JAWAold.su

[Jeka89]

[Борт 634]

Вот и овощь и с ним. Веретенка то еще есть, и МС-20 уже отсутствует. И на что в вилке жижу менять - пока не представляю.
В любом случае спасибо за ответ.

[Rainbow]

МС-20 производится Оилрайтом, лучше внимательно в интернете поискать. Можно купить. Я в коробку себе залил его.

[Борт 634]

[Jeka89]

Я все же за современные масла (но по нужной спецификациии)
В мотор лью country, полусинтетику.
Чистил выхлоп на 634 после 7 т.км пробега. Можно было и не лезть, трубы практически чистые, грязи минимум.
Помню просто глушаки на 638й после М8...

Брат кстати заливал себе в мотор 638 МС-20, ему капец не понравилось как работает коробка. В итоге залил на разлив 70w90. Стало лучше.

[i_edgars]

В коробку можно заливать ЛЮБЫЕ масла предназначенные для мокрого сцепления (ну и для автоматических коробок с лентами), а в бак советую лить полусинтетику для 2-Тактных мороров = от них нагара практически нет ни какого (главное чтоб воняло нашатырем!!).

[Jeka89]

i_edgars, для мокрого сцепления мне тогда на 638 10w40 не зашло..

Вчера ездил в Звенигород по делам. В общем обнаружил, что ХХ стали 1400 оборотов.
Решил почистить карбюратор.



Иголку приподнял, была в крайнем положении.

Посмотрел состояние свечей:
Левая


Правая:


После проделанных манипуляций ситуация улучшилась

[Rainbow]

Тут суть в том, что коробочная автомобильная трансмиссионка гл4/гл5 может портить фрикционные свойства дисков сцепления в долгосрочном периоде. Чтобы этого не было, и советуют лить или масло для мокрого сцепления, или АТФ, или масло без присадок вроде МС20 или даже моторное обычное (потому что синхронизаторов в автомобильном понимании тут нет и в целом многого от смазки не требуется). Всё остальное (нравится, не нравится включение передач, в каких режимах не нравится?) регулируется уже выбранной вязкостью, в зависимости от общего состояния трансмиссии и её индивидуальных особенностей. Ну и, наверно, даже больше от характера использования мотоцикла. С МС-20 у меня прилипают диски сцепления даже если мотоцикл 1 день постоял, и на холодную явно передачам тяжеловато включаться, начинаю движение очень аккуратно. Но зато на горячую, по жаркой летней Москве с большим количеством разгонов и светофоров, становится как надо - уверенные переключения, ну и моя далеко не новая КПП тише работает. При эксплуатации в деревне или небольшом городе, с более короткими поездками и без светофорного режима, я бы выбрал более жидкое масло, потому что в таком случае почти не было бы режимов, в которых густое МС-20 комфортно работало. 10в40 для мокрых сцеплений не понравилось скорее всего из-за вязкости, оно всё-таки больше рассчитано на более современные 4т мотоциклы с мокрым сцеплением.

Кстати, про применение именно моторного масла в кпп. У тех же старых японцев в умных книжках тех лет не прописано никаких спецмасел, указана обычная моторная минералка обычно (во всяком случае, для моего древнего Transalp 88 года). Понятно, что там масло общее и для самого двигателя, и для КПП со сцеплением, но тем не менее - и на более сложной технике допускается применение обычного моторного масла для работы кпп. Хотя там всё равно перестраховываюсь и лью специальное. Но все же и мотор с кпп там с совсем другими допусками.

[Jeka89]

Rainbow, про АТФ в КПП Явы читал давно, ещё в конце 200х. Но честно тогда не особо в голове укладывались как это заливать масло для АКПП в явскую коробку. Экспериментировать не хотел, выбор пал на более вязкое современное масло.
Плюс позже узнал, что для 640х яв в руководстве прописано 80w90 gl4. Его и заливаю.

Вообще Ява каждая индивидуальна, кому то заходит 10w40, кому то мс-20, а кому то обычное транссиссионное.


А по поводу других мотоциклов- ничего сказать не могу, ибо кроме Явы ничего не имею

[Jeka89]

В последнее время стал замечать, что заднее колесо в определённый момент как бы подпригивает. Особенно заметно когда катишься на нейтрали.
Снял сегодня колесо - подшипники не люфтят, на оси сидит плотно.
Покрутил колесо на оси на весу, тоже ничего критичного.

Снял кожух задней звезды.
Пальцем залез в гофру и... достаю от туда 3 металлические части...



Думаю ништяк, откуда эти штуки... Чтож разбираю дальше.
Снял правую крышку, полуавтомат..

Кручю до замка и тут тоже прикол...



В общем снимаю цепь, достаю новую ( ещё до заварухи заказывал из Чехии)




Пока все снято, решил разобраться с нейтральной ( с момента ремонта ДВС лампа у меня не работала)
В общем датчик выкрутил. Шток ходил с трудом, разработал. Поставил. Теперь включаю зажигание - лампа нейтрали горит, включаю передачу, лампа продолжает гореть
пока отложил сию процедуру.. Если ничего не выйдет, так и оставлю.

Снял ещё звезду заднюю.. Тут тоже не все хорошо..



Нашел в закромах звезду



Буду собирать её, подшипники вероятно перекину со старой.

Пока на сегодня все. Сборку надеюсь продолжу завтра.
Звезду приводную буду ставить на 18.

[Jeka89]

Продолжение.
Та звезда, что была у меня после детального осмотра не понравилась мне, зубья какие то не равномерные.
В общем была приобретена новая звезда фирмы "езди"
Точнее две звезды, одна брату.
Сами зубья мощные. Но брату не повезло, звезда оказалось бракованной. Всё началось с того, что стопорное кольцо не садилось в своё место. Т.к. у него есть токарный станок он решил проточить посадочное место... В итоге выяснилось что при вращении звезда пляшет, как по вертикали, так и по горизонтали.
Вернули её продавцу. В его случае был куплен венец, и установлен на родиную звезду. (Позже выложу фото)
С моей звездой всё норм, тоже потом проверил.





В этом году на Яве съездил на БЛТ в Санкт-Петербург.






Пока что это самый мой большой пообег.
По мероприятию все было классно!
Мне понравилось.

Новая чешская цепь за 1600 под растянулась. Наверно к следующему сезону подраскошелюсь на какую нибудь качественную.
Плюс что то начал моросить АКБ. Походу коротнула одна банка.
Этот сезон точно до езжу.