JAWAold.su

[Xtrimer]

Помогите советом. В один прекрасный момент перестали включаться передачи, вернее включались, но сразу выбивало. А иногда включалась вторая, Ява ехала, но дёргалась.Разобрал движок, вроде как на шестернях передач были скруглены кулачки. Подточил кулачки, стали такими как надо. На днях собрал, завёл, проехался, все передачи впорядке, кроме второй. Она сначала включалась, но мотор дёргало. Через некоторое время вторая пропала полностью, но все остальные передачи есть. Может проблема не в шестернях? Если нет, то в чём?



Объединил всё в мегатему для новичков. Здесь можно задавать любые вопросы связанные с работой КПП мотоциклов Ява.
J.

Тема более 100 страниц разделена на части. Продолжение - ЗДЕСЬ
[Lexa]

[ALN71]

В регулировке зазоров. На сайте есть много умных статей, почитай, поможет

[IgorE]

[Xtrimer]

Кулачки были сточены немного и равномерно. Модель 634. Наверно единственным выходом будет отрегулировать зазоры или заменить шестерни.

[IgorE]

[Xtrimer]

Я так понял, зазоры регулируются шайбами. Но я у себя нашел ещё одну причину выбивания передачи. Была погнута вилочка.

[BAZ]

Xtrimer, хочешь ездить бес проблем Кпп.

[Xtrimer]

Сделал, как посоветовали. Всё работает! Огромный Respect!!!

[i_edgars]

А чти именно сделал?? Советы-то разные были...

[Xtrimer]

Заменил шестерни и вилочки. Отрегулировал зазоры.

[метеорит]

Пытаюсь отрегулировать КПП. Убрал люфт на первичном валу (2,4 мм под двухрядный подшипник) и поставил на промежуточном 0,2 мм( шайба под глухую втулку). Вилки новые литые, кулиса новая "тех времен", ось вилок почти ровная, подшипники новые. ЧЗ 472.
Проблема вот в чем - при сборке без КВ без картера плохо переключались передачи, клинило на передаче (попробовал покрутить вал - крутится, еще раз попробвал - не крутится), 4-ая вообще не включалась. Замена вилок не помогла, поменял кулису. Когда собрал коробку и не закручивая винты покрутил за втор.вал увидел, что при его прокручивании половинку картера немного припобнимает. Таже картина если оставить на перв. валу люфт 0,1 мм. Переключать передачи даже не пробовал. Гнутый вал, криво поставленный подшипник, еще что-то? Как проверить? На счет люфта на перв. валу - его надо совсем убрать или всеже оставить 0,1-0,2 мм? Втор. вал ставлю молотком через проставку ( если рукой тот не заходит даже на половину, со смазкой естественно)

[i_edgars]

метеорит, работу коробки проверяют на стянутом двигателе, но без коленвала, при чем приходится крутить оба вала при переключении скоростей. Коробка на вису естественно будет клинить! Вторичный вал легко заходит в согретую правую половинку картера.

[метеорит]

Так и делал, только валы при переключении не прокручивал.

[i_edgars]

метеорит, ну а как-же скоростя включатся Может кувалдой надо было помочь!

[Holidaymaker]

метеорит, прежде чем убирать люфт первич. вала нужно посмотреть с какой стороны подкладывать шайбы...Я делал так: Установил первичный вал, влючил 3-ю передачу и обнаружил не полное включение, подложил шайбу 1мм слева...проверил...всё тип-топ, при этом при включении 4-й передачи необходимо, чтобы торец подвижной шестерни не доходил до края шлиц первич. вала на 0,2-0,1 мм...если всё в поряде ставим правую крышку со вторичным валом, стягиваем 2-3-мя винтами и замеряем люфт в собранном состоянии...у меня он составил 0,9 мм, сделал шайбу 0,7мм, подложил под вторич.вал, опять всё собрал...люфт составил 0,1-0,2 мм...всё по "ГОСТу"...вот...Потом можно приступать к промежуточному валу, проверяя праильность зацепления на 1-2 передачах...