JAWAold.su

[Виталий007]

Спасиб за ответы!
А расскажите про технологию выпрямления шатуна? Именно как вы делали, и чем пользовались. Нашел тему (Можно ли использовать гнутый (но исправленный) шатун), в которой есть ссылка на статью мото, где я не очень понял, как на месте уследить за точностью выпрямления. Поделитесь опытом...
Если это действительно проще, то я конечно же выпрямлю, и воткну, мне втулки больше нравятся... Ну как я понял, если ничего не получится, то можно распресовать к\в и воткнуть все от 634 (пальцы, шатуны и сепаратор)...

[i_edgars]

Один попросил посмотреть 638-ку, типа с зажиганием что-то не то. Ну стал я разбиратся.... окозалось целый быкет вплодь до того что нужно менять или корпус двигателя или весь двигатель. Парень купил по дешевке другой, без цилиндров и поршней. Окозалось кто-то его ронял и наверное несколько раз, шатуны погнуты и оба, тем более обноружил только когда котлы не смог одеть - гнуты не так уж сильно! Снял котлы, поднял поршень на ВМТ (не снимая его) и рукояткой молотка отгибал упираясь концом рукоятки за шильку цилиндра и рукояткой за поршень. На глаз смотрел как идет, и проверял одеванием цилиндра. Если на поршень надетый цилиндр шевелится (паралельно оси коленвала) в обе стороны и заходит за место посадки примерно на одинаковое расстояние, то на этом и закончил. После того на надетых котлах проверил легко-ли ходит поршень - ходил без заеданий.
Шатун очень мягкий! Если снят то конечно проще и надежнее. А на двигателе или не разобранном коленвала надо на глаз пологатся.
А размеры - если будет время посмотрю.

[Виталий007]

Значит особо страшного ничего там нет... Просто все таки ответственная работа, поэтому изучаю теорию по полной... Чтоб не возникло вопросов если что в дальнейшем, в процессе работы...

[i_edgars]

И так - померял простым (не электронным) штангелем, с ценой деления 0,1мм.
Нарыжная обойма нижнего подшипника шатуна:
360 - Д 38+, Д 30-
634 - Д 35+, Д 29+
"+" это с гарантией допуск в плюсе, "-" с гаранией в минусе.
П.С. в стандартных подшипниках наружный размер наружной обоймы как правило имеет допуск в минусе - так что перешлифовать из стандартного подшиника не получется!

[Vano]

Гдето читал про выпрямление, в идеале нужно вал разбирать, так как в собранном виде при выпрямлении ролики подшипника шатуна вдавливаются в беговую дорожку на шатунном пальце, может произойти их огранка.
В разобранном виде легче контролировать параллельность осей отверстий головок, если ш. скручен, и "дугу" путем переворачивания на обе стороны.

[Sash`ok]

i_edgars, Немного не понял, получается втулку 634 шатуна можно разшлифовать под старушачий насыпной подшипник ? Эх, работал бы сейчас местный машзавод....

[Виталий007]

i_edgars, Спасиб за размеры... Я выяснил, что лучше уж постараюсь выпрямить...

[i_edgars]

Sash`ok, Нет - не получится!!! явовская втулка всего-лишь цементирована, а расшлифовав ее на 1 мм с гарантией снимишь этот слой.
Поверь на слово - первый коленвал у меня рассыпался на 76-ой т км и именно из-за того что выработался весь слой цементации на данной втулке!
И еще расточить отверстия под втулку в шатуне тоже не получится, так как нижний прилив шатуна 634-ки уже имеет такой-же наружный диаметр, как наружный диаметр втулки на 360-ку! И так-же диаметрхнего верхний прилива 360 имеет такой-же диаметр как наружный диаметр втулки 634-ки.
Напоминаю что шатуны со всеми втулками одинаковы у 634 и 638!

[Sash`ok]

i_edgars, Ну что разточить под старушачую втулку неполучится я сразу понял, там сразу видно. В общем косяк. Хотя работал бы завод они бы и термообработку, и цементацию сделали бы, и хром там был дешёвый

[Виталий007]

Ну, немного голову я поломал как гнуть, да вот, зацените...
Дайте совет, как проверить, чтоб более менее точно вышло, а то на глаз Бог его знает...

[Виталий007]

Как получилось

[i_edgars]

[Sash`ok]

i_edgars, А если втулку сделать калёную а не цементировать, то будет ходить ?

[i_edgars]

Sash`ok, Не пробовал - не смогу ответить. Я далал втулки из стали 20Х и цементировал - отходили в игольчатых подшипниках как родные. Поршневые пальцы вот делал из арматуры (из той каторая крестом а не елочкой), сакалил, отшлифовал и поставил, но проехал мало и не разбирал - так что пака не знаю результата. Но за эти 3 - 4 т км претензий нет (хотя работает совместно со старушечьей бронзовой втулкой. Где-то на следующем месяце буду разбирать двигатель - гляну и если не забуду сообщу о наблюдениях.

[Виталий007]

Ну тогда мне придется собирать двиг немного, потом садить поршень и все такое... а возни то достаточно... Еще надо... Бр... Как много всего... И развернуть, и поршня купить, и все тщательно подобрать... Думал будет способ для меня попроще...