JAWAold.su

[Karriff]

[сергей_с]

Васька, к сожалению, не слушает. От этого и ест немного не то. Ну хоть жив пока и ладно.

[Jarlacks]

наша реальность расчетов по затратам на производство чего либо несколько отличается от европейской реальности.
По Реплике примерно:
Стоимость мотокомплекта с завода - примерно половина стоимости готовой Явы здесь у дилера. Это с растаможкой и по условиям договора, по которым ты обязан выкупить ни один мотокомплект. Один никто не продаст. Да, ещё и гарантия на узлы мотокомплекта сохраняется заводской. Немаловажно. Дальше едем... Хром - цены все знают. Эксклюзивные детали выполненные заводом для этого проекта. То же руль например, малая партия. Цена соответственно. Далее- разработка и ручное изготовление облицовок + закупка старого оригинала для основы переделок+ окраска на профоборудовании в сторонней организации. Бак новый в хроме, глушаки от Бизона, да те же поворотники от Триумфа, которые идеально вписались-каждый стоит по 60 фунтов. Ведь китайщину на такой проект не поставишь? Ну сама экономическая часть + % общих затрат на производство. (аренда, инструмент, материалы, командировки за запами з,п и.т.п) А ещё ведь надо какую то прибыль получить. Вот и выходит, что этот проект больше знаковый, клубный. А коммерческой выгоды там минимум. Маловероятно что этих реплик будет более десятка. Да в общем то так и планировалось. Если завод решит повторить, то это будет уже другой мотоцикл. Проще и дешевле на порядок.
У самого завода стоимость так же складывается, только параметров гораздо больше. Никто им там скидок не делает. Тот же Ротакс, с которым пришлось прекратить сотрудничество. К сожалению...
А свой мотоцикл они делают постоянно. Пробуют в разных направлениях. Топик тому очередной пример.

[Karriff]

Считаю что ручную и эксклюзивную сборки, в плане ценообразования не стоит рассматривать.
А вот каков будет ценник на Свой мотоцикл, очень интересно.
Вот моя мечта 634-7 о четырех тактах, с хорошей ходовой и тормозами.
А ЛЯС (Литровый Явский Спорт), именно как говорили выше заточенный. Классическая лошадка, но с норовом. Хоть бы фоточку показали какую. А то вертится в голове двигатель от 650ки+двигатель от 350ки=литр.
Вот из недавнего завпечатленного:
http://b7.imgsrc.ru/s/sland/6/31716506Xzw.jpg Вот такую хачу, только Яву.

[Frost]

Karriff, хотеть не вредно . Я тоже такой мотоцикл хочу, можно даже не Яву .

[Karriff]

Ну это тоже реплика.
Вот кубами поменьше, но тоже зараза хороша. Хоть бери, напильниками запиливай логотипы крылатых, и хром шильды Явы лепи. А там пусть доказывают что это не она.

[Jarlacks]

это реплика, емнип, какой то юбилейной серии, я такую чуть не купил в МОТОМОЛЛе Только сзади пенал вроде должен стоять.

[сергей_с]

Jarlacks, и в европейской и в нашей реальности существует практика тюнинг-ателье. И безусловно модели должны стоить дороже, чем заводские в разы. Но что дальше? Дальше завод забирает удачную модель в серию и цена становится доступной. А тюнинг-ателье работает в дальнейшем поиске.Здесь же ситуация такова - завод ничего не забирает в серию, и ателье не работает на перспективу. Тупик.
Мотоцикл - это мотор. Поэтому явский литровый мотор нужен. Но это специфический продукт. Нужен простой, надежный и неубиваемый двигатель. Кубатура 500-650. Но не Ротакс, потому что Ява не Ротах. И насколько помнится на заре возрождения была такая тема, что двигатель взяли, чтобы использовать как базовый. Двигаться надо дальше. Модельный ряд надо создавать.
И вообще какая польза от Явы-Москва? Дать им задание от завода, пусть работают в каком-нибудь направлении, если инициативы сами не проявляют. Себя показали, доказали, что могут и умеют, ну и дальше надо двигаться.

[Norton]

Karriff, хорошее желание, у CB1100 ценник 600 тысяч, в этом году будет в продаже.
сергей_с, многие фирмы используют надежные и проверенные моторы других производителей, что в этом плохого, не очень понятно. На БМВ тоже Ротакс, им можно, а Яве нельзя? Кстати о движении дальше, на основе Спортарда возможно будет ретро классик, уже появились фото в сети. А эта их возня с литровым мотором мне не понятна.

[Jarlacks]

[Сергей В]

Еще раз позволю себе капнуть слюнями... вот если бы они воссоздали "шнек", старую пятисотку 50-х годов. С минимальной модернизацией в плане электрики - вот это было бы самое "то".
Мне например, блевать охота в мотосалонах, глядя на всякие супер современные мотоизделия с закосом под старое. И "устаревшая конструкция " тоже понятие относительное. Если так прикинуть, TT тоже "устарел", oднако на сегодняшний день в ходу, и мочит народу больше чем ультра современный Глок.

[Czech]

Всё думаю - что же мне эта ветка напоминает?

А, точно - горячий спор на сракерском форуме, кто кого порвёт - лансер импрезу или селика скайлайна, когда заседает с десяток экспертов в области моторостроения, автовождения и маркетинга (одновременно), а как заканчивается рабочий день и всех экспертов выгоняют из офисов, все почему-то разъезжаются по домам на двенашках и ауди-бочках

Ребят, слова "я бы купил...", "они бы сделали..." или "мне бы предложили..." уместны тогда, когда у вас на кармане уже есть котлета лавэ, или вы хотя бы всерьёз озабочены подбором себе аппарата. Иначе всё это смотрится довольно жалко, особенно тогда, когда производитель "делает" и "предлагает" в натуре, а вы ноете, что это теперь ещё должно в ваши жалкие заработки влезать

Я вот точно уверен, что я нищеброд, и новую Яву себе позволить не могу, даже если продам основной мотик. Это я про Спортард, есличо, остальное двухтактное просто не позволит мне ездить

[Jarlacks]

Ява никода не была доступным и дешёвым мотоциклом. За исключением пожалуй 640й нынешней на общем фоне.

[Norton]

Сергей В, старая 500-ка очень красивый и редкий мотоцикл, согласен, но в современном трафике ее не очень мощный низкооборотный мотор, работающий все время на пределе возможностей, я думаю, проработает очень недолго.

[skinonsan]

А можно я тут тоже нагажу?
Если, так сказать -пукнуть в историю шестидневных соревнований хотя бы на этапе начала 80 и до их конца, когда шестидневка почила в бозе. Чехов все это время драли на шестидневке и MZ, и Husqvarna, и Yamaha, и даже Honda. Чтобы спасти престиж марки, потому как ничего толкового Чехи родить не смогли, был заключен в 83 году с Ротаксом, и аж по если не ошибаюсь 89 год уже в соревнованиях эндуро на модели Ява ставились двигатели Rotax 500, и даже в 86 году была такая Ява 560 с двигателем Rotax. Так что, в этом плане не считаю ничего зазорного, что и сейчас Чехи его ставят. Сотрудничество то давнее. Даже фмрма Praga-Hostivar выпускающая эксклюзивные мото для эндуро и кросса используют двигатели других производителей на своих мотиках. Ну не могут Чехи ничего такого подобного родить, да и зачем собственно? Унификация рулит.