JAWAold.su

[Dimitry6552]

да вот только ничего не выточил. но судя по видео теодора... это возможно.

Добавлено спустя 44 секунды:

правда стоить наверно будет многа многа доллар

[nemmishka]

[panni]

Извиняюсь что влез в обсуждение, надеюсь что уважаемые модераторы и форумчане не выкинут моё мнение по поводу разных половинок картера. Согласен стем что не стоит собирать двигатель из 1 одной родной и 2(левой) половины картера ЕСЛИ ВЫ не уверены в СООСНОСТИ ОТВЕРСТИЙ КВ и Валов КПП! Но как всегда бывает есть одно и есть второе но есть маленькое НО! Так как я паноншик но в гараже есть JAWA 50 и на подходе чекушка то все принципы ремонта одинаковы для 2Т двигателей, Для своей пришлось собирать двигатель паннонии из разных половин(что не приемлемо!) НО половины были притерты на плите, проверена геометрия и соосность отверстий, собраны с коленом и валами кпп и выставлено вращение валов без видимого осевого люфта шайбами (регулировочными).Два сезона (с мая по октябрь) мелкие перебежки но по плохим дорогам показали себя удовлетворительно!

[Jarlacks]

[железяка]

Совершенно верно,на удачу.Не исключена возможность что вообще идеально подойдут.А обрабатывают я думаю так:сначала на стянутом картере сверлятся центровочные отверстия,затем по ним обрабатываются отдельно каждая половина.

[Sava_alt]

Пытался найти живые картера ПС русские в пределах своего региона. Или всё так плохо или плохо искал живых не было. Всё настолько качественно от....ано со знанием дела я бы сказал. Итог - разные половинки , правая в идеале левая осталась родная сдался координатчику.Будет ставить оси колена коробки и плоскость цилиндра. Была мысль избавиться от запорной пластины КПП - сделать как на юпитере глухие гнёзда, но в последний момент раздумал. Случайно заполучил двигатель от ПС японца( с него собственно все и началось)колено - труп всё остальное в более чем приличном состоянии. Но рама от японца это уже совсем unreal.

[Ppfess]

Пока что всё реально упирается только в деньги и время.

[valerazaz]

само устанавливаемые подшыпники ,нормально ходят на коленвале

если правильно установлен и не пережат в гнизде,это важно для любого и влияет на ресурс

[Сергей В]

Эти мудреные пдш - я себе их не ставил бы. Продукт дороговат, результат непредсказуем.

Начет соосности- раз я свинтил мотор одному местному пионеру на Хонду crf50 - одна половинка оригинал, другая вобще вроде как от китайского клона, и ничего. Поехало. Только масло малость подтекало.

[yura_brk]

[Ppfess]

yura_brk, типа таких я одному товарищу на ПС ставил но он так на нем и не выехал. У деда в гараже он их находил. По размерам точь в точь как оригинал.

[lucky_sv]

Устанавливались в нижнеклапанники мотоциклов НСУ (с конца 20-х и аж до 1939). Большинство вскрытых моторов на 500 показало интересный результат: в КПП - всегда оставались "правильные" и как правило - без проблем (да и с аналогами - туго), а вот на КВ - тоже ВСЕГДА стояло что-то инородное (шариковые, роликовые - у кого что было под руками). Замечу - там картер не "половинится", а "цельный", коленвал и валы КПП вставлялись сбоку и закрывались крышками. При всем уважении к качеству "исполнения" - все-таки некот. люфт, приводящий к несоосности обычных подшипников, по прошествии лет имелся (несмотря на установочные штифты). И убирался этими самоустанавливающимися...

Несмотря на то, что это (фактически) - одна из первых моноблочных конструкций моторов, больше подобная система никогда этой фирмой не применялась. А производство большинства моделей (кроме топовой 600-ки) быстренько свернули в начале 30-х. К середине 30-х ТТХ аппарат уже не выдерживали критики и никак не соответствовали запросам вермахта, но до 39-го года все-таки "лепили" 600-ки. А во время ВВ2 - реквизированная у гражд. населения техника использовалась на вспомогат. работах, в т.ч. - в полиции. Отдельные экземпляры попадали на фронт, по-видимому, от безысходности ситуации - реальная отдача была никакая.