JAWAold.su

[Калян]

На явепосле капиталки намерил по 10 в каждом на холодную. потом немного накатал, поднялась до 11,5 на холодном. Сейчас не знаю. Летом замерю.

[Я Лёха]

а вот на заводе как мерели на горячую или холодную когда данные в книжку записывали 9 для 634 и 10 для 638
Калян, а у тебя 11.5 на 638ой , а поршневая какого ремонта?

[i_edgars]

Я Лёха, На заводе вообще не меряют компрессию! В книжке степень сжатия - это чисто геометрический расчет.

[Я Лёха]

ах да точнотам степень мерюют.

[Калян]

Поршневая второго.

[Я Лёха]

но фактическая степень сжатия меньше расчётной из-за продувочных окон

[mihakvadr]

я на чезике 472,6 мерил мот стоял >15 лет и показало 8 ну + ещё газы пропускало между головкой и цилиндром

[alexandr alexandrovich vo]

скажу так: китайский компрессометр ,китайскому компрессометру -рознь! двумя мерил копейку ,разница была2 атмосферы! так что не смейте смеяться над человеком если он уверен что 8 атмосфер для явы придел...

[Jarlacks]

смешно обычно от того, когда на 2х-тактнике компрессию меряют))) Но всё равно кто-то в этом видит для себя практический смысл и свято верит в точность показаний компрессометра который не рассчитан для подобного применения.

з.ы. тема аки Феникс, через 6 лет ожила!

[Leks]

[Jarlacks]

ТТТ! Не поминай всуе!

[Alex 555]

Я мерил как на машине, прогрел, свечи выкрутил, газ накрутил и дрынь брынь в обоих около 8, двигатель от люксовки пробег около 3 тысяч, заводское все не разу не разбирался, 15 лет в сарае законсервированный пролежал. Отмыл, поставил, завел и езжу. Заодится отлично, едет отлично. Не знаю откуда там по 11 очков в яве намерили, в моей газели после капремонта 12-13, а тут в двухтактнике столько же намерили

[i_edgars]

Кончайте заниматься ерундой!!
На 2-Т компрессию ни кто не замеряет и это невозможно сделать с достаточной долей правдоподобности.

Пример из замера компрессии дизеля:
Как минимум после простоя 12 часов (в мастерской), чтоб масляная компрессия не путала мозги, на полностью заряженном АКБ вращают двигатель стартером. При этом замеряют обороты двигателя чтоб были в пределах допуска, при температуре двигателя + 20 градусов (+-). Любые изменения дают большую погрешность, до такой степени что вообще невозможно оценить состояние двигателя. Для пущей информативности замеряют еще количество картерных газов. Да и присматривают на сколько повышается давление при первых трех рабочих ходах соответствующего цилнидра.
Даже при новом АКБ во время замеров 4-ый (а тем более 6-ой) цилиндр имеет падение показания на - 2 бара!
Совершенно убитый двигатель на горячую может показать нормальную компрессию, особенно если использовать масло по гуще.

А вы тут дрыгнули ногой двигатель с ХЗ какими-то оборотами, в котором стенки цилиндров обильно политы маслом и хвастаетесь на сколько стрелка прыгнула! Ни какой информативности за исключением загибания пальцев!

[Mikael]

Я тоже всегда скептически относился, да и сейчас отношусь к замерам компрессии в цилиндре двухтактного двигателя. Что можно измерить в дырявом по-сути цилиндре? Если двигатель бодрый то и компрессия нормальная =).

[i_edgars]

Mikael, Компрессию можно измерить и на 2-Т двигателе, но если он стартерный и только на следующее утро без подачи топлива и главное без подачи масла в цилиндры.