Помогите, проблема с центральной опорой

Serg26

Еще немало важно как его собирали, двигатель Так смешно, что деваться некуда

SАN

Сергей_с, какую то ты ересь пишешь про быстрый износ подшипников с литой цо. Коренные левый и правый тоже жестко в картере посажены. Что, тоже быстро изнашиваются?

сергей_с

Sarmat

Почему крайние мало нагруженные? Вся нагрузка на левом и центральном (центральных, у 638 их 2). А вот правый да.. ему легче.

сергей_с

Малонагруженные статически, т.е нагрузку они могут нести несколько сотен килограммов. 305-е подшипники явный перебор для коленвала, да и 205-е имеют хороший запас. Центральные подшипники убивает динамика коленвала, а левый - динамика цепи. А правый могла бы убить динамика ротора, но ротор динамически отбалансирован. Это же чешская техника!

kunjuget

Никого не волнует что происходит с коленвалом работающим в болтающейся опоре и то что он вероятно будет туго вращатся в новой опоре создавая дополнительную нагрузку на уже подубитые подшипники? В таком случае тип опоры уже не имеет значения.Автор уже сообщил что намеревается искать другой картер.

ALN71

Я бы не сказал что правый подшипник менее нагружен. Видел много двигов 634, где правый был изношен больше левого. И зачем тогда в 638 правый 2х-рядный поставили?

Sarmat

Чтобы зажигание четче было.

TOM

PREF

TOM, все потшипники смазываются от топлива в яве))чё спорите новые ставьте + литую опору и тыщ на 10-12 хватит!! С пивом по жизни

TOM

PREF, ты прав, что-то я протупил. Давно не разбирал движок... В масле работают только подшипники КПП.

сявик

Спасибо мужики, уяснил все, буду искать нормальные картера.

ALN71

Сявик, выслушал все? Все доводы? А теперь все это забудь, купи на центр. рынке литую опору, ставь и не парься, и ни кого не слушай. Ща уже 20-30% ездят на литых, и ресурс их не меньше

сявик

Вот на заводе проточили картер по окружности, вставили большое бронзовое кольцо,и родная опора с натягом еще встала, работает, не жалуюсь.

сергей_с