JAWAold.su

[yura_brk]

А чем родной ход мешает зажигалку одноразовую сгородить, можно узнать?

[Leon_x]

от где бы найти тот движок

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

[Lex334]

помню скенсист 638ю хотел затюнинговать, в итоге получилась двухверхневальная четырехцилиндровая ява, итог куча убитого времени, у него тоже было все подсчитано. А так 8из10 испортишь мотор, лучше отдай тому кому нужнее, их уже мало осталось

Добавлено спустя 5 минут 50 секунд:

потому что в коленвал сделанный в кустарных условиях, расточеный по максимому цилиндр далеко не уедут и возможно даже не заведутся

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

это про зажигалку

[yura_brk]

[Ppfess]

Зазорчик побольше.
Чтоб как ведро гремело не обязательно ж никасиль водяной ваять ;-)
С юпитера двигатель поставь его пилить проще и на металл сдавать в последствии дороже получится.

[Lex334]

время явы уже ушло чтобы на ней отжигать. Что тебе мешает натереть ее этим самым никасилом и просто ездить

[yura_brk]

Есть три категории творцов
1. Просто сначала спрашивают и потом ничего не делают
2. Ничнают что то делать и песать атчот одновременно - результат 50/50
3. Просто делают и пишут уже о сделанном, или не пишут вообще. Результат самый высокий.

ТС творец первой категории)) т.к. инфы в доступе вагоны по теме, но ему даже влом взять и почитать. Если, что и читал, то не выше мурзилки и находится в заблуждении про длинноходность, вместе с её творческим коллективом.

[Leon_x]

[yura_brk]

[quote="Leon_x"]

[Uriah]

И нафига я клавиатуру топтал?

[Ppfess]

Uriah, мышцы подкачал

[Аркад108]

Leon_x, Здраствуйте. Ко всякому делу сначала знания надо применять, потом труд.

Допустим Вы уменьшили ход поршня. Соответственно Вы уменьшите и рабочий объем, так как он "~" D²*h (D- диаметр цилиндра, h- ход поршня) , и мощность (ведь N "~" рабочему обьему).

Тоесть при проделаной Вами процедуре получите обратный результат.

Исходя из N "~" D²*h. Видно, что расточка цылиндра, и последующая возможно его доработка, дадут желаемый эфект.
А также установка 2-х колец вместо трех, со снятыми у них фасками. Облегчение поршней за щет юбки. Возможно дадут небольшой +.

Удачи.

[i_edgars]

Аркад108, тут не надо впутывать мощность! N = M х n
Понятнее будет если смотреть через крутящий момент, который соотвественно М = P х S х R
Где
М - момент
P - среднее давление в цилиндре
S - площадь (сечения поршня)
R - 1/2 хода поршня.

Или другими словами увеличив площадь сечения поршня за щет его хода ни чего не выгрывается, ну и не проигрывается! Единсвенное что идет плюсиком это уменьшение средней скорости поршня, которая соответсвенно позволяет поднять максимальные допустимые обороты без разрушения или без дополнительных инерционных нагрузок. А чтоб увеличить максимальные обороты, это надо увеличить сечение всех окон и диффузора карбютратора, ну и пересчитать расположение отбойника в выхлопной трубе.

[Аркад108]

i_edgars, Согласен, и так можно.

Я исходил из определения (если конечно правильно задумку автора темы уловил):
Форсировка двигателя - увеличение эффективной мощности двигателя и повышение максимальных оборотов его коленчатого вала.
Ну и соответственно привязал к мощности. Хоть потери на трение немного уменьшатся.

Вобщем шкурка вычинки не стоит.