JAWAold.su

[Vlad]

Так...начнём с того что проводу полностью заменил...искра терперь как на трактаре,но не постоянная с перебоями...то 1 катёл не работает то другой...я в зажигании мало что понимаю,но знаю зазор между кулочком и накавальней должен быть не больше 0.35мм , у меня же где то 1мм. Зазор такой большой потому что прерыватель кулачков,каторый сидит на ротаре уже порядочно изношен....а нигде купить немогу...что сделать мне...какие будут предложения

[Руся]

Шот-ты, брат, путаешь! КУЛАЧОК(то, что крутится с ротором) по мере износа уменьшает подъём КОНТАКТОВ. Если у тебя 1мм, то или накрутил что-то не то, или (крайний случай) цапфа вала загнута. Разберись, плз.

[Alex-ЯвА 638]

[Vlad]

всё правильна....если прерыватель изнашивается зазор будет уменьшатся а искра зато быть позже.....а что бы искра била в нужный момент накавальну нужно опустить вниз...по другому никак...у меня идея возникла котлы поменять...как думаете

[AGR]

Руся, то что крутится - то эксцентрик, а кулачок - подвижная часть контактов прерывателя имхо ...

[i_edgars]

При ВМТ зазор между контактоми должен быть 0,3 - 0,4 мм! (а максимальный зазор в другой точке поршня может быть даже более 1 мм) Глюк возможно из-за того что кулажек изношен до такой степени что коротит на массу! Посмотри в автомагазинах, предбарительно сняв весь диск - для пробы при подборке.

[rascal]

Vlad, верхний подвижный контакт - для правого цилиндра, нижний - для левого. Местами не менять!
Выставляешь так:
1) ставишь поршень в ВМТ
2) выставляешь отрыв (составляет 0,3-0,4 мм) - сначала для правого, а затем и для левого цилиндра.
3) затем регулируешь опережение. Поршень отводишь назад на 2,7 (+/1) мм (т.е. 2.7 мм ДО ВМТ). Для этого берешь лампочку на 12В и припаиваешь к ней провода. Один провод кидаешь на кулачок, другой - на массу. Смотришь, чтобы лампа загоралась в момент, когда порешень не доходит до ВМТ 2,7 мм. Если лампа загорается раньше - то крутишь основание по часовой стрелке, если позже - то против часовой.

Более подробно гляди тут:

http://jawaold.com/main.php?sec=__books&page=dochkal-8-8

[Vlad]

rascal,я щя в школе приду потом попробую всё сделать как ты описал...)воткстать моя ява http://www.album.ee/?o=291060103&uilang=2 Алекс ...я из эстонии город кохтла ярве...

[i_edgars]

Только для вращения коленчатого вала не советую изпользовать ключик на 10, а поставить моц на центральную подставку, включить 4-ую передачу и вращять за заднее колесо. Это потому что если в колене будет люфт, то зажигание будет очень трудно или даже невозможно выставить точно! ...и отводишь поршень на -5-7 мм и крутишь в сторону вращения... - чтоб выбрать все свободные хода и люфты.

[Кулхацкер]

В дополнение к сказанному Эдгаром: если уж подшипники коленвала болтаются - точная установка зажигания в принципе не возможно

[Vlad]

так так ...карочь отрегулировал...сразу 2 котла заработали...))))) вот тока бензана хватила ток чтоб завезти...2 минутки поработал ни одного сбоя небыла...бензин найду ...проверю...отпишусь потом )))всем сенкс