JAWAold.su

[Seroyga]

Начну с самого начала купил я новый коленвал,поршневую,пальцы, кольца всё это установил как положенно.После установки выяснилось что коленвал бракованный слева у него куда одевается моторная звёздочка конус узкий,звезда прям проваливается уходит до упора к стенке,но это ладно исправили (с помощью фальги ) позже ещё узнаётся что и конус на который одевается ротор генератора тоже брак токо он наоборот широкий,ротор не доходил до шпонки пришлось стачивать (слава богу что хоть отверстие для шпонки правильно стоит (отверстие смотрящее вверх когда правый шатун тоже ввреху)).Ну вродебы как все поладки устранили всё уже собрали давай заводить мотоцикл с кикстартера не вышло начали с толкача не как нехотел даже на буксир брали токо хлопал и всё думали в чём дело потом просто поменяли провода с верхнего контакта( прерывателя) на нижний и наоборот сразу завёлся оказвается что получилось что там теперь так получилось что теперь верхний прерываеть работает на левый цилиндр а нижний на правый.С чего я это взял?-Начал регулировать зажигание ставлю правый цилиндр в в.м.т. устанавливаю зазор установил,пошёл крутить дальше коленвал и контакт начинает ещё больше размыкатся и максимально разомкнулся когда левый поршень дошёл до в.м.т. так же и с нижнем выходит,чертовщина прям какаято.Вот так получается что я немогу настроить зажигание заводится он у меня токо на зажигании когда диск вплотную повёрнут по часовой стрелке,зазор 3.5мм,токо вот втом ещё проблема что он заводится токо назад,очень уж редко бывает что он вперёд заводится,крутил зажигание туда сюда всёравно назад и всё .
Вторая проблема в том что когда я установив определённый зазор в одном положении диска,начиная крутить диск вперёд или назад (по часовой или против) зазор почемуто сильно изменяется в верхнем прерывателе он ужасно сильно увеличивается а в нижнем вообще исчезает или наоборот.


Помогите плиз мне кто что мне может подсказать (если вы конечно поняли из того что я выше написал). Мож я что неправильно делаю или ещё чегонить?

Help me или я просто погибну.

[Joyraid]

Смешно...

[Luka]

Seroyga(Если старушка ставь генер от ИЖа 12В) потом БСЗ мой тебе совет, или ищи другое колено птому что кулачки любят точность и тебе их с таким коленом нормально ненастроить.

[RIP]

Мда, в общем весело время прводишь............................ :laugh: :laugh: :laugh:

[кирилл спб]

колено польское или неправильно собранное.отверстие под шпонку на якорь не там.выкинь ты его.....

[Joyraid]

Я конечно в электрике не силен но, если ты все правильно описал то:

потом просто поменяли провода с верхнего контакта( прерывателя) на нижний и наоборот сразу завёлся оказвается что получилось что там теперь так получилось что теперь верхний прерываеть работает на левый цилиндр а нижний на правый

просто ты провода катушек неправильно одел Вертай контакты на прерывателе назад, и провода на свечах местами меняй...

З.Ы.
Просто предположение, сильно не пинать

[Seroyga]

Так проблема то в том что теперь верхний контак работает на левый цилиндр вместо того чтоб работать на правый (как бы он размыкается когда левый поршень доходит в.м.т.) ну и нижний соответственно получается на правый
вот я и не пойму почему так вышло, в чём тут дело неужели в кол-вале вроде шпонка на своём месте (правый шатун в в.м.т. и эта дырка тоже смотрит вверх), а так что там может быть ещё

[Joyraid]

ИМХО Тотальное паленое дерьмоподделка

[i_edgars]

Seroyga, Ну и что што верхний контакт работает на левый цилиндр - пускай, а если мешает - поменай провода на катушках местами.
Выставляя зажигания (контактное) сперва выставляют зазор мезду контактами соответствующего цилиндра в ВМТ 0,3 - 0,4 мм, а уж потом только регулируют опережение!
То что комтакт продолжает размыкатся после момента зажигания это так и должно быть!

[Руся]

Что ты паришься с этой шпонкой? Она там в целом нужна только чтоб быстро собирать моц на конвейере. выкинь шпонку, а ротор поверни в такое положение, чтоб было удобно регулировать зажигание. Насчет зазора в контактах- Эдгар прав.

[i_edgars]

Я шпонку потерял лет этак 20 назад!!! И эксцентрик на валу приходится ставить на ощуп (после монтажа коленвала), пока проблем небыло. Вполне можно без этой шпонки обойтись.