Цилиндры TMMP на 638-ой, и др. вопросы.

lionbob

Приветствую, Камрады! Читаю форум давно, но пишу впервые.

Поставил на свою 638-ю данные цилиндры. Поршни новые, ЧССР, с хранения от знакомого, кольца Ко. Сальники все новые. Проехал 250км. Правый на холостых стал работать через раз. В движении работают оба.

Был у "мастера" (кавычки потому, что я его не знаю, нашёл на АВИТО), с его слов, с 25-ти летним стажем по ремонту именно Яв. Он как услышал про TMMP, сказал, что именно у этой конторы, поголовно, отказывает правый цилиндр. Сказал, что гильзы там тонкие, типа начинают пропускать. Я тут последними, пропитыми мозгами пораскинул, а не обманывает ли он меня, с целью продать мне свои, расточенные ЧССР, с неизвестными поршнями (говорит, что Польша, но обозначений нет) и кольцами? У меня знакомый на 634-ой 3 сезона откатал на полном комплекте ЦПГ TMMP, и в ус не дует.

Вопрос: Есть ли реальные пользователи цилиндров TMMP? Может знакомые есть кто ставил? Как они на самом деле? Поделитесь информацией.

SАN

Чё-то звучит как бред.
Цилиндр может отключаться по куче причин. И так не глядя грешить сразу на цилиндры...

Вообще ты ТС если Яву купил, и планируешь по ремонту обращаться к "мастерам", то ты разоришься.
Ява довольно капризный мотоцикл, капризней современного китайца.
Советую познавать её ремонт и обслуживание самому.
Цилиндр может отключаться из-за неисправной свечи зажигания, плохих высоковольтных проводов, неисправного диодного моста, неисправного реле регулятора, неправильно выставленного зажигания, неисправности кулачков на зажигании, или конденсатора на генераторе и т.д.

lionbob

MAKSIMZINOVIEV

насколько помню такими работами занимался Георгий Трифонов. Прям хвалил эти цилиндры. единственное информации так сказать их жизни на дистанции я не нашел. На ютубе видео вроде выкладывает, можно навернре поинтересоваться есть ли у него сведения по жизни этих поршневых

Royk

Карбюратор точно исключили? Если беднит/заливает на холостых именно так и будет.
Про цилиндры не знаю, а поршни ТММП очень добротно сделаны

lionbob

Приветствую всех не равнодушных!

Лето прошло, но я катаюсь, вернее, опять обкатываю. Много раньше бы можно было написать, но лучше поздно, чем...

Коротенько: Проблема с отказом правого цилиндра решилась извлечением втулки коленвала. Она оказалась вообще без выработки, но каким-то образом на ней образовался буртик высотой почти с миллиметр из чего-то чёрного, но не очень твёрдого. Полагаю, что он и загубил предыдущую пару сальников. Буртик счистился легко.

По цилиндрам ТММР: Мотор на этих цилиндрах всегда заводился и работал хорошо и устойчиво. Компрессия на холодную 9 очков, на горячую 10,5. Но после обкатки движок тянуть отказался. Вроде бы на 1,2,3 передачах уверенный разгон, но на 4-й ФигВам. Не говоря уж о 40км/ч на третьей передаче, еле-еле с 60 км/ч разгонялся до 80-ти на 4-й. Или, пробовал и так, с 75 на 3-й, долго-долго до 90 на 4-й. Итог: Как и говорил мне мастер, внешний диаметр гильз у ТММР, в месте входа в картер, меньше на 0.8мм левая гильза, и 1.2мм правая, чем у родных ЧССР.

Сейчас катаюсь (обкатываю) на расточенных до 2 размера родных цилиндрах. Кольца, поршни чешские. С тягой и разгоном всё отлично, так-же, как и должно быть.

Иван Дреко

На кой вы связались с этой китайщиной. Берешь поршни альмет, кольца КО и ЧССР цилиндры, несешь хорошему расточнику и вопрос с ЦПГ решен надежно и надолго.

lionbob