JAWAold.su

[Борис1]

Дело в том,что мой 634-й движок,не хочет достаточно резво разгонятся.что я только не делал:сварил резонаторы по чертежам(мощность приподнялась на 500-800 об/мин),карбер с 638(нормально работает),продувку подогнал,фазы разширил(выпуск на 2мм поднял,впуск на 2мм опустил),зажигание 3мм,игла на середине.Максимальные обороты развивает теперь около 6500 на второй,и подхват где то после 4000 есть но как и всегда,как то плавно он набирает!

[Борис1]

Кстати забыл сказать что у меня старушеский коленвал стоит,он не только со втулками,но ещё и тяжелее стандартного.Как думаете,может в колене дело?У друга полностью стандартный 634 движок намного резвее.

[Merfy+]

[quote="Борис1"](мощность приподнялась на 500-800 об/мин)quote]
А мощность измеряется в оборотах? А по теме: или гдето перепилил или всё-таки что-то с зажиганеим. Например если у тебя разбит подшипник на колене, то зажигание будет гулять. А если например поставить позднее, допустим ровно в вмт, то будет прям как у тебя: тупой разгон.

[Борис1]

Я имел в виду,что максимальная мощность переложится в сторону более высоких оборотов.А разгонялся он у меня так и до переделок,и когда все подшипники новые стояли

[i_edgars]

Борис1, ...карбер с 638(нормально работает),продувку подогнал,фазы разширил(выпуск на 2мм поднял,впуск на 2мм опустил)...
По моему Ты просто угробил двигатель изменив фазы продувки и выпуска! Еще мозет и в окнах вертикальные кромки притупил или изменил их угол! Что-бы толкого менять углы газораспределения нужно изследовательскую лабораторию иметь, в кустарных условиях кроме вреда ничего путного сделать практически невосможно. После форсировки двигателя можно забить про рекомендованные заводом изготовителем регулировки зажигания и карбюратора, придется подбирать новые значения опытным путем!

[Борис1]

Ну во первых,в продувке,я лишь убрал выступы каналов(упаси господь углы выхода я и не думал трогать).А разширил фазы я правильно,после этого только доволен остался.А ехал он у меня так всегда-и до и после переделок.ну всё-таки грешу на тяжелый,старушеский коленвал!Или ошибаюсь?

[Easy Rider]

[i_edgars]

Easy Rider, Истину глаголиш!!! Я через форсировку прошол и получил прирост скорости 2-3 км/ч и увеличенный гроход поршневой, но двиг загнулся где-то через 10 000 км (точно не помню но не более того).

[Борис1]

Регулировки?да я все регулировки в рот в...ал!Я на доводку решился из за такого разгона и заметьте стало лучше,максимальная скорость увеличилась,разгон резвее,но не то!Пробовал карберы менять,зажигание выставлял от1 до 4,5 мм и пробовал!Год еб...ся,а ресурс?Мне похер на ресурс, я продам если сделаю и 638 возьму!Мужики не говорите что я разширив фазы движок угробил,поймите дело не в регулировках!

[Easy Rider]

[Борис1]

Мужики,нехочу я юпитер,я лишь хочу чтобы он ехал как у всех!Мне не надо бешеный разгон,мне надо норму!(Кстати,максимальные обороты выросли где то на 1500,и скорость на всех переачах,замерял).мужики!из-за такой херни продать немогу

[Борис1]

Easy Rider, я с тобой согласен,я понимаю что ява не для тюнинга,просто немогу понять почему такое происходит,забудте про расширение фаз и т.д.,эти фишки я недавно сделал,но тупит,то она у меня давно

[max_max]

[Кулхацкер]

По паспорту разгон 638 до сотни - 14 сек.

И вообще "тупой разгон", "обороты повысились на 1500" и т.п. сообщения - ни о чём.
Как тут уже говорили - триппер заочно не лечится, нужно мот. смотреть, слушать.

[Борис1]

А как думаешь,возможно это из-за более тяжёлого,чем стандартный,коленвала(от старушки)?