JAWAold.su

[Stalt]

В очередной раз, когда у меня сдох аккум при неспешной езде ночью по городу (стоит генер от ИЖ), у меня в голове возникла на первый взляд бредовая идея. Но все взвесив, я решил взяться за это дело на досуге...

Идея такова:
1. Полостью выкидываем генератор
2. У токаря точим шкив с креплением под конус коленвала, причем с таким расчетом, чтоб шкив одним торцом крепился к коленвалу, а вторым упирался в подшипник, закрепленный каким-либо способом (ну скажем в 5-7 см от плоскости картера). "За" подшипником делаем резьбу в торце шкива для установки модулятора бзс.
3. Как раз над впускным патрубком (сантиметрах в 2-3 от него) устанавливаем генератор (пока вижу донором ЗАЗ на 30 Ампер), обеспечив шкив генератора соостно установленному шкиву на коленвале. Прикинул, что кронштейны можно приварить либо к раме, либо аргоном к картеру.
4. Надеваем на шкивы ремень подходящий, причем шкив генератора должен в 1.5-2 раза быть меньше шкива на коленвале.
5. В крышке пилим два паза для ремня.
6. ФСЕЕ.. Получается, что при оборотах движка 1000 генератор будет крутить 1500-2000, что есть зарядка на холостых с включенной фарой.

Подобная конструкция сделана на инвалидках...

Замечания и пожелания будут?

[Lorient]

замечания. низы можно убить только в путь. на верхах генератор может не выдержать оборотов. ремень крутящийся у ног имхо минус. остаёться открытым вопрос о натяжителе ремня.

[Кулхацкер]

Натяжитель не нужен - ремень сам достаточно эластичный, скорее нужен успокоитель.
Кожухом ремень закрыть - тоже не проблема, его можно сделать алюминиевым или пластиковым.
А низкие обороты умрут - это точно.
Одна трабла - сам генер от запаршывца.
И ток возбуждения при пуске лучше отключать - он ампера 3 поди сожрёт

[Stalt]

А с чего вы взяли, что умрут низы? Я допускаю это лишь в том случае, когда генератор будет работать на полную мощность... И то, мощность движки в этом случае упадет на 0.35 кВт... Это хватит, чтоб умерли низы? Думаю нет...

Кулхацкер, а от чего еще можно генератор взять небольших сравнительно размеров?

[SV]

например, помещается от ВАЗ 2101 http://jawaold.com/main.php?sec=__gar&page=electro-vaz чем не идея?

[i_edgars]

Stalt, А зачем мудрить Ставь от 638 и горе небудет! Планшайбу переходник на ротор так и так точить, и правую крышку двига переделывать. Я оч давно сделал и точе была мысь от авто сварганить, но от 638 точ проще. Да и 210 W полностю хватает и на холостых заряд тоже дает!

[Stalt]

SV, тем, что ротор в этом случае крутится на тех же оборотах, что и коленвал... На машине же онный генер крутится в два раза быстрей...

i_edgars, и с фарой тоже на холостых зарядка есть? Не верю...

Данная идея имеет суть, что я хочу добиться устойчивой зарядки на холостых даже с фарой...

[Alex7]

Stalt, насколько я помню соотношение шкивов коленвал/генератор на ЗАЗ больше чем 1,5-2 и на холостых со светом тоже недозаряд.Тебе понадобится разница диаметров около 3.
А при малых диаметрах шкивов у тебя запросто может буксовать ремень.
И если это все заработает холостые будут очень сильно зависеть от того включена или выключена фара.

[i_edgars]

Stalt, В Латвии круглый год надо ехать с ближним светом. Пацан весь год откатался да и только в городском цыкле, осеню акумулятор ненадо было подзоряжать - зарядка полная! Зарядку на холостых с фарой не дает, но и акум не разряжает - тока хватает!

[Кулхацкер]

[Stalt]

Кулхацкер, дорого наверно это все... А от заза генер от силы рублей 100 будет стоить...
Ну я решил попробовать, в любом случае ничего не теряю... правда через год, как с армии вернусь...

Alex7, смотрел мануал - у заза передаточные отношения 1.35, и заряд на холостых думаю есть у него с фарой... А зачем делать 1 к 3 Я когда двиг раскручу до 6000 оборотов, у меня генер на 18-ти тысячах разлетится в радиусе километра...

[leshiy]

как водитель ЗАЗа с 3-х летним стажем ответственно заявляю:
-при езде не по городу на данном ср-ве передвижения со включенным светом аккум сдыхает наглухо после 8-10 часов езды (правда в фарах галогены), ну и ЗАЗы уже по- моему найти достачно сложно. а про 100 рублей оч сильно сомневаюсь.
на разборке тазовый 500 стоит, так их, этих тазов, пруд пруди. хотя ...меридианы разные...

[Stalt]

leshiy, странно... чето я значит перенадеялся... разве ему не хватает 30 Ампер? Да и ламп там больше раза в два...

На выходных поброжу по рынку, по присматриваюсь к показателям мощность/габариты...

[leshiy]

Нет, для Явы, ИМХО, в самый раз.тока:
1 как размещать зажигание?
2 передаточные числа шкивов должны соответствовать мах. оборотам двигаталя и, соотв., номинальным генератора.
3 так ли там нужен подшипник? натяг ремня очень сильный не нужен.
хотя можно, особо не изголяясь, сделать подобие кожуха шкива из двух половин: 1-я на посадочное место старого генератора, 2-я на болтовом соед-ии с первой (сектор с посадочным местом под подшипник). немного громоздко, но другого я не представляю без конкретного уродования картера, да и аргон нынче дорог.
4 готовься бороться с перезарядом это не маловажно, т.к. я за сезон сменил 2-е АКБ

[Stalt]

leshiy, после перекура в гараже посетили кое какие мысли... что если сделать не шкивы, а цепь ижевскую воткнуть... скажем на коленвал одеваем звезду на 21, на генератор на 14, передаточные отношения станут четко 1,5... и проскакивать цепь не будет... вот только травму получить шансов больше - как намотает штаны, и грохот наверно будет... зато можно сварить из листа нормальный кожух и забить графиткой, типа как на чз-350 задний сделан...
на аргон забил, дорого, проще либо на шпильках, вкрученных в картер закрепить, либо от хребта рамы вниз косынку опустить...

зажигание - фигня... датчик холла чуть дальше шкива поставить и все... в принципе для этого я и хотел сделать опору для подшипника шкива, чтоп площадку под дх там сделать... не будет же он в воздухе висеть...

перезаряд не проблема - отдельный стабилизатор можно и на акб сделать...
и вообще, если все заработает, то и акб нахрен не нужен... разве если для пуска на подмагничивания ротора... а вот если бы найти генератор трехфазку с самовозбуждением...
8) 8) 8)