JAWAold.su

[сергей_с]

[vladshtefan17]

сергей_с, ты натолкнул меня на мысль: когда делали капиталку, то могли перепутать шестерни местами, так как они одинаковы, потому что до ремонта 3-я почти не издавала звуков, а после ремонта начала ужасно выть, но потом вой начал постепенно исчезать и сейчас такой как на видео.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

Вот видео до капремонта:

http://www.youtube.com/watch?v=UiqSzkZx71U

[сергей_с]

Да, там вполне штатный звук. И движок не бубнит.
Хотя сейчас на обкаточном режиме особых требований достигать не надо, но потом все же поднастроить желательно.

[vladshtefan17]

сергей_с, движок не бубнит потому, что тогда, до ремонта, стоял 6-вольтовый карб. Когда впервые поставили 12-вольтовый, тогда ещё чешский, движок начал "бубнеть". На китайском происходит то же самое.

[Karriff]

[i_edgars]

[vladshtefan17]

i_edgars, при сборке проверяли втулки - износа не было.
А почему нельзя поменять местами? На собраной в картере коробке ради интереса менали местами шестерни 2-й и 3-й передачи и ничего не менялось.

[Frost]

Ради интереса и только ради него можно было попробовать, а потом вернуть детали на их первоначальное место. Иначе можно получить неприятный шум на некоторых передачах .

[vladshtefan17]

Frost, вот я его и получил(

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:

i_edgars, я так понимаю, что если б дело было во втулках, то шум был бы на всех передачах, возможно кроме 4-й, так как она прямая, верно?

[i_edgars]

vladshtefan17, Нет - только на той которая ближайшая при работе! Как я писал, если изношена правая втулка, то шумит ТОЛьКО 3-ая передача.
Сам испытал такое явление на 638-ке.

А по поводу ради интерес поменял - а зачем на технике обкатка Наверно чтоб прикатать поверхности. И есть и другая сторона медали - даже если разобрать двигатель и поставить все детали КПП именно на свои-же места, то Явовская коробка требует регулировку (как минимум проверку ее), а если поменять местами, то регулировка понадобится думою в 90% случаев.

[vladshtefan17]

i_edgars, регулировка не требовалась, так как все было нормально, просто при сборке судя по всему были перепутаны шестерни из-за того, что коробка была полностью разобрана.

[i_edgars]

При разборке техники нельзя все сваливать в кучу - это не мусор выгребать из гаража!

[vladshtefan17]

i_edgars, думаю шум со временем должен уйти.

[i_edgars]

"Надейся и жди!"
цитата...

[IgorE]

Мой случай был таков. В походе начало выбивать вторую передачу. По возвращению скинул двиг-ль забрал домой на разбор. Нужно было разобрать его, для выявления причины. При разборке обнаружил раскрученную кулису, и скругленные кулачки рабочих сторон шестерен 16 и 19 зубов одного из валов. Не критично. Остальное все в порядке. Причина в раскрученой кулисе? Делов-то собрать обратно и проверить. Но времени в обрез, еду в Столицу, думаю там и прикуплю нужные детали. Детали не прикупил, цена у барыг, в мотояве оказалась неподьемной. Но посидев в думах, выход был найден. Я поменял пары шестерен 16 и 19 зубов местами первичного и промежуточного валов. Отрегулировал. Собрал. Все работало замечательно.
Мои наблюдения, как тут уже ответили, гул на 3 передаче, это "фирменное блюдо" Возникает он в следствии задействования почти всех шестерен и валов при работе 3 передачи, посмотрите кинематическую схему и станет понятно.
Был еше случай гул на всех передачах, но причина в смещении во внутрь подшипника 303 первичного вала. Забил его, когда фиксировал шайбой гайку корзины сцепления. Зубья терлись о подшипник, двигатель гудел