JAWAold.su

[Сергей2006]

Чего ты мучаешся ! На новом замке есть все нужные тебе клеммы. Лишние -
оставь пустыми. Там всё привинчивается (а не припаевается). Собери всё,
и не ставя бошку на место - попробуй. Делов-то.

[сергей_с]

[Юрик!]

сергей_с, подключил как писалось выше - коротнуло что то, и больше не искрит...... что могло сгореть, если предохранитель возле акб остался цел?
значит так, изначально на старый замок идут такие провода:
30клемма - 2шт синих
61 - 2шт зелёных
51 - 2шт красных
58 - 2шт жёлтых
15 - 2шт белых
56 - 1шт чёрный

я подключил так
15 - 2бел
56а - 1 чёрн
30маленькая - 2синих
30большая - 2 красных
56б - пусто
58 - 2 желт

- 2зелёных между собой и ....всё

при подключении провода на акб проскакивали искры (ключ зажигания не вставлен), ну я сдуру и надел клему. Теперь не искрит. Акб в норме (проверил), предохранитель визуально цел (что у акб). Что могло сгореть?
И как подключить имеющиеся провода?? Конкретно, какой провод на какую клему. Спасибо.

[Юрик!]

чувствую из за замка зажигания я её в этом году не заведу. Неужели некому помочь?

[Lexa]

Да... не так-то все и просто оказалось.
Вот что удалось выяснить:
1) Кл.57 - это "габарит" в фаре. Зачем он сделан отдельно - я не знаю. Значит, 57-58.
2) Кл56а и 56в - это фара (ближний/дальний) - опять же неясно, какая связь с замком. Хотя... нет, все догадки потом!
3) Кл30 и кл51 это одно и то же.
4) Кл15 и кл54 это одно и то же.
А дальше я бы делал так:
- забыл бы обо всем кроме зажигания. Тогда подключать надо только 30/51, 61 и 15. Пробуешь заводить.
- если все окей, то подключаешь 57 и 58.
- а с 56а и 56в надо разбираться. Зачем их два? - я не знаю

[сергей_с]

Может у тебя еще из-за чего коротит, а включение правильное. В общем, раз сразу не получилось - действуй по шагам. Если надо лишь бы запустить - первым делом включай синие провода на 30, белые на 15. Остальные изолируй - и заводи. Потом по очереди подключишь все остальные. Причем включай и смотри, что появилось.
Второй метод - вместо предохранителя включи лампочку. Если где-то коротит - лампочка будет светиться (может несильно, надо не на ярком свету смотреть). Поочередно отключай провода от замка зажигания (кроме того, что от аккумулятора идет). Когда лампочка погаснет - эта цепь коротит. Дальше проще разбираться.

[Руся]

Чё-то я сижу вот и чешу рЭпу... БЕЛЫЕ провода на Яве обычно означают массу...Юрик!, точно они заходили на замок?
Лёха, у него замок имеет 4 положения ключа, я думаю, там дальний/ближний на замке переключается.

[Юрик!]

30клемма - 2шт синих
61 - 2шт зелёных
51 - 2шт красных
58 - 2шт жёлтых
15 - 2шт белых
56 - 1шт чёрный

это совершенно точно. так а что могло сгореть если предохранитель возле акб цел? есть ещё где то предохр?

[сергей_с]

Не должно больше предохранителей быть. Попробуй вместо предохранителя все-таки лампочку поставить. Даже если где-то коротнет - ничего не сгорит - только лампочка светиться будет. Мало ли что там могло до этого коротнуть. Может зацепил чего.

[KA]

Господа приветствую

так решение нашлось или нет а то я тоже замочек меняю.

[Юрик!]

решение не нашли, если получится - отпишись плиз как ты это сделал.

[Lexa]

Похоже на то, что этот замок не совсем от явы. По крайней мере, я тут специально в магазине попросил посмотреть от 634й - и там 56я клемма была одна. И положений у ключа на одно меньше 0-1-2. Есть предположение, что 56а - это ближний свет, 56в - дальний, а положения ключа означают: 0 - без света, 1 - габариты, 2 - ближний, 3 - дальний.
В общем, вооружайся тестером и выясняй коммутацию замка.
Начни с проверки соответствия старой схеме

А после этого разберись с 56-ми. И все должно подойти.

[KA]

короче так
1. замок купил такой же китайский как на фотках - 4 положения ключа 0-1-2-3 - помучался немного с крепежом - так как на старушке дырка больше )) - но приспособил крепеж от старушки.
2. подсоединил все
3. работает

-основные особенности замка в положении 2-3
это первод "+" с 56а на 56б - как понимается технологически заложено переключение с ближнего на дальний- если очень мешает то можно просто закоротить 56а и 56б - хотя я этого не делал так как мне хватает 3х положений ключ 0-1-2 - соответственно при положении 2 срабатывает родное переключение с ближнего на дальний. а при положении 1 - вкл габариты.

а вторая особенность что на клеме 57 приположении 2 нет "+" а при положении 3 туда "+" подается
так и не понял для чего этот 57й контакт

что касательно зеленых проводов показывающих что питание идет от АКБ - то их просто замкнул друг на друга. - проверить правльность не смог так как моя старушка пока тока стоя работает) я ее с 0 подымаю - чтото со сцеплением пока не разобрался.
Кстати зажигание на ней выставилось чудно - старенькое контактное - но вот чтото свистит в генераторе - по всей видимости подшипник.

и теперь все просто заводится в любом положении ключа !!! ВАЖНО может ктото не знает ---- КЛЮЧ НАДО УТОПИТЬ В ЗАМОК.

что касательно подсоединения проводов - то тут все как и на старушке. прост опереносим с одного замка на другой.

[Юрик!]

KA, отпишись плиз какие провода (цвет) на какую клемму подключил. Спасибо!

[сергей_с]

Теперь понятно, зачем клемма 57. Когда фара включена, передний габарит не нужен - на 57 напряжения нет. Когда фара выключена - габарит включен.