JAWAold.su

[Stanyslav]

Доброго времени суток! Наткнулся на статью http://www.scooterdigest.ru/pub.asp?id=615&tid=1 и решил спросить Вашего мнения. Дело в том, что тема раздельного питания (несмешивания вручную бензина и масла) мучает меня давно. Ещё 15 лет назад про неё слышал но своими глазами не видел. Подкупает практика умельца, описанная в статье - "Десятилетний опыт эксплуатации разработанной мною системы смазки мотоциклетного двигателя дает, как мне кажется, все основания рекомендовать созданное устройство и многочисленным мотолюбителям, и серийным заводам, выпускающим мототехнику. " Вобщем реальная схема без маслянных насосов, наличие которых мне не позволяло о ней задуматься раньше.

[Логоваз]

система кнечно интересная но чета я ей не доверяю. проще систему оил мастер на яву запихать

[PIT]

Представляю что случится если в это дазирующие устройство засорится :laugh: что покупать новую поршневую?

[Stanyslav]

"проще систему оил мастер на яву запихать"
С удовольствием бы запихал, если бы узнал о ней поподробнее. Нашёл только, что стоит $200.

[Stanyslav]

[Логоваз]

Stanyslav, ну да удобно. а то когда заправляешся на калонке такая камасутра с мотом поучается пока бенз с маслом перемешаеш.

[Stanyslav]

Вот и я о том-же. Нашёлся бы кто-то, у кого подобная система стоит. А то мнений масса, а практики ноль. Автору статьи письмо написал, но оно вернулось, видимо забросали ящик его до полного разрыва

[PIT]

Ну незнаю сколько она у мужика рваботало, но всеже есть опасность клина.
Есть плюсы. Но места все равно нету для бочка

[IgorE]

Подобную систему встречал на скутере. Но там предусмотрена блокировка, если масло отсутствует, двиг не работает. Принцип примерно такой- в разрез трубки маслопровода установлен этот выключатель, приводом от мембраны, что то вроде вакуум корректора или вакуум усилителя тормозов в машине. Обьяснил, как смог, может понятно. Наверное можно купить отдельно и установить, а подключить последовательно с аварийным выключателем. Но меня смущает способ регулировки, подбором за несколько поездок. Пока отрегулируешь, двиг угробишь. У оил мастер, что то подобное, как в статье, только масло насос давит, и дозировка на заводе продумана.
Мое мнение, хотя более не удобно, но надежней и без затрат, это канистра. А в дорге... Согласен с Логоваз- Камасутра!

[Skomoroh]

ИМХО
мотоцикл хорош простотой
двигатель да колёса

простой мотоцикл не ломается

Не стоит этой ненадежной ерундой маяться.
Проще уж намешать самому

[Easy Rider]

Во-во. Многоие (если не сказать большинство), кто ездит на 2т япах, предпочитают лить масло в бензобак - так надёжней.

З.Ы. Статья древняя как дерьмо мамонта. Первоисточник - журнал "Моделист-конструктор" за 1989 год.

[Stanyslav]

"Статья древняя как дерьмо мамонта"
Байки у нас тоже не новые Ок, если спецы не заморачиваются с "разделяй и властвуй", то и я не буду (пока)

[commax]

[Stanyslav]

Так вот, стоит ли её ставить за такие деньги? Реально ли удобней стало или ещё какого-то гембеля добавилось? "трос управления производительностью" Какой-то ручкой регулируется?

[commax]

Денежный вопрос у каждого свой. Мне удобнее. Во-первых дымит он и вправду меньше, т.к. масло поступает соответственно открытию газа и разрежению. Во-вторых полного бачка хватает километров на 800-1000.
В-третьих не надо заморачиваться с возней с маслом на заправке и тасканием его с собой.
Из минусов - возросшее усилие на ручке газа(туда идет теперь два троса), нестандартный для России трос газа, если что паять самому. Регулировка самой системы не сложнее регулировки троса газа, прокачка тоже элементарна.
Насчет надежности системы - в Штаты и Западную Европу(судя по забугорным форумам) они шли с ойлмастером массово, полагаю что она достаточно обкатана и признана жизнеспособной. Да и скуттеры все с ней продают, двухтактные.
Поломок может быть мизер - обрыв троса, перетирание шланга или бачка, окончившееся масло, сдохший насос. Т.е. узлы, которые достаточно надежны, чтобы не особо переживать.