JAWAold.su

[Raimis]

Мотор 350/360. Сорвалась резьба свечи. Все исправлено, буду ставить головку обратно. Насколько сильно затягивать гайки шпилек? Когда разбирал, открутил очень легко. Думаю, что из за неплотной затяжки после прогрева переставал работать именно этот цилиндр.
Кстати, прокладку не обнаружил. Там ее и не должно быть? Нашел только следы, какбы, графита. Может стык головки с цилиндром помазать тонким слоем графитной смазки?

[Буроффский]

между головкой и цилиндром должна быть паранитовая или из спец. картона прокладка и ВСЁ. Ничего лишнего, никаких смазок.

[Сергей2006]

раимис, У тебя реально есть Перак ? Откуда, какова его история. И фото бы ,
пожалуйста.

[i_edgars]

[Raimis]

[Raimis]

Спасибо за советы. Насчет прокладки интересно- слышал не раз, что ее там не должно быть. Но если положено- пивные банки имеются Придется тогда снять и вторую головку.
А про затяжку понял только порядок. Инструмент, видимо нужно специальный (штырек какой то). Нет его у меня. Неужели нигде нет данных для динамометрического ключа?

[Сергий]

Raimis, пользуйся http://www.boltmarket.ru/analit003.html У меня кстати прям на ящике с инструментом почти такая же таблица, правда динамометричиским ключом при ремонте савков не пользуюсь. Может зря?

[mahelad]

А как насчет обязательной замены прокладки после каждого снятия деталей, среди которых она стоит? Я с левой стороны рартера крышку раза три снимал и каждый раз смотрле чтоб прокладка не порвалась. Никакой течи небыло. Но помню есче на моторке каждый раз после разбора цилиндра под голову надо было новую прокладку ставить. Так вот вопрос такой: где желатекьно новые прокладки ставить, а где можно обойтись и сохраненинем старой. (картер, цилиндры, голова, карб и т.д.)

[i_edgars]

Raimis, Штырек из стандартного Явовского комплекта ключей - дге-то 15 см длинной Д (диаметр) вроде 8, но через ключь продевается Д-6 мм. = усилие не большое это не голову на дизеле затягивать с усилием 120 Нм и еще довернуть на 120 градусов (метровой трубой)!!!
mahelad, Все прокладки изпользую по много раз!! Бумажные перед установкой с обеих сторон промазываю тонким слоем графитки (или смазки для автомобильных ШРУСов) - тагда при снятии они легко отделяются.
Под головой прокладку переворачиваю и на второй раз в принципе можно поставить - это за неимением новой прокладки (ремонт на опушке леса)... Но вторичная прокладка под головой еще больше сжимается так что на 634 и 638 АИ-92 бензин может окозатся не пригоден (я сам использую только 95-ый).

[mahelad]

i_edgars, Спасибо. Теперь буду знать. Есче 6 месяцев назад был уверен, что по правилам надо каждый раз менят прокладки Да в придачу покупные лучше. Даже собрался покупать в магазине за 20ЛТ~200РУБ комплект Отныне у меня рем комплект прокладок: пивная банка, боОолшие ножницы, милиметровка и кардон из намоточного цеха.

[Руся]

[mahelad]

У моего отца есть набор зубил или как их там називают. Токие металлические штыри с дырками внутри и острой кромкой вокруг дырки. Береш такое зубило и молоток, под низ березовую доску и в тонком аллюминии или кардоне дырки клепаеш в намеценных местах.

[Сергей2006]

Высечки называются.

[i_edgars]

[Raimis]

Извиняюсь за запоздалый ответ и поднятие старой темы. Прокладка там все таки была- прилипшая к головке. Не стал отдирать, оставил старую. Звтянул гайки сильно от руки. Завел, немного дал поработать. Еще не ездил.