JAWAold.su

[moroz89]

Нехватка мощности.
Зимой расточил поршневу 2ой ремонт,обкатывал пол-лета,всё как надо,как в мануале! Значит после обкатки ЯВА прямо рвала из-под себя!Но это продолжалось не долго(ОКОЛО 2 дней)!
Потом стал иногда отключаться один цилиндр(правый),потом вообще перстал работать(Свеча зо одну минуту становилась ЧЕРНОЙ,хоть как ты регулируй карбюр) Потом заработал но перестал ЛЕВЫЙ-такая же фигня
Зарабатывали оба горшка только на оборотах>2500об/мин,но мотоцикл разгонялся боле менее до 80км/ч а потм хоть ты крути до отказа но он не разгоняется...
Поменял кольца(Зазор был>0,08мм) Сейчас оба цилиндра работают,но мотоцикл разгоняется только до 80км/ч Больше не едет
Да ,ещё:Компрессия отличная. Так вы можете подсказать что это такое может быть?Зажигание?
Заранее благодарен за любую информацию

[Петрович.Бл]

Какой зазор0.08 очень мало!

[moroz89]

Я оштбся не 0,08,а 0,8мм

[eLux]

Богатая смесь, вероятно "строчит".

[max_max]

у меня такая же херня была - приходилось то и дело свечки менять, да контакты чистить - всё сразу начинало работать, но не надолго. Я думаю, что это зажигание, хотя может и в подсосе дело или наоборот смесь богатая - зимой буду разбираться.

[max_max]

moroz89, у тебя какое зажигание?

[moroz89]

Зажигание по-моему раннее!Ножку выбивает...

[moroz89]

Карбюр регулирован ка надо смесь обеднял-ничего не вышло...
Купил даже ремкомплект для карбюраторов,безуспешно

[Basist]

1. Масло качественное?
2. А глушители чистил?

Ради интереса посмотри воздушный фильтр - если он засорился будет похожая чушь происходить.

[классик]

Дело в зажигании! Выставь по человечески и не мучайся.

[moroz89]

Я выставлял зажигание по книжке но все равно выбивало ножку! Я делал,на память говорю,если чуть ошибусь то не ругайте 8) 3мм до ВМТ -расстояние между кулочками 0,3мм! Но ничего не получилось(Я делал все с контрольной лампой) Может как-нибудь по-другому можно сделать без неё?Подскажите

[alx1]

В какой книжке ты вычитал такую фигню? Какой зазор 0.3 за 3 мм до ВМТ? И что ты делал с контрольной лампой - очень интересно было бы узнать.
Сначала ставится поршень в ВМТ и регулируется зазор между контактами - должен быть 0.3 мм, затем поршень устанавливается за 3 мм до ВМТ - в этом положении контакты должны разомкнутся - определяется по загоранию лампочки включеной паралельно контактам. Первым настраивается верхний контакт - правый цилиндр (проверь это по книге, я не очень уверен,что это так.) Какие болтики ослаблять для регулировки - посмотри на месте - там все ясно.

[i_edgars]

Всему причину нужно искать только в тракте зажигания и нетрогай карб! Контакты промой чистым бензином, алмазным надфилем сними нагар с них, и виставь угол опережения (если контактное зажигание). Выстовляя угол вруби 4-ую передачу и колено вращай за заднее колесо. Далее смотри свечи, колпачки, выцоковольтные провода, катушки, кондеры и проводку.
Искру проверь на мощность - сорви колпачор и на растоянии 7 мм должна проскочить синяя искра - цвет жолтый или искру нет - виноваты выцоковольтные провода, катушки, кондеры и проводку.
Отведи колено более чем на 4 мм до ВМТ и вращяя по направлению работы двигателя момент загорания контрольки и есть момент зажигания! + текст alx1