JAWAold.su

[veyngold]

foks3rr, серьга на фиксаторе резьбы сидит. у меня с трудом, но открутилась, можно попробовать нагреть.

[veyngold]

foks3rr, эт я большей частью для справки кинул, вдруг кому-то пригодится, я помню, что тебя резиночки большей частью интересовали. кстати, откручивать эту алюминиевую лабуду удобно, если зажать корпус амортизатора в траверсу, там точно такой же диаметр, а "лабуду" зажать в тисках.

[yura_brk]

Можно обойтись без хренотени с токарями, дюралем и аргоном, condom с оборванным ободком тоже работает. Все из железа и сварки:
http://forum.jawaold.com/viewtopic.php?t=8552
Ёсли надо можно ещё фото.

[sad-moto]

Замучал амортизатор, сволашь( Как это обычно и бывает-вылизываешь вылизываешь-а оно бац-и не работает должным образом(.
Третий раз перебрал-всёравно течёт по штоку. А ведь ещё и давление не накачивал.
Шток с отличным хромом,сальник штока мягкий, гребёнки на сальнике острые(должны бы сгребать). Мысли две:
Либо течёт не по сальнику, а вокруг него(обойма не уплотняется к цилиндру)
Либо(вероятней) сальник не обжимается пробкой в обойме.
Вобщем будем посмотреть на днях, о результатах отпишу.

P.S. Есть у кого какие мысли по поводу грязесгребалки (пыльника) штока?

[white_wolf84]

Народ Хэлп... Разобрал задние аморты и что-то не пойму, кажись у меня там з/ч не хватает!? Я так понимаю, что сальник стоит внутри между двумя алюминивыми тарелочками? которые в свою очердь крепятся двумя стопорными кольцами? Короче у меня только одна тарелочка и одно кольцо и получается сальник гуляет по штоку как хочет...

[sad-moto]

Видимо речь идёт об амортизаторах с 516 модели(бачки на алюминиевых ногах)
Там должно быть 2 шайбы с проточками по обе стороны сальника. В циллиндре должны быть 2 канавки под стопорные кольца.

[yura_brk]

sad-moto, Я чёто проспал тему. Если ссыть и аморт с двумя стопорами, то под пробку добавь тормозной манжет (колечко) от волги. Там резины станет больше и её разопрёт так что по началу туговато ходить будут. Я про енто уже говорил где то, мож на Соте... Если всё правильно собрано и все детали в наличии.
denn, Масло смешается с воздухом в пену и перестанет работать.
white_wolf84, Амортов 2 типа таких, со шлангами - с одним стопором, с люминем вместо шланга - с 2мя стопорами. Уплотнения разные невзаимозаменяемые. Старый тип со шлангом надёжней. Быват винегрет из обоих типов - неработоспособен.

[sad-moto]

yura_brk, ССыть аморт с одним стопором)) но идея с колечком мне понравилась) спасиб попробую.
а сота...боюсь она уже того(...но всё ещё надеюсь.

[white_wolf84]

У меня такой вопрос...
Меняю сальники на задних амортах, объездил все возможные магазины с родным и ничего, есть только 12-30 или 12-32, а у родного диаметры 12-31 Мерил внутренний диаметр самого аморта (только где резьба, ниже шц-1 не лезет ) тоже 31. Неужели всё-таки 31?

[sad-moto]

Дык бери 12-32 и засувывай) оно и обожмётся сильней)

[white_wolf84]

В принципе я так и собирался сделать просто интересно, почему размер такой "12-31" вроде как не стандарт!?

[white_wolf84]

Приколисты блин... Я уже заказал 12-32 буду пробовать запихивать, хотя один мм мне кажется не так уж просто даст это сделать!? Боюсь резьбу не запороть бы, надо оправку точить, чтоб точно под размер.

[МИК]

Любая модель, что со шлангами, что без, с алюминиевой обоймой сальника, или нет, несложно переделывается под сальник от жигулёвского амортизатора. Уплотнение намного надёжней. Но есть одно "но". Шток в таком сальнике ходит туже, подвеска "дубеет". Чувствительность её падает, нагрузки на ноги возрастают. Я срезал крайние кромки, оставлял только внутренние. В таком варианте чувствительность приемлемая.

[Doplerwolf]

Сравнительно недавно купил cz250 513 модель. Зделал капиталку движка (спасибо товарищам за запы). Ввиду не работоспособности задних амортов решил их разобрать...Вчерашний разбор показал что кроме корпуса амортизатора ничего рабочего нет! Омортизатор изначально переделанн: нет соединительной трубки Бачок-аморт...вместо неё вварена стальная трубка.
Заранее нашел сальники и новые штоки, но вот беда... Бывший владелец долб..иб напутал с установкой клапанов в перепускной системе самого аморта!
Так же оказалась рваной одна из груш (гандо..образная резинка)) и в самой гайке амортизатора стоят какие то сальники, т.е. не пылника не нормального посадочного места под стандартный сальник нет... Есть мысля на счет груши... поставить вместо неё поршень из фторопласта и уплатнить резиновыми колечками! Подскажите с клапанами!...и что мне с сальниками делать? Как и какие жиговские сальники туда установить можно? з.ы. За ранее спасибо...

[sad-moto]

Бачки приваренные это гуд. Поршень из второпласта-не лучшая идея, делай из твёрдого алюминия. Причём лучше делать поршни сразу в оба амортизатора.