JAWAold.su

[Руся]

...или седло на Яву- своими лапками.
На крамольно-неожиданую мысль меня натолкнул призыв Джинна приезжать на БЛТ со своими дровами: дров у меня очень до-фига. А до этого я мучился в раздумьях: как добраться до сказочной Москвы, где у каждого есть по 3 лишних сиденья? Взять у кого-то седло взаймы? А потом ехать обратно со всем скарбом и 2-мя сёдлами? А вдруг на таможне "не поймут"? А тут решение же готовое: приделать на раму то, что потом мона выкинуть (или на шЫшлык использовать). Сначала подумал про канистры- их у меня в разных углах гаража есть штук 20. Но ни 1 не подошла, да и стрёмно: а вдруг она протрётся и лопнет где-нибудь за Джанкоем? Обратно я уж точно не поеду, но и пилить 2 дня на голой раме... не, не дело. Далее.. Взять доску, укрепить на раме, чем-то мягким обштопать... Но эта Д. должна замыкаться- как же ехать, когда всё добро не под замком? С этого и начал:

Использовал в работе "исторически правильные" шурупы:

Вот что вышло после 3-х часов работы в 1-й день (видны детали для запирания замка):

"Дрова" на мотоцикле:

Забегая вперёд (или назад?) скажу, что на БЛТ меня всё-же опять не отпустили другие обстоятельства... Пока вы там чудили-гуляли, я решил добавить ещё пару дровишек- вдруг мало окажется:

Ну, и заодно прикупил на 65 грн материалов, для чего 3 раза ездил на рынок, преодолев в тот день на этих-самых дровах "аж" 45 км... После таких масштабных трат я уж решил делать не абы-как, а как надо. Вот материалы на 65 грн (13 уе, нах!):

1-я прикидка:

Пришлось призвать на помощь и других народных оч.умельцев (жену):

Вот что получилось:


"Байк-ту-Уорк Дэй":

Ну как, теперь сиденье не пытается сьесть бензобак?

[Сергей2006]

А чего, вполне ! На безрыбье-то...

Но нужны ещё ходовые испытания. Тысяч на 5 км.

[TOM]

А почему в Виварий? Это же крутой тюнинг
PS: Предлагаю тему перенести в "Модификации, тюнинг" Впервые в истории, из Вивария...

[Lexa]

Поддерживаю идею перенести эту тему из Вивария!
ИМХО, внешне получилось не хуже родного. Испытывать надо, вот только захочется ли потом ехать в Москву за новым седлом?

[TOM]

Кстати, Руся, добавь кожаную ручку. Должно ещё лучше смотреться.

[Jinn]

Мастеру респект!
Однако, есть у меня подозрение, что покупной поролон положенный в сидушку, проваливается под задницей опять до самой рамы...

[i_edgars]

Смотря какая марка поролона! Есть всякие - и мягкие, и жесткие и Польские (которые через 2 года в труху рассыпаются).
Там на фото хорошая тахта была... вот в подголовниках тахты как раз необходимой жесткости поролон и засунут...

[Urfin]

Такой мегашедевр ручной работы жалко в костер, лучше по почте с кем нито договориться переслать. Ну либо на этом ездить.

[Руся]

++ Ну либо на этом ездить.++
Ну, пока-что и буду ездить. Внутри не поролон, а "латекс"- та же хрень, тока более такая скользкая, как-бы резиновая. Насчёт его долговечности я особых иллюзий не питаю, но- поживём-увидим. Ходовые испытания продолжаюцо.
ПС Мастеру респект передал!

[TOM]

Руся, а где же отчет о ходовых испытаниях?

[Руся]

О, мелочь, а приятно! Ходовые испытания малость задержались: начались проблемы с пневмоколёсами. Сначала я пробил задний скат и проехал на спущеном ок. 1 км. В результате чего камера превратилась в лоскуты и вылезла на ходу наружу. Потом я поставил запасную К. (вечером). Утром-ехать... колесо опять пустое. Накачал... выехал... опять скат спустил, и опять камера пополам! Купил кЕтайскую камеру. Она была размерностью 2.75". думаю: ничо, раздуется в покрышке, каких тока чудес на бывало. Раздулась... и лопнула. Ну, пошёл, купил новый восходовский скат+камеру (150+25 грн). Собрал, езжу уже 3-й день. Тех.осмотр прошёл, кстати.
Вот такие "ходовые испытания".

[Coder]

Что касается паролона - я использовал пенорезину (она не слеживается со временем и более упругая).

[Руся]

Напишу-ко сюда. Всё-же выше упоминались "ходовые испытания".
Так вот: я сегодня ездил в "дальнобой". Ну, там по работе надо было пару бумах отвезти в Симферополь. Прошёл туда 90 км за 1.20 (вместе с городами), и обратно, всего почти 200. Спалил примерно 10 л. Обратно было малёхо похуже: на максимальных режимах мотор стал "срывать": то есть как вроде не хватает бензина, даёшь газу- а мотор прям глохнет. Сперва подумал на пробку б/бака- я как раз вчера купил и поставил новую. Ну, это просто: открыл пробку... вроде лучше... а потом опять! Думаю: кака попала под гл.жиклёр. Остановился, опрокинул мот... (таким способом удаётся вылить из-под Г.Ж. воду) Не, не то... приехал домой, карб разобрал. Было подозрение, что под Г.Ж. попала какая-то твёрдая соринка, когда несильно газуешь- она лежит внизу. Когда отвернул- она всплывает и "клапанит". Не нашёл... Всё продул, поставил обратно. А что обнаружил: подсос воздуха между карбом и прокладкой. Сделал новую прокладку, вроде получше стало. Но в успехе не уверен: ИМХО д.б. наоборот: на малых О. он троит, т.к. засасывает относительно много воздуха, а на больших оборотах много В. не успевает всасываться, и работает аж как-бы нормально.
Погода благоприятствовала: хотя с утра слегка подмёрз, но днём было просто здорово. Вот такЪ. Про устранение бага буду ещё писать.
Э, "слона-то" забыл! Сиденье ничо. Как Джинн и предполагал, нижняя часть спины чюйствует сквозь "латекс" твёрдое основание. Но туда и назад съездил вполне спокойно. Удастся ли доехать до Москвы- х.з... Время покажет.

[TOM]

Руся, подсос воздуха получается, если сильно затягивать гайки крепления карбюратора. Сам когда-то перетянул. Потом притирал фланец карбюратора на плите и делал новую прокладку из толстого текстолита, т. к. родная прокладка выкрошилась возле отверстий.

[Герасим1111]

Еще надо, чтобы под гайками крепления карба обязательно были бы шайбы нужного размера.