JAWAold.su

[Beliy]

Dimler да что обычный мот.

You_R_Are зделать такую работу с двигателем и ты не знаешь что такое полировка впускных/выпускных каналов Ты сам всё делал или с кемто ? Я много раз проделывал все эти приколы с поршневой, но не трогал коленвал. Если ты поверил в росказ того мастера с Журнала МОТО, то я тебе скажу что там много чего неправильно написано. А теперь объясни мне смысл переделки этого, как сказал Sash'ok, "дубового" двигателя. Ты не подумай что я против переделок, тюненга,НО у тебя остались: 1 те же никакущие родные тормоза; 2 таже система питания но с другим карбом. 3 выхлоп(ты не думай что если ты зделаешь резонаторы, по даным чертежам на этом сайте или с какогонебудь журнала, то двиг будет бешеным) потому что этот резонатор расщитан на постоянную езду. А резонатор расщитуют на определённые обороты. 4. ТАЖЕ ХОДОВАЯ, + РАМА СО СТАРУХИ, ВИЛКА, МАЯТНИК С ДВУМЯ АМОРТИЗАТОРАМИ. И ты хочешь сказать что класный двигатель предназначен для всего его предлежащему ? Интересно как она теперь стала трогатьтся с места с облеггчённым коленвалом? Всё что я тебе написал уже много раз здесь было перечисленно. Работа серьёзная, молодец-уважаю, но теперь займись хотябы тормозами, про всё остальное я пока молчу. Жду дальнейших результатов и ответа конечно ж ! Удачи !

[You_R_Are]

Beliy, УУУУу-у-у жестко!!! Я думаю если бы ты обратив внимание на мою инфу, где написано - что я "посититель", и самое интересное моя дата регистрации. Я думаю ты бы не стал это писать!

И вообще меня совоковые мото зеЁ, я хочу продать этот самоход, и навсегда покончить с ними. Я за свою жинь всего проехал на мото км. 400. Мне больше нравится что-то сделать а потом проверить на езде и все. Я не люблю большие скоростя (когда говорят" в двоем с люлбкой 130км/ч" - что правдо, да ты молодец) - большая вероятность опустится метра 3 под землю.

Этой работой хотелось проверить материал прочитаный по этой теме. И всё.

Вывод: лучше этим не заниматься - силы затрачиные на это - не оправдываются.

ЗЫ: это чисто что внутир наболело!

[You_R_Are]

м0то

[You_R_Are]

...

[You_R_Are]

Если обрезать поршень так как на рисунке справа - ХОЛОСТОЙ ПРОПАДЕТ СРАЗУ И НИГДЕ ВЫ ЕГО НЕ НАЙДЕТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Так я мучался пол сезона пока не понял ошибку, и не поменял поршня на тот что слева!!!

[You_R_Are]

Самое главно то что КПД совковых двигателей (ява, иж...) в хорошем состоянии птоцентов 25!!!! Это ужас!!!!!! Хотя проблема не в двигателях а в том что народ славянский об бедный - и поэтому у него одно гавно!!!

[Beliy]

Мне как то всё равно когда ты зарегистрировался, и нельза определить мастерские навыки человека по интернету, а тем более по тому когда он зарегистрировался ну то что касается твоего мота(действительно - мота, то с такой подвеской нада быть акробатом ) Ну, а что касается двигателя то молочага, но сделай её по нормальному, а то с виду помесь танка с пылесосом.

[You_R_Are]

golova

[You_R_Are]

...

[You_R_Are]

И вообще тему форсировки двигателей яв (да и ИЖей) уже себя исчерпала. Что бы делал я еслиб мне попала в руки уложеная ЯВА 634:

1. Ремонт коленвала и поршневой. Удалять нагар ВЕСЬ&ВЕЗДЕ! (Облегчение коленвала очень трудоемкая работа, а результат на работе двигателя почти незаметен - я бы не делал.)

2. ИЗМЕНЕНИЕ СТЕПЕНИ СЖАТИЯ (подрезание голов ~3мм)!!! Делать ВСЕМ!!! Эффект приводит в восторг!

3. Поднятие выпускных окон ~5мм.

4. Ни слова больше: БСЗ&ФУОЗ.

5. Карюратор 2928СЕ и если есть фозможность резонаторы на выпуск.

ВСЁ!

Для Явы 638 и для Ижей Юп в строке 5 добавить: Два карюратор 2928СЕ!

Этой мой рецепт мощности!You_R_Are

PS: читайте киниги. Григорьев

[You_R_Are]

Теперь я тоже так могу сказать:

[Jinn]

На самом деле, можно на этом найти сил 3-5... Чуть более десяти - двадцати процентов от завода.
Когда, (в древности) все вокруг, были на стандартных Явках - Ижаках, это имело смысл! А счас...
Но, тягу к познанию - творчеству и усердие ювелира - уважаю! Это - ОПЫТ!
Ругаться - нехорошо!

[Sash`ok]

Sarmat, По поводу совячего мотора в минской раме и стоковой 634 : мощность примерно одинакова , вес кило на 25 меньше , ЛК на впуске и сказочная управляемость. В итоге 634 в жопе. Но это только городской аппарат будет, а на дальняк лучше 634 мота нет - сидеть удобно , двигло не греется и рёвом не напрягает.

[NeroN]

You_R_Are Слушай, поделись секретом! Как ты обрабатывал головы, чтоб снять лишний люминь, и увеличить степень сжатия? Я той зимой так и не допёр, как это сделать!((

[You_R_Are]

NeroN, Самый идеальный вариант это найти токаря, который это сделает. Продлема только: как зажать головку в токарный станок, так чтобы она крутилась ровно с центром в свечном отверстии.
Есть один способ: в станок зажимается загатовка, на ней наризается резьба как на свече зажигания, потом на эту резьбу накручивается головка, и затягивается, сделанной гайкой, чтоб не раскрутилась. Все головка на станке, только нужно точить на небольших оборотах, т.к. головка неправильной формы и будет разбаллансировка и биение.

Способ кулибинский : подбираешь круг на болгарку нужного диаметра (как то место которое нужно стачивать), и тупо шлифуешь...