JAWAold.su

[yuric]

При смене марки масла коробку конечно лучше промыть, дольше будет в хорошем состоянии свежее масло. Мне кажется, что моющие свойства промывочного масла будут получше чем у бензина. Насчёт снятия левой крышки, на мой взгляд это мартышкин труд. Всё равно таким образом не промыть полость коробки и диски сцепления. Хотя конечно если двигатель полностью разобрать...
Достоинство хорошего промывочного масла в том, что оно гарантировано совместимо со всеми маслами.
Я бы сделал так: хорошо прогрев двигатель и коробку (т. е. в движении) слил старое масло, залил до метки промывочное, завёл двигатель и дал бы ему поработать на холостых, периодически работая сцеплением, после чего слил промывку и залил новое масло.

[Я Лёха]

yuric, слушай у тебя не четырех тактный мотор и на промывке придётся прокатится а то какой смысл смывать то надо с валов, шестерён и цепи а пока они не крутятся ты смоеш с половины так что предётся дать нагрузку а это запрещается и что-то я не слышал что во первых есть промывка для трансмисий со сцеплением в масляной ванне (автоматических трансмиссий) и во вторых что промывка смешивается с любым маслом еслиб это было так но оно бы не работало как промывочное ведь сам посуди масло всю парашу даже которая на картере осела в себя соберёт а потом оно пусть в небольшом количестве но размешается с новым и опять вся параша пойдёт в твоё новое масло а какое оно новое если в нём останутся старые отходы .

про бензин и снятие левой крышки писал так как бензин должен испариться а без крышки это затянется на дни к томуже слева немного масло всегда остаётся и его оттуда никак не сольёш только кистью бензин смешивается с маслом и растворяет его в сибе бензином можно отмыть начисто до алюминия, а промывочное обезательно останется на стенках

[yuric]

Прокатиться считаю совсем не обязательным, при заведённом двигателе оно и так хорошо разбрызгивается. После сливания промывочного масла в картере остаётся его минимальное количество, основная масса продуктов износа и прочей грязи выносится слитым объёмом промывочного масла. Так что если специально не мешать промывочное масло с каким нибудь другим вреда не будет.
Насчёт автоматических коробок не скажу не юзал.

[Я Лёха]

разбрызгивает у тебя цепь с неё ты смоеш а так как она отделена перегородкой которая держит подшипники то с валов не смоеш
а тогда какой смыст заморачиваться и тратить деньги на промывочное не проще менять масло почаще так оно и для к.п. полезнее будет чем все вышеперечисленные операции
всё больше писать не буду свою позицию высказал подробно

[Frost]

Я Лёха, А шестерни на валах то разве на нейтрали не вращаются?
Хотя сам не вижу никакого смысла в промывочном. Прогрел, слил, залил! Все дела!

[Guroff]

Лет семь назад купил по случаю убитую "старуху" 1960 года в плачевном состоянии. Вторая скорость вылетает, покрашена кисточкой, ничего не работает, кроме заднего тормоза. Короче, весь джентельменский набор. Разобрали мотор, как и ожидалось - вилки переключения толщиной с лезвие бритвы, кулачки второй передачи скруглены, втулка поршневого пальца правого цилиндра провернулась в головке шатуна, прикипев к пальцу. Всё это, на мой взгляд, результат "масляного голодания". Собрались, было, искать запчасти, да подвернулся новый посылторговский мотор в упаковке, и все проблемы сразу отпали. Пришлось, правда, реле-регулятор приделать от более поздней модели, потому как родной был на генераторе, но это уже мелочи. В коробку залил трансмиссионку, в бензин - полусинтетику. После обкатки передачи стали помягче включаться, сцепление лучше чем на новом мотоцикле. Я иногда езжу за грибами в одно и то же место, на обеих мотоциклах по очереди, там приходится долго двигаться на первой и часто пользоваться сцеплением. Так вот на новой Яве после нескольких троганий в горку сцепление начинает безбожно вести, а на "старухе" такого нет и в помине. Хотя обеих в коробках одно и тоже масло плещется. И мотор на старушке работает с приятным звуком, без единого постороннего шума, тогда как новая так звучит только в жару хорошо прогретая.

[Yrik]

[Я Лёха]

Yrik, по твоей логике бензин в камере предворительного сжатия уже давнобы всёб там разъел и при ходе поршня вниз всёбы сочило и свистелло и текло так как там давление больше чем в картере коробки передач но что-то я не замечал такого ни за одним мотоциклом сам подумай что написал

[Yrik]

[Я Лёха]

хреновый герметик надо было тебе карб на твёрбый герметик сожать
я бензином мыл картер с таким герметиком правда планета но не суть дела суть в том что масло не текло

[Sergey_doneckiy]

Я Лёха, не вижу смысла вообще мыть картер чем либо, неуж то нельзя слить старое залить новое??
на счёт карбюратора - какой там ещё герметик, все части которые связаны с ЦПГ нельзя сажать на герметик..!

[Я Лёха]

Sergey_doneckiy, да я и не мыл (разве что при переборке) ,листани пару страниц назад там парень спрашивал я ответил

[Калян]

Sergey_doneckiy, а как же половинка картера? или они не связаны с ЦПГ?

[Sergey_doneckiy]

Калян, точняк, забыл про половинки

[oleg_off]