JAWAold.su

[Jarlacks]

[Alexandr61]

[Jarlacks]

Alexandr61, ну здорово! Напиши тут список переделок по примеру ссылки что я давал постом выше. Всё остальное я сделаю сам. Будет твой мотак у нас в галерее.
А то я напутаю собирая твои сообщения по разным темам!
З.Ы. Я все читал)

Моё личное - я вредный и занудный, но твой мотак сделан с душой и выполнен красиво. Та ссылка, что давал Жук из темы "Колхозтюнинх или фотки неправильных яв." ,(мы тему после переименовали, но суть осталась), Так вот, уже тогда, многим из нас твой проект понравился, как минимум ты своими стараниями порадовал не только себя, но и закостенелых явистов-олдырей! За что тебе "респект и уважуха")))
Давай список, короче.))) Поместим твои труды в "анналы истории".

[Alexandr61]

Так, постараюсь всё вспомнить, на моцике методом проб и ошибок установлено БСЗ на датчике холла (к этому шёл долгими путями, перепробовал кучу систем) , лепестковые клапана и два карба, полностью решил проблему с постоянно ослабевающей гайкой "паука" корзины сцепления, в цилиндрах дополнительные окна, головки слегка поджаты, электро вентилятор, проводка полностью с нуля самодельная, задний фонарь полностью на светодиодах, и утоплен в мыльницу вместе с крылом, реле поворотов от девятки, аварийка, указатели;топлива, температуры, вольтиметр, в самодельном обтекателе две доп.фары (сектора ближнего света от линзовой оптики Ваз-2110) , в головной фаре ксенон (сейчас уже не модно),автомобильная сигнализация (сиденье и подножка задействованы) и доп.рупор тоже, Глушители с резонатороми на заказ как на ЯВЕ-640, только я их перевернул и обрезал насадки. Передняя вилка, это смесь ЯВЫ и ИЖа, Ижевские трубы обрезаны чуть длиннее Явовских и проточены как родные только под увеличенные отверстия в Явовских траверсах , к нижней родной траверсе приварены хомуты от нижней траверсы ИЖа (в дополнение к родным расточенным) на стаканах вилки установлен мостик для жёсткости, переднее колесо почти родное переделана ступица под диск, сточены рёбра в районе планшайбы , диск сквозь планшайбу притянут шестью болтами. Расточено отверстие в ступице под установку четырёх подшипников, по два с каждой стороны (наружный диаметр подшипников как у родных, внутренний под ось 18мм. ) Ось переднего колеса самодельная, что самое интересное стаканы вилки не растачивались под увеличенный диаметр оси и в средний части диаметр оси едва не больше чем с права под зажимом оси + перед правым подшипником имеется упорный буртик, сразу будет вопрос-как тогда снять колесо Оказывается нет невозможного, это просто, справа где ось в пере вилки прижимается крышкой на 4-х шпильках , напильником на оси делается не большая проточка чтоб в этом положении ось могла выйти вперёд (с снятой крышкой) после снятия установки ось нужно повернуть на небольшой угол чтоб крышка зажимала всей площадью , только перед снятием колеса нужно выкрутить и вынуть два болта на мостике левого стакана вилки, иначе вам не удастся повернуть стакан в пере чтоб ось из паза выдвинуть вперёд. За то можно смело пристёгивать моцик за переднее колесо. Остальное допишу позже.

[Alexandr61]

Продолжим тему, слабым узлом в траверсе вилки были родные шариковые подшипники и с ними суждено было расстаться, в поисках чего-то подходящего переодически обходил рынки (жигулёвские ставить не хотелось, они слишком высокие) и на глаза попались конические подшипники как Вазовские только более компактные, продавец сказал что на иномарки в ступицы подходят, купил их, отдал токарю свой чертёж, но мне на криворуких мастеров везло всегда, и выточенные чашки были прослаблены в трубе, пришлось их приварить, саму трубу не подрезал, гайка оси нижней траверсы, получилась близко к краю резьбы. Я это счёл не надёжным элементом, и другому токарю заказал нечто мощного стяжного болта ввинчивающегося в средней части один в один (как ремонтная ось нижнего рычага Волги, кто видел ось поймёт о чём я пишу). Кронштейны передней фары родные, только под низ пришлось подложить по одной родной резинке , в дополнение к штатным двум. Передние тормоза естественно гидравлика (на то время из доступных была только ИЖевская) других просто не было, продаётся это всё всборе; машинка, шланг и скоба с колодками (различаются длинной шланга, есть обычный и удлинённый шланг). Но всё что сделано в России -это сделано для того чтоб враг захватил поставил себе и навернулся . Обязательно после покупки этого девайса, всё полностью разберите до винтика, прочистите и промойте, в этих деталях какие то окислы и хлопья непонятного происхождения и цвета , также иногда заедает в машинке поршенёк или выключатель, краска на машинке всегда облазиет. Когда муки с передними тормозами закончились, тут началась другая проблема это привыкание к "другим" тормозам , сколько было падений даже сложно посчитать и это не только на грунтовке, но и на ровном асфальте перед светофорами и в других местах , пока не научился давить рычаг не всей пятернёй как раньше, а только двумя пальцами за среднюю часть рычага (и головой думать тоже). Отъездив к концу сезона начал замечать падение эффективности и больший ход рычага, потом зима , голову заполнили думки о переделки задней части, т.е. не до передних тормозов. Выехав на следующий сезон, сразу заметил ощутимую разницу в "передке" рычаг твёрдый и цепкий, но жидкость тёмно серая (наверно функция самовосстановления активировалась ) и заменил тормозную жидкость на свежую, это была моя ошибка, сразу эффективность упала Забегая вперёд скажу, машинку менял дважды и всё как под капирку- ИТОГ- ЭТА МАШИНКА РАБОТАЕТ ТОЛЬКО НА ГОВНЕ !!! Продолжение позже...

[кирилл спб]

[Alexandr61]