Список форумов JAWAold.su JAWAold.su
Форyм клуба JAWAold
 
 FAQFAQ   ПОИСКПОИСК   ПользователиПользователи   ГруппыГруппы   РегистрацияРегистрация 
 ПрофильПрофиль   Войти и проверить личные сообщенияВойти и проверить личные сообщения   ВходВход 
Клуб Техника Гараж Книги Галерея Путешествия Ссылки

Генератор от скутера на Яву. Часть II

На страницу Пред.  1, 2, 3 ... 32, 33, 34
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов JAWAold.su -> Электрика
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Royk

Бывалый


Регистрация: 30.04.2006
Сообщения: 174
Темы: 5
Откуда: Уфа
Мото: Jawa 350/634


СообщениеДобавлено: 15 Янв 2022 23:16    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Kazap10 писал(а):
Приветствую. Вопрос про cdi на яву 360. На сколько это надёжно. Говорят что по началу всё работает. Но в процессе эксплуатации возникают проблемы. Могут перегореть катушки статора. Также может сбиваться угол опережения зажигания, потому что якорь не фиксируется шпонкой. Да и переходной конус тоже. На авито готовый комплект вместе с пластиной для крепления катушек статора стоит 8000р. Якорь проточеный по наружной стороне окружности так что за крышку якобы не задевает (по заверениям продавца). Также он говорит что вторая метка на якоре сделана очень точно под датчик. Хотелось бы узнать мнение тех кто использует cdi продолжительно. Есть ли с ним какие то пробемы. Чтобы зря деньги и время не тратить.


Проехал на CDI не много, но мое мнение:
1. Угол не сбивается, без шпонки ротор и переходник на ровной цапфе сидят очень плотно, никуда там никогда само не прокрутится
2. Насчёт проточенного ротора не знаю, у меня обычный, я чуть шарошил перегородку на правой крышке
3. Вторую метку Карамов (у меня его комплект) ставит точно
4. По надежности - вопрос вызывает искра от единственной высоковольтной катушки, но это имеет решение: в системе обязательно оставить АКБ и покупается запасной DC-коммутатор (с красным проводом на +12), т.е. если даже сгорит катушка высокого напряжения, вместо родного dc-коммутатора втыкается запасной, и можно ехать. Кстати с DC коммутатором мотоцикл лучше заводится, буквально рукой

_________________
Не обязательно одевать розовые очки, достаточно снять серые...


Последний раз редактировалось: Royk (16 Янв 2022 10:53), всего редактировалось 2 раз(а)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
mechanix

Бывалый


Регистрация: 23.01.2006
Сообщения: 186
Темы: 9
Откуда: Рязань
Мото: 634/5


СообщениеДобавлено: 16 Янв 2022 01:24    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Продолжаю попытки разобраться.
Вот здесь написано, что "двигатель с системой зажигания DC-CDI может быть запущен... с разряженной АКБ или без неё", а здесь - "если у вас отсутствует аккумулятор, то ...не заведется." Кому верить?
Я бы хотел ездить с акком (чтоб свет питать с него), но иметь возможность запускать аварийно двигатель и без него.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Bладислав

Пионер


Регистрация: 10.01.2022
Сообщения: 9
Темы: 0
Откуда: Екатеринбург
Мото: Чезет


СообщениеДобавлено: 16 Янв 2022 06:31    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

mechanix писал(а):
Руся, замечательная полезная статья. Автор утверждает, что мощность с таким статором выше, чем с его предыдущей AC-системой.
Только под ротор от 157-го двигателя требуется переходник на вал. А вот 139-ый ротор, пишут, подходит на наш вал идеально.
Нет ли у кого опыта использования 139-го ротора на 157-ом якоре? Автор статьи как-то обходит вопрос, возможна такая комбинация или невозможна.


Привет. Собрал себе такое зажигание как раз со 139м ротором и статором от 157. В целом работает нормально. По мощности 100 Вт наверное есть. Единственное, что напряжение 14В с потребителями появляется примерно с 1800 об/мин, но это я с акб езжу, чтобы штатный замок работал и реле напряжения не сгорало. Также через время пришлось делать двухконтурную систему, потому что с одним коммутатором были хлопки в цилиндрах и "отсечка" на верхах.
Если интересно - видео работы:
https://www.youtube.com/watch?v=OLpNpDGe0N8

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:

Kazap10 писал(а):
Приветствую. Вопрос про cdi на яву 360. На сколько это надёжно. Говорят что по началу всё работает. Но в процессе эксплуатации возникают проблемы. Могут перегореть катушки статора. Также может сбиваться угол опережения зажигания, потому что якорь не фиксируется шпонкой. Да и переходной конус тоже. На авито готовый комплект вместе с пластиной для крепления катушек статора стоит 8000р. Якорь проточеный по наружной стороне окружности так что за крышку якобы не задевает (по заверениям продавца). Также он говорит что вторая метка на якоре сделана очень точно под датчик. Хотелось бы узнать мнение тех кто использует cdi продолжительно. Есть ли с ним какие то пробемы. Чтобы зря деньги и время не тратить.


Качество комплектующих из Китая очень разное, поэтому у кого то обмотки и сгорают. Самое дешевое и без названия фирмы изготовителя лучше не покупать. DC система в этом плане лучше, но дороже С намеком.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
rost_lv

Главный спец


Регистрация: 16.09.2007
Сообщения: 614
Темы: 11
Откуда: Старинный город Львов
Мото: чз 455.05 чезета 502.05


СообщениеДобавлено: 16 Янв 2022 23:15    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

mechanix писал(а):
А сколько магнитов? Я вижу, рекомендуют все 8. Но ведь статор на 12 (по факту-11) тоже не соответствует. Может ли опытный чел объяснить, почему на 18 не работает?


18 катушек для высокого кпд нужно минимум 12 магнитов! А в нашем варианте по диаметру только 8 . Кпд падает на 30% , значит нужны обороты !А их нет! Потому 12 полных и 8 магнитов самый лучший вариант!

_________________
Чезеты были есть и будут!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
Kazap10

Посетитель


Регистрация: 07.01.2020
Сообщения: 57
Темы: 3
Откуда: Саратов
Мото: Ява 360


СообщениеДобавлено: 09 Апр 2022 17:03    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Почитал статью на белорусском форуме, посмотрел схемы. Как понял, дц намного лучше и надёжнее, чем ац. Оптимально, как я понял 8ми катушечный статор дц от 157 и якорь от 139 движка. А вот про статор 139 почему то никто не говорит. Или они одинаковые?
Про запуск без акб. Обе системы дц и ац должны по идее обеспечивать пуск, т.к. имеют постоянные магниты. Т.е. генератор вырабатывает энергию, если крутится якорь и питает поребителей. И ему не нужен ток на обмотку возбуждения, которой там вообще нет. Минск и восход ранних моделей, если не ошибаюсь, имели похожие системы дц и ац. И всегда заводились без проблем.

Добавлено спустя 31 минуту 10 секунд:

Разница при пуске без акб может быть во включеных потрибителях на дц (свет и т.д.). Может не завестись. А при ац заведётся в любом случае при любых включеных нагрузках потребителей, т.к. имеет независимую катушку, на которую даже акб не влияет. Минусом ац может быть то, что при 2х цилиндрах при малых оборотах нужно будет больше мощности тока для питания двух комутаторов и двух высоковольтных катушек зажигания. Поэтому искра может на низах быть слабее. Ведь расчитана система на один контур. За один оборот, одно искрообразование. А тут сразу два. И мощности не хватает.
В случае с дц должно быть лучше. Всё что вырабатывает генератор реле отправляет на комутатор далее на катушку зажигания. Поэтому пуск должен быть легче, а искра мощнее. Это в теории.

Добавлено спустя 7 минут 45 секунд:

При одном контуре на два цилиндра ац будет таже мощность искры, что и при двух. Т.е. может быть слабее на низах.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов JAWAold.su -> Электрика Часовой пояс: GMT + 3
На страницу Пред.  1, 2, 3 ... 32, 33, 34
Страница 34 из 34

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group