JAWAold.su

[VOVAN_Chel]

Для начала хочу поприветствовать всех форумчан. Очень обрадовался, когда нашел сей форум в Инете. Очень познавательно.
Недавно решил реанимировать отцовский Чезет, который простоял в гараже лет наверное 15 без движения. Он в свое время за ним в Ленинград гонял за новым. Так что мне, можно сказать, повезло - один хозяин. В общем, почитав немного постов на форуме, чуть-чуть начал разбираться в отличиях чезетовских. У меня, судя по всему, Чезет 350, тип 472.5 (выбито на раме), двигатель явовский 634, 6 В. Появилось огромное желание поездить, хотя для этого придется категорию открыть, ну и чтобы мотоцикл не подкачал. Но вот здесь-то самое слабое звено. Мотоцикл хоть и на ходу, в хорошем состоянии, но имеется ряд поломок неизвестного пока мне характера. А именно. Когда я его первый раз завел, то он начал "троить", лампочка "charging" не гасла (даже при увеличении оборотов). Я скачал мануал, и решил отрегулировать зазоры между контактами и отрегулировать опережение зажигания. Сделал все как написано и ... о чудо!!! завелся с полпинка, лампочка погасла. Потом, есесьно, решено было прокатиться. Я выкатил сей агрегат из гаража и ... не смог его завести. Все мои попытки были тщетны... Я снял правую крышку, снова проверил зазоры. Зазор в нижних контактах был нарушен. Я заново все выставил, выкрутил свечи и начал проверять искру. Сначала искра хорошая но обеих свечах, но прокрутив несколько раз в левом цилиндре искра пропадает, в правом ослабевает. Сразу скажу, что контакты закручиваю от души. Не могу понять, почему так происходит... Есть только догадка. Батя мой падал на этои Чезете на правую сторону. Могло ли при ударе деформировать вал якоря, или еще хуже, сместить колено с опор (я имею ввиду незначительное смещение) так что кулачок постоянно смещает нижнюю контактную группу Может кто-нить скажет чего по этому вопросу. И раз уж я начал свою эпопею, то проконсультируйте, пожалуйста, почему из выхлопной трубы вытекает то ли, масло, то ли масло с бензом, когда двигатель работает. Заходил тут паренек один, говорит, что кольца залегли. Так ли это? Я уже тему про кольца пробил. Стоят новые, оригинал 1500 руб.

[motorocker]

Здравствуй. По поводу падения и возможного повреждения колена и системы зажигания - мотоцикл с дугами или без? И ещё - пробита ли правая крышка двигателя от падения? Если крышка треснута, или её вообще нет, то м.б. что угодно, если падал мотоцикл направо. Ну а если всё в порядке, то возможная причина - в износе подшипников (а какой пробег?). Да и вот что - если мотоцикл был БЕЗ ДВИЖЕНИЯ, то возможно заржавели подшипники коленвала, а после заводки слой ржавчины с рабочих поверхностей убрался, и имеется люфт коленвала, что и ведёт к сбою зажигания.
А по поводу колец- компрессия хорошая? Если хорошая, то кольца в порядке, хотя "для верности" можно и снять цилиндры и проверить. От такого долгостояния могло и такое быть... С уважением.

[VOVAN_Chel]

Мотоцикл с дугами. Правая дуга, есесьно, накрылась медным тазом... Крышка правая не пробита, на ней только задиры небольшие и обломилась половинка "колодца" с резьбой под передний болт крепления крышки.
Пробег 24, 5 тыс км.
По поводу ржавчины но подшипниках коленвала. Получается, если так, то их надобно менять? Приговор обжалованию не подлежит?
Компрессию не проверял в цилиндрах, нет компрессометра. Разорился на новые кольца. Будем скидывать головку, смотреть. Как говорится, вскрытие покажет.
Спасибо за ответ. Это все возможные причины, или могет быть еще чего?

[VOVAN_Chel]

Поменяли кольца. Поставили новые, номинал. Тока вот опять гемор объявился. Прокладка между цилиндрами и картером приказала долго жить . Из чего ее можно сделать? И второе. Масло по-прежнему вылетает из трубы, даже начало из-под стыка выхлопной с цилиндром сочиться. Стало все засрато... Кулибины местные грят, что сальникам колена трындец пришел. Надо менять... Причем оба... Че делать-то? Меня дядька на рынке разорит скоро. Он у нас монополист, цену заряжает - будь здоров.Это так к слову конечно, но меня недавно чуть паралич не прошиб, когда я так, смеха ради, решил у него спросить цену нового двигла. 85 тыщ. рублей или почти 3 тысячи мертвых американских президентов Но это так к слову... В общем, гражадне форумчане, выручайте советом, теоретическими рассуждениями. Нет желания лезть в двигло, да еще с учетом неумения этого делать. Хотелось бы, та сказать, определить для начала в теории пути возможного решения проблем. В глубине души, надеюсь на вашу отзывчивость и понимание Я ведь только новичек, нет.. даже пионер , который учится и старается разобраться... Заранее благодарен за помощь

[VOVAN_Chel]

Большое спасибо за помощь...

[SАN]

VOVAN_Chel, оживил мотор то? Прокладку под горшки либо вырезай сам из плотного картона толщиной 1-0,5мм, либо купи набор. Но щас много левака продают, так что могут купленные прокладки оказатся не в размер, в итоге попандос на несколько денег. Сальники перед тем как менять, для начала осмотри. Сними якорь съёмником! и осмотри сальник, если трещин и подтёков смеси из кривошипа нет, то не меняй. Замени бензин!, залей в новый бензин хорошее 2Т масло в пропорции 250 грамм масла на 10 литров бензина. Заряди аккумулятор, из - за него могли быть проблемы с искрой. Замени свечи зажигания на новые!. Выстави заного зажигание, пробуй заводить. Ещё было бы отлично, если бы ты поменял масло в кпп, заменил воздушный фильтр, вынул из глушителей флейты, и прожёг их паяльной лампой, после чего прочистил их щёткой по металлу. Неплохо так же осмотреть выхлопные патрубки на предмет нагара. Удачи. Возникнут вопросы - спрашивай, поможем.

[VOVAN_Chel]

SАN, мотор я завел все таки. Но... есть много косяков, которые надо исправлять. Как ты и написал, масло в коробке я поменял. Залил МС 20. В бензин пока тоже его залил. 2Т масло приобрету как только разберусь с проблемами в зажигании. Меня волнует то, что пропадает искра в одном цилиндре с непонятной мне периодичностью. Расскажу подробнее ход моих действий по реанимации.
Мною были приобретены и заменены следующие детали и материалы: свечи зажигания (купил NGK, 2 комплекта), высоковольтные провода, 1 катушка зажигания и 1 конденсатор (их купил на всякий случай, поскольку они не пригодились. проверил старые, поменяв их местами. но наверно это не самый действенный метод...), компрессионные кольца (работают пока без претензий), комплект прокладок для двигателя (паронитовые, отечественного производства специально для Явы 350), контакты прерывателя (похоже китайское дерьмо, в собранном виде контакты не всей плоскостью прилегают друг к другу. оставил на статоре старые, хотя и с кратерами на поверхности контакта, предварительно их зачистив), щеточный узел (имею ввиду щеткодержатель с щетками. тоже похоже китайскаго производства. старый щеткодержатель не обеспечивал свободного перемещения щеток), АКБ, б/у реле-регулятор (думал, что старому пришел трындец. ан нет... поживет пока еще). Вроде бы все ... Нет, еще купил новые пыльники на передние аморты от Явы 350 (старые разорваны). Не знаю, правда, как их поменять. Но думаю, разберусь как нить. Но это уже лирика. Сначала бесперебойная работа двигателя! А потом все остальное.
В общем, удалось на той неделе покататься часик не вникая. И вот я уже подъезжал к гаражу, переполненный счастьем, как вдруг отказал один цилиндр (левый). Вот уже в который раз... Короче, задолбался я уже с этим полтергейстом. Но и это еще не все. Кипит электролит в АКБ. Определил я это, увидев, что он сочится из под одной из заливных пробок (у меня их 3 на АКБ). И еще, иногда при нажатии на педаль тормоза, глохнет двигатель. Видимо, где-то коротит. Предположений нет, чего можно разобрать еще. Есть огромное желание купить новый генератор в сборе, поменять нахрен старую проводку, но вот где бы все это добро купить...
В общем, как-то так пока.

[SАN]

VOVAN_Chel, кипит аккум - проблемы с зарядкой. Идёт очень большой ток на АКБ. Значит неисправно реле регулятор. Я в своей жизни никогда не сталкивался с 6в явской проводкой, поэтому и тебе советую установить 12В генератор от 638й Явы. Это самое правильное решение Искра может пропадать в одном горшке по массе причин. Ищи плохой контакт к примеру: высоковольтник-свеча, Питание на катушку, питание на конденсаторы и т.д. Так же, ты уверен в правильности выставления зажигания? Для меня по молодости это было сравни тому, как научится игре на гитаре. Намучался... ))) Искра должна бить в 3мм до ВМТ.

Насчёт тормозилки и выключения движка - да, коротит. Возможно в стопаре, возможно где-то в лягушке...

Удачи Спрашивай по мере возникновения проблем, будем думать

[Андрей(мото)]

[smit561]

Насчёт зажиги...у меня ява была 6в. тоже проблемма то один цилик не работает,то другой.Купил плату с контактами и кондёрами,за достаточно приличную сумму,долго мучался,но проблемма так и осталась.В итоге сходил в автомагаз и приобрёл датчик холла+коммутатер+катуху от "Оки".Хол ставиться без особых затруднений и при этом отлично работает при 6в! Прибавки мощности конечно не было,зато гемор с контактами забыт навсегда и пропусков зажигания небыло. Можно конечно при желании добиться работы кулачков,да только надо-ли? Мне кажется-это аттавизм и гемор)
Если у тебя смазка среднего подшибника с маслёнкой прессуй туда масла побольше-надольше подшибника хватит,якорь сними и сальник осмотри (только сьёмником,на крайний случай из болта его сделай),ещё неплохо-бы сальник со стороны КПП осмотреть,но только там звизду моторную проблемно снять будет
А вобще его завести надо и дать проср...ся))

[VOVAN_Chel]

[VOVAN_Chel]

[VOVAN_Chel]

[SАN]

[VOVAN_Chel]