JAWAold.su

[huba]

Такая история.Попробую объяснить понятно Сделали поршень на cz 514. Всё отлично, только многовато выбрали внутри поршня. При установке стопоров на кольца возникла не большая проблемка. Если высверливать отверстия под стопора в стандартных местах, один стопор может проволиться на сквозь, а другой нормально. Пришлось делать немного в нестандартных местах, стопор верхнего кольца практически на своём месте, а нижнего кольца смещен к пальцу, практически над пальцем. Как думаете какие могут быть последствия и имеет ли это вобще какое-либо значение. Знакомый моторист авто сказал что пофиг где будут эти стопора, лишь бы кольца не крутились. Хочется услышать ещё мнения и доводы по этому поводу. Если что не понятно объяснил спрашивайте, постараюсь объяснить. Как появится возможность выложу фотки.

[yura_brk]

Это мотористу пофиг, а тебе минус твоя поршневая разрезанная обломком кольца, спроси зачем на авто стопоров нет? Если проипали один раз, то поменяй штифты местами в канавках, можно как на ПСе вперёд поставить меж выпуском и продувкой. Разрезом в окно или на край нельзя!!!
http://www.motoizh.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=13054

[huba]

ничё не понял про поршевую разрезанную обломком кольца. И ещё не понял ничего про поменять штифты местами в канавках, смысл. Думаю просто поставить поршень той стороной чтобы разрезы колец не попали в окна и всё. Все операции проводились не в домашних условиях а на точном станке, штифты ставили вытянутые с оригинального поршня, запресовывали их с фиксатором в нагретый поршень, так что за выпадение штифта можно не беспокоиться.

[huba]

ты наверно имел ввиду если разрез попадёт на окно, то кольцо разлетится и пздец поршневой?

[yura_brk]

Точно, спешил просто. Как написано так нормально вроде. Поменять местами это если штифт по какой то причине не годен, то ставишь на этом месте в другой канавке и удаляешь штатный из нее, а в канавку с негодным штифтом ставишь новый на уровне вырезанного годного штифта.

[huba]

Теперь понял про поменять местами, не получиться. Внутри поршня многовато выбрали, а штифт заходит в поршень миллиметров на 5, если в стандартных местах сверлить, то можно просверлить на сквозь поршень и штифт вывалиться внутрь пришлось сверлить и ставить туда где это возможно и где позволяет толщина поршня.Чё-то я очкую ставить поршень Может всётаки попробывать в стандартных местах, но штифты загнать не так глубоко, хотя бы миллиметра на 2, а так они вывалиться могут хз что делать вобщем.

[mr.Brightside]

заганяй так чтоб разрезы не совпадали вертикально, тоесть небыли друг над другом.
А то что он внуть уходит эт не страшно, просто сделай стопор ступенькой,а внутри развальцуй или подогни чуть. мы так делали.

[huba]

Что то я не могу представить как это можно развальцевать стопор внутри поршня. Расскажи как-нибудь подробнее или изобрази если не сложно как вы делали.

[huba]

тогда возникает вторая проблемка. Как вытянуть уже вставленные штифты в ненужных местах? мне в голову приходит только одна мысль, оставить их там и сточить надфилем

[mr.Brightside]

Ну вобщем так оно и делается))) надфилем.
А подогнуть торчащий кончик стопора просто, ОТВЁРТКОЙ И МОЛОТКОМ.
Если он сильно торчит , надфиль в руки и пошёл ======//////////////////)
потом упираешь в торчащий кончик отвёртку и легонечко прикладываешь по ней мотолочком =))) стопор уже не выковырешь.

[sasha29186]

а откуда вы берете эти штифты?

[huba]

[yura_brk]

huba, Я вроде ссылку вешал, чем не нравится?

[huba]

Этот твой вариант по сылке пока только и нравится. Но всёравно как-то смущает торчащая внутри поршня спица. Радует только одно что её можно закрутить и выпасть внутрь у неё меньше шансов

[yura_brk]

Зачем ей торчать? Пробуй на старом поршне: подбери сверло, промеряй глубину, недоссверлишь насквозь. как только выход сверла наметится - хорош. Метчика острую часть обрежь и нарезай на пол глубины. Потом каплю фиксатора туда и вкручивай до хорошего натяга или упора. ВСЁ !