JAWAold.su

[GoodWin]

[GoodWin]

Разобрал я маятник. Срезал ножовкой ось. Потом долго и мучительно доставал потроха.

Грели его, стучали, поливали ВДшками, давили прессом. Сначала поддалась ось на 1мм, потом 2мм. В раскачку, со стороны на сторону переворачивали, поливали, чистили и вновь давили и грели. Вылезла ось одним куском со второй втулкой и дистанцинной втулкой.



С одного края сохранились останки родного вкладыша. Со второго края почему то стояла медная полоса.



Сржавело все в один кусок.



П.С. Не нашел в интернетах, пришлось померять самому.
Диаметр оси тормозной педали Ява 634: Ф14мм.
Втулки тормозной педали (что вставляются в проточку оси маятника)
Двнутр=14.3мм (явашоп пишет что 14.6мм)
Двнешн=18мм
L=12мм
Может кому понадобится размеры для изготовления оси маятника.

[GoodWin]

На моей оси резьбы с краев не 12мм и даже не 16. С одной стороны 15мм с другой 20мм.
Хочу заказать ось новую. Не страшно если резьбы сделаю с обеих сторон по 20мм? Вроде гайками центрируется. Не должно помешать ничему.

[Руся]

Наш уважаемый тов.Георгий Трифонов выложил на ю-тубике новый, весьма познавательный ролик, как раздавить этот узел 30-тонным домкратом.
https://youtube.com/watch?v=HfE2YPeUagU
Там я с ним спорить не желаю, но всё-таки решил некоторые свои соображения на сей счёт высказать (-здесь. Здесь-то он ответить не сможет )
1. Как работает сферический конь в вакууме?
Трубчатая ось, 2 стальные втулки и распорная втулка затянуты в раме гайками, и по отношению к раме неподвижны- тут спору нет. Причём, посадка по идее должна быть такой, чтобы 2 втулки сели на ось под лёгким прессом, а распорная- на скользящей посадке. Как по факту- мне неведомо. В корпусе маятника имеется калиброваная расточка, в которую укладываются "лепестки" медно-графитовые. Эти лепестки работают в качестве твёрдой смазки между втулками и корпусом маятника.
1-а Лепестки до 1984 года были действительно из медной сеточки с графитом. На модели 638 лепестки уже были стекло-графитовыми: графит был нанесен на стекловолоконную основу.
1-б Вот смутно что-то припоминаю, но не точно- на первых сериях "Вишнёвок" эти втулки скольжения состояли из 2-х концентрических частей: наружная была запрессована в маятник, внутренняя зажата на трубчатой оси, а сеточки были между ними- что логично, согласитесь.
2. Как это работает НЕ в вакууме
Туда попадает влага и грязь, всё это закисает наглухо, и тогда... Тогда бОльшая площадь закиси одерживает победу над меньшей- т.е наружная поверхность втулок, вместе с сеточками, прикисает к корпусу крепче, чем внутреняя- к трубчатой оси. Сталь начинает работать по стали, в среде глино-песчаной смеси.
Через 20...30 лет (а обычно даже быстрее) на поверхности оси вырабатываются ступеньки, а средняя распорная втулка, имея большую длину и не двигаясь на оси, срастается с ней ржавчиной в неразьемное соединение. Дотошный явист пытается призвать узел к порядку: откручивает гайки, размачивает весь бутерброд ВД-шкой... Ура- ось начала шевелиться. Осталось "немного"- выбить её вбок. Но мы забыли про ступеньки и "мёртвую" распорную втулку... Сразу вроде что-то начинает идти, но тут нижняя (скажем, правая- если раму положили на правую сторону) втулка встречается со ступенькой не выработанной, да ещё и ржавой части оси, и наш явист начинает понимать, что Ява- это боль © Кувалда, даже волшебная, такую посадку не берёт, да к тому же удар больше уродует верх резьбовой части оси, но не сдвигает её в раме. Кому- то повезёт- износ может не сильно большой, или есть 30-т пресс.
Но я лично большинству советую мозг себе и другим не портить, сразу взять ножовочное полотно и без всяких прессов эту трубчатую ось в 2 местах распилить- так её будет проще потом выдавить из маятника. Ну, и учитывать эту ступеньку износа на оси при распрессовке.
Вообще, повторюсь, узел этот никуда не годится, надо туда делать какие-то нормальные втулки и смазку, притом без дурацких сеточек.

[Roma_Che]

[Руся]

Roma_Che, ну, я никаких "оценочных суждений" не высказываю, чтобы его случайно не обидеть- мы с ним лично знакомы. Я бы сказал, что он различные ресурсы задействует по максимуму. Хорошо это или плохо? Не знаю. Я лично наоборот, по возможности пытаюсь применять "дендрофекальную технологию"- покуда она не вредит делу.
В данном случае "счёт" такой: маятник- 80 евро (так он сам говорит), трубчатая ось так и так под замену, а пресс такой во что выльется- это только гадать. Но уж всяко круче 80€, да плюс его работа- он как-никак весьма квалифицированный ремонтир.

Добавлено спустя 16 минут 12 секунд:

Ну, и ещё кое-какие мысли на тему. Из всех деталей, не считая рамы, наиболее ценная- маятник. Далее по убывающей- трубчатая ось, втулки, лепестки (это уж совсем расходник) Исходя из этого, странно выглядит работа пары трения втулка-маятник, пусть даже и через лепестки. Если бы я конструировал, я бы бронзовые либо медно-графитовые втулки запрессовал бы в расточки маятника, затем развернул бы на диаметр трубчатой оси, чуть в +. Распорную эту втулку совсем бы выкинул, зато сделал бы снизу тавотницу для смазки. Ну, или м.б медно-графитовые втулки не требуют смазки- как в стартёрах.
При этом бы сам корпус маятника не будет изнашиваться, ,т.к втулки в нём не движутся. Трубчатая ось, даже если на 10-м комплекте втулок сдохнет, то её нетрудно заменить. Ну, и сами втулки- так они копейки стоят- для стартёров, по кр.мере.
И я всё-же подозреваю, что либо мы неправильно понимаем принцип работы узла, либо чехи его рисовали по глухой укурке. Иначе непонятно, как так у них получилось.