JAWAold.su

[Cezet125]

Пришла пора менять карбюратор на своём CZ 125.
Как я не шаманил со старым своим Йиковым,но он своё отработал
Ремкомплект найти не удалось,но как то я увидел в магазине карбюратор Mikuni от Тайги,правда цена-3500р.
У меня знакомый ставил его на карт с движком CZ 125,он говорил что нехватало мотору.
Как думаете,стоит ли брать егоза такие деньги,и что он даст.
Спасибо.

[SАN]

За такие деньги я думаю не стоит. Если его не хватало мотору, то можно поработать с жиклёрами. Но лучше поищи такой карб с рук. Или можно попробовать поставить микуни с ПСА... Я не ставил, но думаю можно.

[Sash`ok]

Cezet125, Ну его нах ! Я мот за такие деньги покупал....

Ставь иглу от 638 , всё буде ОК. Да и найти ЧЗ карб не такая и беда, у тех же картингистов , да у ПСарей поспрашивай.

[Cezet125]

У картингистов все карбюратору ререглядел,они или вообще без иглы или там тоже всё очень изношено.
Сейчас наши стали делать карбюраторы по типу Йиков 638,так вот там конус у иглы резиновый,попробую такой комплект поискать.

[МИК]

Сашок, иглу от 638 на карб кроссового икова? Ты что сегодня пил?

[Сергей2006]

МИК, Да ты - спец ! Оставь в профиле е-мейл, вдруг пригодидзе

[МИК]

Пригодидзе, пригодидзе.

[Sash`ok]

МИК, Та игла , что на поплавках . У меня на 513 стоит счас от 638 карба , свиду так вообще один в один. За лето траблов с переливом небыло.

[Cezet125]

МИК,игла такая же,я вот последовал совету Сашка и всё путём!

[МИК]

Понятно, понятно. А я о той, которая дозирующая, подумал. От неё грехов предостаточно, намного больше чем от той, что уровень держит. Я так понял, что вы её обсуждали. Но теперь всё выяснилось.

[МИК]

Как, думаю, они одну вместо другой применяют?

[Cezet125]

Ну ты даёшь,не те иглы
А та,которая внутри карба бензин закрывает,так называемый клапан.

[МИК]

Да разобрались уже.

[Sash`ok]

МИК, Расскажи плс про дозирующие иглы.
Какая какой длины на какой карб идёт , а также как влияет вырез на заслонке. То я карб собирал из мешка из нескольких и у меня в этом узле непорядок : На ХХ нормально, в середине - льёт , на верхах - норма. Жиклёры разные пробовал , поставил на 145 как по мануалу.

[МИК]

Сашок, это одновременно и простой вопрос, и очень сложный. И проще всего выложить размеры, и всё. Беда в том, что это мало помогает. Если бы мы имели дело с новым мотоциклом, то заводские настройки близки к оптимальным. Не оптимальны, а именно близки. А на моторах, которые немало поработали, всё уплывает. И тут нужен просто опыт.
Пример из моей практики. В Симферополе на тренировках добился желаемого, любые изменения ухудшают работу. Приезжаем в Алушту или Судак. Всё, мотор поджёвывает, реакция в наборе не та. Причина - Симферополь на уровне 300м над морем, в Судаке трасса практически у моря. Другое атмосферное давление, и мотор это сразу чувствует. Температура и влажность влияют не меньше. И если нужна точная настройка, это гемор неслабый. Потому каждый для себя решает, где, на каком результате остановиться.
Степень засорённости фильтра, количество нагара на стенках в трубе резонатора, насколько забит акустический глушитель, всё влияет на настройки.
И ты вслед за механиком про холостой ход. Сашок, действительно, в карбе есть система холостого хода. Но она НЕ ДЛЯ ХОЛОСТОГО ХОДА. В этом парадокс. Но поделиться своим опытом я вовсе не отказываюсь. Это раньше было тайной. А сейчас если и надо, то единицам. Делаем так. У Механика на сайте(ну чтобы не разрываться, мне на лодочные сайты время нужно), я, поэтапно, опишу процесс подготовки мотора от Чезет-500 (514). Сначала по двигателю, потом по клапану, потом по карбюратору, потом по регулировкам и настройкам.