JAWAold.su

[Vladuna]

Для установки ЦО с 354 мотора на 360 нудно только просверлить отверстие под штифт и увеличить масляный канал, или же его заново просверлить?!

[Альберт]

Vladuna, заново сверлить ненужно , просто увеличить диаметр канала .

[алексеич]

Парни, кто подскажет, какой должен быть натяг при установке МЦО?

[CeZi350s]

[Roma_Che]

CeZi350s, я когда свой 638 мотор собирал (из разных деталей), то промерял опору и посадочные, там натяг составил 0,04мм, картер попался с неизвестным мне пробегом, но выглядел как новый, опору случайно на барахолке купил новую не литую.

Думаю при сборке нового двигателя должно быть 4-5 соток, больше и ненадо.

[CeZi350s]

[Roma_Che]

[Иван Дреко]

Приветствую! Поставил Ростовскую ЦО но она на 0,14мм больше по наружнему диаметру(ремонтная), и такое ощущение что теперь верхняя перемычка между картерин(та что с отверстиями для смазки центральных пдш) не так плотно зажимается как раньше, как раз где то 1,5 десятки щель и появилась. В этой теме уже об этом писали, но там говорилось о зазоре в 1 мм, это канечно явный капец. а у меня зазорчик мизерный но всё-таки есть. Что делать, разбирать и снимать с опоры эти 1,5 десятки или оставить так, мазнув герметика?

[__YURA__]

Я всегда ставил на эпоксидку.

[Иван Дреко]

Вобщем не стал я ставить эту опору уж сильно она на картер давит и расшперивает сверху.
Расскажу предысторию: лет 8 назад ставил МЦО чешского производства по причине того, что заводская разболталась в картере. При этом коленвал не ремонтировал, подшипники центральные на тот момент имели износ конечно, но не критичный и менять я их не стал, а просто тупо воткнул МЦО и поехал дальше. Так я наездил порядка 45000 км. И вот этой зимой надумал перетрясти двиг, ибо пробег внушительный да и стуков-бряков уже появилось прилично, хотя заводился и ездил в целом исправно. При снятии МЦО обнаружилось что в нижней её половинке подшипники набили зеркало, справа на вскидку 2-3 сотки, слева вообще незначительное, даже ногтем не чувствуется, при этом в верхней половинке следов никаких, посадочное как новое https://vk.com/photo472130488_456239874 , тоесть проворотов по наружной обойме небыло, а было биение по низу. Решил я эту опору при сборке заменить (коленвал после перепрессовки подшипники новые) Поставил польскую. Проехал 2000 км и.... клин центрального подшипника. Коленвал снова под перепрессовку, подшипники умерли от масляного голодания ибо были синие и на правом развалился сепаратор(левый синий, но ещё не развалился). На этот раз при сборке начал тщательно промерять все посадочные. и вот что выяснилось: у польской МЦО отвратительная геометрия. Посадочное под правый подшипник имело диаметр 61,8, при диаметре самого подшипника 61,9, тоесть правый пдш по наружной обойме пережат. Плюс проточка под лабиринт и штифтик фиксирующий его корявые и лабиринт не фиксировался( проворот лабиринта по моим прикидкам и стал причиной масляного голодания ибо дырочки для смазки в лабиринте ушли в сторону). Вобщем эту польскую опору явно в топку. Хочу ставить свою старую МЦО, это будет самый оптимальный вариант, подшипники новые, всё новое и выработкой в опоре можно принебречь как считаете?

[skinonsan]

Не так просто сжать подшипник 206 по внешней обойме, тем более их там 2, скорее сама алюминиевая опора вдавится на эту десятку, хоть она и монолит... На опоре же ЧССР так набито из за того что вал реально был кривой. Разбирая оч. большое кол -во валов 638 я еще ни разу не видел такого как на твоих фото, обычно изнашивается и болтается в картере внешняя часть опоры, а уж поверь, разобрано их немало... Если только из за того что опора монолит так получилось.
Во втором случае с польской опорой скорее всего при переборке вала была нарушена технология сборки вала. Скорее всего наоборот, подшипники центральной перемычки на ней болтались на своих внутренних обоймах и при переборке вала восстановили посадочное подшипников с нарушением технологии, например начиркав электродом эл. сварки точки на перемычке и не обработав ее в размер, а сразу напрессовав с помощью пресса с эл. приводом на нее подшипники. Сейчас как раз привезли делать вал, и на нем было так сделано. Ни спец. съемник, ни 10 т. пресс снять подшипники не смогли. Пришлось надпилить внутр. обоймы подшипников болгаркой, а потом колоть их. Но смысла в этом не было, только посмотреть, а перемычку только менять.
Считаю беспонтовой идеей клеить опору на что то, тем более на эпоксидку, если только добавлять в нее пластификатор...
если уж с опорой действительно накосячено, то можно пробовать 2 варианта, качественный герметик прокладка по технологии применения (считаю это не надолго, а на какое то время) и бакелитовый лак (не просроченный) если такой еще можно найти.

[Иван Дреко]

[Roma_Che]

[Иван Дреко]

Это всё понятно, а по теме то что скажете https://vk.com/photo472130488_456239874

[Roma_Che]