как избавится от переливания карбюратора

sasha29186

чезет 125/516. такая проблема, при резком открытии заслонки двигатель захлебывается, приходится его разгазовывать (получается если открывать заслонку медленно) на скорости едет отлично, аж на 3-ей скорости чуть ли не козлит. а когда при попытки развернутся, ну или просто тронутся с места (из-за малой опытности) мотоцикл захлебывается и глохнет, после чего его не возможно завести (заливает свечку), можно завести только с толкача (и то очень сложно) ну или выкрутить свечку и просушить ее. из-за этого трогаюсь только тогда, когда его разгоню своими ногами, запрыгнув на него начинаю свои покатушки. и то он поночалу отказывается нормально разгонятся, как то пердит, а когда пропердится, то начинает нормально ехать(может потому что еще холодный, после того как прогреется вроде получше).
вот это все проблемы
как пытался с ними бороться:
новый фильтр
свечку не менял
иглу ставил в разные положения, не помогало
крутил винт количества смеси (или как он там называется), так же не помогало
бензин 92, масло полусинтетика не помню марку , но дорогое
в карбюраторе все жиклеры прикручены
уровень топлива не знаю как определять, поэтому и не регулировал
компрессия помоему 9,5

может просто это так и должно быть на 125-ом чезете?
просто не катался до этого на таких же и не видел как ездят на них, поэтому не знаю как они должны себя вести
сужу по обычным мотоциклам(конечно понимаю что это не дорожный мот, а кроссовый, поэтому ему нужно давать обороты)
но все же кто нибуть может мне разъяснить как себя должен вести чезет, и нормально ли он ведет себя у меня

Sash`ok

sasha29186, Если заливает свечку дрочить не надо . Снизу под КВ есть пробочка , откручиваешь и сливаешь аццтой. Обычно гемороит игла поплавков , подходит от 638. Какой главный жиклёр ?

sasha29186

SАN

sasha29186, Если у тебя не правильно настроен карб, то даже снизу может топливо не течь, а течь сразу в кривошипную камеру. На 125 карб стоит под углом, и поэтому лишнее топливо может лится под поршень... А инструмент с собой вози, если не используешь чезет как кросс. Я вожу с собой, можешь глянуть, у меня на руле пенал на хомуте висит...

sasha29186

теперь возник новый вопрос.
а как настроить карбюратор?

SАN

sasha29186, я не знаю, какой на 125 карбюратор... Я думаю такой-же как на 250. Значит на 250 правильная настройка, это когда ты открываешь краники на баке, топливо заполняет поплавковую камеру наполовину, и перестаёт течь!. При подсосе (нажатии на утопитель поплавков) топливо заполняет поплавковую камеру полностью, и начинает течь через перепускную трубку справа, и снизу с крышки подкапывает. После того, как отпущен подсос, топливо не должно ниоткуда сочится и течь!. Чтобы этого добится, надо снять карбюратор с мотоцикла, открутить от него верхнюю крышку, и вынуть колодец с иглой. Далее сделать приспособу: Взять прозрачную пластиковую бутылку, в крышке сделать отверстие точно под пластиковую трубку - шланг. Другим концом шланг одеть на отверстие, через которое в карб поступает бензин. В бутылку налить воды. Собственно переворачиваешь бутылку, в карб потекла вода. Видно, как в бутылке бегут пузырьки воздуха. Через некоторое время пузырьки прекращаются - в карб бенз не поступает. Далее жмёшь на обогатитель - в бутылке опять станут видны пузырьки. Смотришь, откуда из карба потёк бензин. Если потёк из трубки справа, и после отпускания обогатителя - течёт, то заклинила иголка. Если течёт снизу карба, а из трубки не потёк, значит малый уровень топлива в карбе, и для его настройки придётся поиграть с лепестками клапана (подогнуть их так, чтобы при подсосе текло с трубки)... Нужно добится настройки, когда при подсосе бенз будет течь из трубки, и подкапывать снизу крышки, а при отпускании подсоса бенз течь отовсюду перестанет.

У тебя похоже, что при открытии краников бензин заполняет поплавковую камеру очень сильно (больше половины), и начинает течь в поршневую. Виною этому может быть заклинившая иголка, или высокий уровень топлива. Чтобы его уменьшить - надо подогнуть лепестки на клапане вниз, но сперва проделай всё, что описано мной выше. Найди неправильность регулировки, проанализируй, устрани.

sasha29186

SАN, у меня если нажать на подсос то течет только с низу карба, а из трубочки с боку ни когда не текло

SАN

sasha29186, ты спросил, как настроить карбюратор, я ответил. Теперь ты пишешь, что из трубочки справа не течёт. УЖЕ ЗНАЧИТ, что он у тебя неправильно настроен. В чём проблема настроить правильно? СЛОЖНО, да? Посидеть 10ть минут поффтыкать, как оно устроено, и добится правильной работы...

sasha29186

sasha29186

я так понял что у меня маленький уровень топлива, раз течет только с низу
а на этих карбюраторах нельзя отрегулировать поплавок как на машине? просто определить какое расстояние должно быть от поплавка до края карбюратора и выставить его, а не гемороится с бутылкой и смотреть откуда течет бензин?

SАN

sasha29186, честно - х.з. Я об этом нигде не читал, какой д.б. уровень топлива в миллиметрах. Пришлось самому занятся изобретательством... Я написал, как настраивал себе, и у меня всё работает. Заводится и ездеет, с коричневым нагаром на свечах... Так что свою настройку карба считаю правильной. Во всяком случае что тебе мешает попробовать? Хуже то уже не сделаешь...

sasha29186

обязательно попробую, спасибо за помощ
а как нужно регулировать иглу (не игольчатый клапан), на какую высоту нужно ставить? и на сколько должен быть выкручен регулировочный болт?

SАN

На ЧЗ карб должен слегка богатить (приобогащенная смесь обеспечивает бОльшую мощность и приемистость, да и мотор не сожгешь)

игла должна быть на втором положении сверху, воздушный болт - 1*1/2 оборота,при необходимости покрутить на 1/4 оборота (пробовал регулировать с нуля, в результате пришел к заводским регулировкам).

sasha29186

а как будет себя вести мотоцикл если иглу поднимать? и поставить на самое нижнее положение

SАN

sasha29186, слушай, ну ты спросил... Поставь - попробуй. Чего боишься то? Да, геммороя много при экспериментах и настройке... Но настроишь сам - поймёшь работу. , останешься доволен... Ты действуй больше главное, и спрашивай меньше что да как. В процессе настройки сам потихоньку осознавать всё начнёшь...