JAWAold.su

[Вадим 18]

Подскажите, как выглядит стопорное кольцо сальника стакана вилки 638 ? И должно ли быть оно там вообще? Снял свои стаканы, а там сальники просто стояли, без колец. А по каталогу должны быть кольца. И еще. Если они должны там быть, может кто поможет с этими кольцами?

[Geser]

Стандартное стопорное кольцо для отверстия. Диаметр 47 мм. Такие, как в двигателе стоят. В магазине крепежа себе брал.

[Вадим 18]

А как выглядит родное, которое ставилось на заводе? Может у кого есть ссылка на фото? Или фото стакана с сальником и кольцом. И еще. Подскажите, при установке сальника в перо, его нужно досылать до упора? Просто такое чувство, что между сальником и кольцом будет зазор. Или я не прав? Просвятите темного!

[Александр_Б]

Нужно оправку делать и уже через нее до упора впрессовывать сальник. К стати, у меня тоже колец не было. В торце сальника имеется прорезь по всему диаметру, в пере имеется бровка, т.е., когда сальник стоит на своем месте, прорезь сальника заходит в бровку и когда ты ставишь на место стакан, сальнику просто деваться некуда и выскочить он не может.

[Вадим 18]

Вот у меня тоже колец не было Может для статистики, нужны все таки кольца или нет, кто то еще отпишет, как у него обстоит дело? Вроде по логике, кольца нужны, так как если саьник посадить до упора, то канавка для кольца окажется какраз над сальником и туда просится кольцо. Просто хочется сделать как положено. И в каталоге кольца присутствуют.

[Vlad_88]

Должны там стоять кольца, значит ставь. Разве это такая проблема? Или дефицит? Или дорого?

[Вадим 18]

Вопрос не в том. Хочется сделать так, как было на ЯВЕ 638 90 года при выпуске с завода. Вот и выясняю. Я не ездить брал этот моц. А сделать в идеале и пусть стоит. Может будут дельные мнения? Умничать я сам отлично умею!

[IgorE]

На вилках 638 ЯВ выпуска около того, что ты пишешь я не встречал стопорных колец установленных с завода. Сальник устанавливался чуть ниже уровня стакана.
Если интересно, напишу, что я думаю по поводу рисунка в каталоге.
Оно задумано изначально по примеру вилок на ЧЗ. Только там, если я правильно помню, по каталогу, над сальником еще устанавливалось фетровое кольцо. Пусть меня поправят владельцы ЧЗ.

[Вадим 18]

То есть, я правильно понимаю, сальник своим буртиком садился в выемку, где должно было ставиться кольцо? И все? И никаких стопорных колец с завода не было? Если так, то все ясно, так и буду собирать!

[Mnemon]

[Sergey]

У меня 3 вилки и не на одной небыло стопорных колец, сальник и так плотно сидит.

[Long]

(Для поднятия темы) в общем у меня вилка 638-ая так в ней в сальниках внутри прям были стопорные кольца, и такое ощущение что еще и вулканизированы. Пришлось срезать сальник, а после извлекать кольцо с помощью отвертки и такой-то матери, так теперь сижу и отдираю ножом то что осталось от кольца. Внимание вопрос (непонятка) какого оно было в нутри сальника? и как теперь при сборке поступить правильно? Есть конечно вариант что сальник с завода не менялся и по этому прекипел.

[skinonsan]

Я думаю что на заводе сальники изначально ставил автомат-поэтому перекосов никаких не было,мотоциклы так и шли в продажу,но сальник вещь расходная т.е. изнашиваемая,значит я считаю что после замены сальников кольцо ставить нужно-даже если его там до этого не было,тем более что под кольцо есть канавка.И при замене сальник по внешней обойме по любому нужно ставить на герметик,предположим на ABRO.Это я так считаю.

[Geser]

Просто предположение.
Возможно поменялся техпроцесс и сальники начали ставить на собранную вилку. Вроде перо мешает кольцо установить. По крайней мере, у меня новодел не влез.

[skinonsan]

Не вопрос-каждому нужно решить самостоятельно,нужно ему ставить стопорное кольцо или нет-я свое мнение высказал.