JAWAold.su

[KOT_637]

Поскольку меня часто стали спрашивать схему и прошивку моего ФУОЗа я решил создать по этому поводу тему.
Мой ФУОЗ работает следующим образом:
Характеристика УОЗ не зависит от формы и размера модулятора, вереней должна быть бабочка с 1 крылом, подходит оптическое зажигания Кулхацкера.
Либо можно использовать 1 датчик для двух каналов, в зависисмоти от прошивки. ( в данном случае шторка должна быть 180 градусов)
для одноканальной версии от размера шторки завист время заряда катушек.
У некоторых из-за специфического размера бабочки были проблемы с тем что двигатель заводится в обратную сторону.

Микроконтроллер считает промежуток времени от захода/выхода (зависит от выбора прошивки МК) шторки из 1-го датчика, и до захода/выхода во второй датчик, исходя из этого выставляется задержка на образование искры на свече.
Таким образом при низких оборотах задержка на образование искры будет большая, а с повышением оборотов уменьшается в зависимости от характеристики.
Характеристику могу выставить почти любую...
При заводе мотоцикла угол опережения зажигания будет равен углу выставленному при самых низких оборотах в минуту.

По истечении 8 секунд простоя коленвала, происходит отключение катушек зажигания, чтоб не перегрелись и не посадили аккумулятор.
Для индикации есть 3 светодиода 1 показывает работу микроконтроллера, а остальные 2 что включены выключены катушки зажигания.
По ссылке Архив первой версии, в нем также иструкция по создаию прошивок.

Для прошики МК можно использовать тестовую версию программы codevision или любую другую
Пожелания и предложения пишите в тему

Вот фото собранно ФУОЗа















На данным момент есть версия прошивки №2, включает в себя 3 графика, прогрев свечей и отсечку.
Версия номер2 прошики для МК также характеристики
Модель в протеусе для версии №2
И эксель файл для создания прошивок
Если нужно зависимость угла опереджения к расстоянию поршня до ВМТ

[Студент-360]

Класс!

Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:

А с какими коммутаторами работает?

Добавлено спустя 35 минут 39 секунд:

KOT_637, у тебя в текстовых документах везде написано "Перечень элементов ФУОЗ 6 вольт"

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:

Для 12 вольт какой стабилизатор? LD1084V или 78L05. Просто ориентироваться по ним.

Добавлено спустя 7 минут 12 секунд:

А что для одноканалки надо? просто два датчика запараллеленых, выводы на коммутаторы тоже запараллелить, тока может диоды везде поставить.

[Студент-360]

KOT_637, выложи плиз печатку в lay ?

[KOT_637]

Работает с комутаторами такими же как и ФУОЗ Сарумана, Ходока,
в тектсовых документах у меня 2 файла перечня, один перечень элементов подходит только для напряжения от 7 до 20 вольт и называется перчень элементов 12В.txt, а втророй от 6 до 30 вольт и называется перчень элементов 6B-12В.txt
печатки в lay у меня нет (((
для одноканалки нужна другая прошивка, либо как вариант зажигание Кулхацкера и 2 катушки 2 комутатора...

[Кулхацкер]

Самая правильная реализация ФУОЗ для двухцилиндрового двухтактника.

[Dred-ua]

для 638 и 634 один и тот-же график?

[Leg@]

В моем случае размер модулятора просто влияет на время накопления искры. Тоесть задержка опережения формируется после выхода шторки. К своему проэкту прикрутил радиоканал, теперь можно вырубать зажигание дома, если пробить акселерометр то можно сделать полноценную сигнализацию. Из за того что цена радиосборок высока весь проэкт выйдет дето в 50$. Из за того что хочу приобрести себе мотоцикл а гараж маленький, яву придется выбросить. Поэтому испытать проэкт будет несудьба. Хотя сигнализацию сделаю, сейчас трудно найти именно мотосигнализацию а не китайскую еболу типа старлайн.

[KOT_637]

График ФУОЗА пока только 1, шлите в тему какие хотите видет графики УОЗ, сделаю
Также жду замечаний может где-то чего-то не дописал, недовыложил файлы...

[joalil]

KOT_637,
Откуда график? Почему такое большое опережение начиная 3000?
Как на ходу? А 10000 это зачем?, хватает и шести. И как узнал что именно стоко надо? Неужели твой мот стоко крутит?
Спасибо за ответ

[Irbis]

Странный малость график: как показали мои эксперименты с опережением зажигания на 634й, при опережении -4 кик уже весьма заметно отдает в ногу... и заводится моц не весьма охотно.

Если не секрет, откуда ты этот график взял? Экспериментальным путем?

[KOT_637]

Не судите строго за график я его просто скомуниздил с программы Сарумана вот внизу страницы http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=4066&postdays=0&postorder=asc&start=525 раньше писал мол отзовителсь люди кто что испоьзует, а в ответ тишина.., у меня на яве совершенно другой грфик 3,2- 2 мм в зависимоти от оборотов, точно не помню

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

joalil 6 тыщ конешно достаточно, а на ходу я выше 4000 редко накручиваю, до карпиталки поршневой на нейтрале накрутил выше 7 тыщ, больше не балуюсь
10 000 про запас, может кому нада будит)))

[Irbis]

Мы с другом аккурат сейчас паяем ФУОЗ для зажигания по схеме оки. Долго искали данные о необходимых углах опережения на разных оборотах, да так ничего и не нашли. В итоге сейчас паяем 2 схемы - экспериментальную (с регулировкой угла опережения резистором и индикацией частоты вращения коленвала и получившимся опережением) и рабочую (которую можно будет запрограммировать на изменение угла по получившемуся у нас алгоритму).

Предполагаем определить необходимые углы опережения таким экспериментом: заводим и прогреваем моц, заложив штатный кгол опережения (-3 мм).
После прогрева начинаем гонять угол опережения и регулятор холостых оборото до получения самых низких из возможных стабильных оборотов. Это, как понятно, оптимальное опережение а холостых.
Далее садимся вдвоем на моц, раскручиваем движок до 2000 и пассажир опять играет опережением до получения максимально возможных оборотов при этом положении ручки газа - обороты известны, оптимальное опережение известно - вторая контрольная точка графика есть.
Процедура повторяется для 2500, 3000, 3500, 4000, 4500 - полагаю, что этих данных хватит для построения графика оптимального опережения с вполне достаточной точностью.

Понятно, что большая нагрузка (наличие пассажира) исказит данные по сравнению с ездой без нагрузки, понятно, что абсолютной точности мы не получим, понятно, что это кухонный метод... Но ничего более точного исходя из имеющихся возможностей мы придумать не смогли.

Увы, поскольку я в Питере, а мой друг и напарник по этой работе сейчас в лен. области, работа идет крайне медленно... Так что, до результатов еще далеко.

[joalil]

Irbis,
Вот мой график полученный эксперементальным путем, может чем-то поможет
http://photo.qip.ru/users/joalil/115706258/142519958/#mainImageLink
KOT_637,
Скачал модель,
Установлено 50Гц, это 3000 оборотов, а задержка какая-то большая
Расчитаем:
50Гц это значит КВ за секунду пройдет 18000 градусов.
Нетрудно посчитать время за которое КВ проходит 1 градус это 1/18000=55мкс
Тогда если датчик установлен на 29 градусов, а искра должна быть на 23 градусах (3000об), то задержка должна быть (29-23)*55мкс=330мкс,
а по модели чуть более 5мс. Это почти в 15 раз больше ?!
Или я чет не понял

[Irbis]

joalil, огромное спасибо!

Если не секрет, эксперимент проводил по схеме, сходной с той, что планирую я, или что-то более умное придумал? Если придумал более умное, расскажи, плз - очень интересно :-)

[joalil]