JAWAold.su

[yura_brk]

И сколько часов наработка уже? В фак не опоздаешь
Разберись с геометрией сначала, а именно в какое место рамы и маятника установлены воздуха, а лучше давай фото. Первое значение в мануалах дано для первых версий рам, где они устанвлены возле оси колеса. Второе значение примерно на 1975 гв, где аморт передвинут вперёд по маятнику. Там даже дата была с которой другое давление начали применять. Предварительные настройки всех подвесок везде примерно одни. С полной нагрузкой - треть хода подвески.

[Dimonchik-33]

Народ, доброго времени суток! Подскажите при сборке задних амортизаторов с 516-й модели на жестких бачках изначально куда заливать масло и сколько примерно лить? Читал мануал там написано, что что в бачок, а потом как-то отсосать воздух из цилиндра... Либо же все-таки в цилиндр заливать масло немного ... Подскажите плиз кто, что знает по этому поводу.

[yura_brk]

Разницы нет какие бачки, они сообщаются с цилиндром. Наливай половину бачка и вставляй пробку с грушей, и должно немного масла наружу выдавить, потом дольёшь цилиндр и так же с переливом закроешь. Главное там воздуха не оставить.

[Dimonchik-33]

Понятно, Спасибо. А качать необходимо, когда шток в верхнем положении или в нижнем? И кто сколько качает? Слышал кто-то 10 атм, кто-то 4 атм, в мануале вообще написано 1 атм...

Добавлено спустя 6 минут 28 секунд:

Пардон, конечно же в книжке написано 1Мпа=10 атм... Но все же кто сколько качает?

[yura_brk]

Важно не сколько ты качаешь, а сколько останется, пока скидываешь шланг.

[Dimonchik-33]

Спасибо, понял. Да действительно если качать обычным насосом, даже с помощником утечки не избежать... Я качал в шиномонтажке, шланг скидывается быстро и проблем. Также товарищ рассказывал, что накачивать в автосервисе продувочным пистолетом.

[san san]

Да не делай проблем на пустом месте.Существует в природе насос высокого давления для накачки амортизатора горного велосипеда(поспрашай у даунхильщиков) или купи оный.Цена копеечная(что-то в пределе 2-3т(только не пластмассовый).Есть конечно и фирмовые(от кило зелени),но это не твой случай.Можно поступить проще;береш обычный автомобильный рукопашный насос(только советского образца),обрезаем наконечник,напяливаем на сосок амортизатора.Перетягиваем капроновой веревочкой с перехлестом.Процесс проводим вдвоем;один перетягивает,другой качает рывками,уперев насос в подножку мота.Таким макаром уже больше пол-века народ проблему решает.Об этом не раз на форуме писал,да видать народу влом тему прокурить.Сразу мозг выносить православным начинают....Поколение"ДАЙ",блин....

[Dimonchik-33]

Спасибо за очень четкое разъяснение проблемы. Да я читал про ваш дедовский способ накачки, но такого насоса уже днем с огнем не сыщешь...

[yura_brk]

Рабочее давление в компрессорах на шиномотажках до 8ат обычно. Потренируйся сдёргивать штуцер с золотника быстро не закрывая воздух, померяй что остаётся и всё получится)) Только мерять лучше самым обычным манометром шинным без шлангов, заодно почувствуешь как быстро воздух сбрасывают бачки.

[san san]

[N&S]

Ребят привет, у меня на одном аморте стоит просто самопальное ушко без бачка, аморты текущие, до них скоро доберусь, пока купил сальники рем комкомплектов от классики, бачок нашел со сломанным амортом, все перелопатил в этой теме. С амортами на ты, много их перебрал, но с чезетовскими будет первая встреча, так вопросов 4, есть масло для вариатора, пойдет или нет Заливать как написано выше по самое нихачу ,чтоб места не осталось для воздуха? И цилиндр откручивается от бачка по часовой? Гдето натыкался, что зажимают цилиндр траверсой и откручивают, а можно его в тиски около резьбы или могу сделать элипс!? Бывалые подскажите!

[yura_brk]

Сальники от классики только для амортов со шлангами. В алюминевые корпуса стальные цилиндры вкручены на клей. Нагрев решает. Откручивал газовым ключом, зажав нагретое ухо в тиски, без всяких проблем и особых усилий, там тоже должно быть резиновое колечко для уплотнения, если подходит траверса, то ей конечно лучше, но если не в облом снимать.

[N&S]

Сегодня снял свой аморт, думал они на резьбу сделали, а оказалось приварили))) буду собирать один из двух))) разобрался с этим контоном))) напялил пока цилиндр и налил масло дабы проверить плотность резинки, вроде держит при передвижении цилиндра, как написано выше. Только всеже вопрос масло залью в цилиндр гондона, вставлю и защелкну, затем наливать до краев аморт? И вставлять потроха? Или всеже есть определенное количество масла? Чтоб гидравлика нормально работала? На счет сальника, это пипец надож такое уродство было сделать))) буду ставить дополнительно от ремкоплекта резинку между запорной гайкой и шайбой в место, как на фото. А резьбу уплотню сантехнической нитью))) вроде должно держать нормально!

[yura_brk]

[N&S]

У мня как раз литр осталось, смазывает на малекулярном уровне))) для амортов ващпэ круть будет)))