить тоже нада,или он не будет мешать? и какие доработки поршня понадобятся,а может и не понадобятся. ? будет стоять два карбюратора, впуск получится прямо в щель между блинами коленвала. я думаю сё должно нормально получится. Просветите меня по этому поводу

[сергей_с]

А откуда перепуск между цилиндрами? Как можно глушить то чего нет?

[Yrik]

kazik.ku, По поводу угла домика ЛК. (только-что перечитал весь пост ) Дело в том, что чем тупее угол (я имею в виду угол между вектором направления потока горючей смеси и...) тем большее сопротивление потоку - что крайне не желательно. А чем острее этот угол, тем больше ЛК будет возвращать гор. смеси в карб (имеется в виду тот мизерный момент его закрытия) - что тоже нежелательно. Если слишком острый взять угол, то ЛК может вообще не закрыться - просто не хватит силы обратного потока. Поэтому я бы посоветовал "золотую середину" - 45г. Ну и с допусками в предпочитаемую сторону.

Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:

_NEO_, "Впуск в щель между блинами" - а где тогда будут расположены "два карбюратора"?? Нет, так не пойдёт. И такого понятия как "перепуск между блинами" на 634-й.... Там стоит "лабиринтное уплотнение" (если не ошибаюсь - как на 638-й) и глушить его точно не надо!!

[_NEO_]

блин. да вы меня не так поняли. перепуск,я имел ввиду на стандартном месте карбюратора идёт разветвление канала на лево и праввый цилиндр-я его имел ввиду. шо с ним делать?. карбюраторы будут смотреть вперёд,как бы на встречу ветру-догнали мою мысль?

[Yrik]

_NEO_, Та не кипятись ты - достаточно правильно излогатся!! Можно выточить новую гильзу (без окна).... Можно заварить рубашку аргоном.... но я бы для начала просто поставил заглушки на шпильки вместо штанов.

[Руся]

Yrik, та ты не понял опять.
_NEO_, предлагаю просто круглую болванку туда поставить, без окошка. Тогда не надо будет ничего заваривать аргоном. Вот только я не уверен, что на 634 перед мотором достаточно места для 2-х карбов.

[_NEO_]

[kazik.ku]

Юрик, понял кое что, спасибо. На счет того, что чем круче к вектору потока смеси лепесток, тем больше сопротивление, примерно так и понимал, поэтому был в недоумении, почему у ямаховцы пришли к 26^- аж 52^ по "коньку" домика. Теперь понял, спасибо за обьяснение. Теперь ба понять, достаточно ли просвета между ограничителями лепестков, по площади равного площади сечения дырки карбюратора? Впускные окна в цилиндре имеют бОльшую площадь.

[Yrik]

kazik.ku, А вот с этим вопросом я не помогу. Может быть есть какие-то расчёты (в принципе почти уверен что есть) а может быть опытным путём... - не знаю....

Добавлено спустя 7 минут 14 секунд:

_NEO_, Заварить - это лучший вариант. Просто я имел в виду поставить заглушку - глухой фланец вместо карба, естественно пустота, между заглушкой и поршнем, снизит качество продувки.

[_NEO_]

+
Yrik: лично к тебе вопрос-ты видел когда нибудь в разрезе явовский двигатель,только не 638-й? если да,то не обратил неверно на каналы подачи смеси... там не так всё просто...

[yura_brk]

kazik.ku, Относительно площади диффузора может быть от 1.1 до 1.5 в просвете.

[kazik.ku]

yura_brk, спасибо. Диффузор, это же самое узкое сечение карбюратора, да?
тогда всё здорово получается пока.

[yura_brk]

Да.