JAWAold.su

[погодин алексей]

жива ли сейчас ява россия?

[Jarlacks]

Подшипники фирменные,по крайней мере все маркировки и упаковка соответствует нынешним. Отечественных не было,хотя и надеялся их купить.
Резинки кажутся чуть тоньше чем оригинал. Но я целого и не задубевшего оригинала в руках не держал,может всё нормально. В любом случае-вещь действительно дефицитная и поэтому лучше заиметь запас при случае. У меня на одной из вилок когда разбирал-аж в руках рассыпались!
А Ява Россия ещё как жива,только цены там ломовые на некоторые товары. Как правило на самые ходовые,но зато можно нарыть че нить редкое.

[Jarlacks]

Заменены подшипники в переднем колесе,заменена камера на не дырявую,собран мотор и покрашены кое какие детали и освежена краска на раме.

http://photofile.ru/users/jarlacks/115813727/?page=3

По двигателю.
Выкинуты сипораторы ( ) в ВГШ, и польские поршня с кольцами. Собрано на иглах и установлены поршни с кольцами 3го ремонта чешского производства купленных в "Ява Россия" и любезно предоставленных Жуком. ( С меня такой же комплект соответственно )
Т.к. цилиндры имели совсем небольшой пробег после расточки,то решено было их оставить как есть. Собственно осталось разобраться с рваными отверстиями крепления флейт в глушаках (по одному на каждом) ,т.е либо отпилить по 10 мм и просверлить заново,либо просверлить рядом и установить дополнительные винты ну и собрать наконец то мотоцикл. Надеюсь на днях с этим закончу и попробую сгонять на ГТО,мож пройдет?

Если всё получится,то придется под конец сезона мучительно обкатывать поршневую.... Хорошо хоть что жары такой больше не обещают.

[Jarlacks]

Воткнул движок в раму. Чуть не обо...ся! А ведь ещё и надо было умудриться не поцарапать краску))) В самый неподходящий момент расстояние между проушинами верхнего крепления почему то оказалось уже чем на двигателе! В общем сообразил потом (стоя в стрёмной позе голова почему то очень быстро начинает работать! ) - сперва завёл нижнее крепление и вставил имбусный болт. После опирая уже мотор на него завел верхнее заднее крепление и вставил ось. Теперь двигатель уже нормально стоял в раме и собрать по частям переднее крепление уже не составило труда. Ничего вроде не поцарапал,единственные грабли на которые наступил-забыл удалить герметик из отверстий в двигателе,сквозь которые проходят болты переднего крепления.

Хочется верить,что его теперь долгое время заново выдирать не придется!

[жук]

[skinonsan]

С такими темпами наверно завтра.

[Jarlacks]

[Jarlacks]

Итак.. Сегодня перво-наперво занялся лёгким "орелоадованием " глушителей. Точнее их небольшим укорачиванием с целью просверлить новые крепежные отверстия для "флейт".В результате замеров определил,что от внутреннего края штатных отверстий надо отступить 8 мм (можно до десяти) в сторону начала глушителя. Далее прицелившись керном так чтоб центра штатного отверстия и будущего были на одной линии - закернил. После чтоб не отпилить криво, наклеил малярный скотч параллельно торцу и приступил к укорачиванию))) Болгарку намеренно не юзал,т.к. боялся что перегреет металл и хром в местах реза "зацветёт" побежалостями..

Хоть чехи и хороший металл применили,но против русской коленки,какой то матери и китайской ножовки ничего не устоит! Следующим этапом просверлил новые отверстия по местам кернения. Сверло было только на 4.5 мм ,но чуть повозившись все отверстия совпали и обмазав пятаки по внешнему диаметру герметиком , глушаки были собраны окончательно.

Что в итоге-прокладки флейт почти новые,сами флейты собраны правильно,вычищены -зашли в трубы очень плотно. Отверстия для крепления теперь новые и их внешняя "стенка" теперь шире. Надеюсь что если хоть одна флейта вдруг надумает полетать,то теперь только вместе с глушителем!))))

[Jarlacks]

И вот с этим я приехал с БЛТ. Проверял ведь чуть ли не в первую очередь. Повезло мне...

Вытащил из фары запасной новый трос и незамедлительно поменял.

[Юкон]

[Jarlacks]

Юкон, мне так с трубами поступить посоветовали. Сперва я хотел сделать так же как и ты у себя. Но после решил рискнуть. Штатные отверстия слишком большого диаметра,их кмк потому и рвёт. Ну ещё наверно с учетом изношенных прокладок,все таки с нормальными флейта сидит очень плотно. Памятуя о всяческих Лексусах и прочих прохожих решился на переделку. Операция как оказалось несложная,много времени не заняла,глушаки укоротились почти незаметно.Главное точно расчитать отверстия и выполнить их с минимально допустимым диаметром.

[Юкон]

[Jarlacks]

Юкон,ну вот,теперь знаешь куда вести проставлять)))) Раньше на указателе после названия было написано - 0.5! Очень в жилу.

Энергия.. где она,эта энергия? Сегодня планировал закончить сборку,да куда там! Вечно чё нить вылазит, да и кураж куда то пропал... не выспался наверно. Сегодня только поставил цепь с кожухом,генератор,полуавтомат с тросиком ,подключил проводку, долго мудрил с новым вариантом установки ДХ -после всё отрегулировал.
Сцепление бесит. Завтра выкину этот трос,поставлю другой, и ещё раз обшмурыгаю ручку в месте крепления тросика,чтоб даже намёка на заедание не возникло!

[Jarlacks]

Собрал наконец то мотоцикл и попробовал завести. Дернул кик несколько раз,включил зажигание-дрыг и нифига. Дёрнул раз двадцать,после вывернул свечи посмотреть. Искра лошадиная,а сами свечи сухие. Ну думаю, плесну-ка я коксу в горшки слегка! Плеснул,завожу. Сперва по ноге получил слегонца пару раз,но намёка не понял . Завелась. Обороты не набирает и похоже шелестит на одном горшке. Не успел я подумать как пару раз чихнуло и тут же кааак уе....ло!!!! Меня аж контузило,заводил то в помещении! Сразу вырубил мотор и пока приходил в себя обнаружил что болтается слегка правая флейта. Соотв. не работает толком правый цилиндр,по которому кстати выставлял зажигание.Ставил опережение 2.7 по индикатору. Модулятор бабочка. Короче нифига не понял,в одном ухе до сих звенит,оставил пока в покое Яву. Правда не удержался и ещё разок завёл. На этот раз завелась с полтыка на одном карбе,(до этого как плеснул,бак так и не ставил) и сразу начала обороты набирать-я вырубил,от греха подальше! Где же я мог так накосячить?

[A-Lex]

Мож топливопровод забит или краник после долгого простоя.
У меня кстати такая фигня была, пока краник не прочистил.