Помогите пожалуйста ВШГ (разобрал, что делать дальше)

DVK

Помогите пожалуйста советом.
В двигателе под нагрузкой появился цокот, чем больше нагрузка, тем цокот сильнее. На холостых цокота нет, но движок работает шумно.
Скинул цилиндры, поршни (особенно правый) имели относительно шатуна небольшой люфт верх вниз, пальцы в бобышках проворачивались свободно. Поршни имели достаточный люфт вправо и влево, т.е. палец свободно перемещался в иголках.
На снятых поршнях палец заходит в поршень, что называется под усилием одного пальца руки.
Цилиндры без задиров.

Что в данном случае износилось, поршня?, пальцы? иголки? Что мне нужно менять?

Извиняюсь за качество фото, на поршнях нет ремонтного размера (номинал), в овале надпись МН, вкраплений кремния вроде как нет.
На поршнях имеются следы, как мне кажется, прихватов.

http://s014.radikal.ru/i326/1108/5b/7268bbbc7b90.jpg
http://s55.radikal.ru/i149/1108/fb/8a65a84e67e4.jpg
http://s61.radikal.ru/i174/1108/94/455c4c9f3424.jpg
http://s16.radikal.ru/i191/1108/61/41dcacff836e.jpg
http://i037.radikal.ru/1108/34/1d995ee886dc.jpg
http://s57.radikal.ru/i156/1108/0e/97878729c345

Альберт

DVK, поршни об зеркало цилиндра стучат . Нужно промерить цилиндры нутромером на предмет выявления величины износа . Особенно в районе выхлопных окон .

DVK

Альберт, может быть мне сразу поставить новые поршня, кольца, пальцы, иголки, расточив, например, цилиндры до второго номера?

Добавлено спустя 6 минут 13 секунд:

Почистил нагар на поршнях, палец проваливается в бобышки чуть ли не под собственным весом.

Альберт

DVK, всё зависит от величины износа ЦПГ ( нужно промерить детальки ) . Если пробег мотоцикла небольшой ( 3 - 5 т. км ) , можно попробовать подобрать поршни следующей группы . Ну а если мотоцикл преодолел рубеж в 10 - 15 т.км , правильнее всего отремонтировать цилиндро - поршневую группу . Только как и подобает - с хонинговкой и правильными допусками и посадками в сопряжениях , с использованием качественных запчастей . Ну а то , что палец проваливается в бобышки поршня под собственным весом не хорошо , только не критично это !

DVK

Пробег 27000 км. Мой пробег 1000 км. Буду ремонтировать. Запы буду заказывать чешские. А вот растачивать ... может в Механике.

i_edgars

DVK

Петрович_24

Поршня-то все задранные... Я уверен, что они молотят юбками по зеркалу. Думаю, что либо масла в эту Яву мало лили, либо крутили, как заправский кроссач... Благо покрутить Яву "умельцев" хватает... Поэтому нужно нормально переключаться, если не хотим видеть такие поршня. На кроссачах их ресурс составляет 10-20 моточасов. На Яве при "отжигании" будет побольше конечно, но всё равно я езжу на ней достаточно спокойно.

Осмотри состояние зеркала и померяй выработку. На крайняк, если выработка небольшая, можно поставить поршня номинал.

Петрович_24

Сегодня поставил себе на Яву номинальные польские поршня. 350 рэ/пара. Качество с виду не АХ... Просто старые поршня были уже никуда не годны, а растачивать сейчас - это потеря времени (кататься-то когда? С намеком

) Сели довольно плотно. Поставил новые игольчатые подшипники. Кольца, разумеется. Прокладки. Собрал. С кика с полтыка завелась. (Раньше только с толкача заводилась) Посмотрим, сколько проходят эти поршня. Если 10 тыс. км пройдут, то я уже буду рад, т.к. хоном на зеркале цилиндра и не пахнет.

Старые поршня были развалившись - кольца обломаны, стопора забиты, перегородки между кольцами прогоревшие... вообще печальное зрелище.

Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:

DVK, так что один из вариантов, если кататься хочется. А точкануть цилиндры можно и зимой, в межсезонье.

Serega91

Петрович_24, А пальца ты новые купил? Если новые то как поставил, там же по цветам различают их

Петрович_24

DVK